Informe de conducción: Fiat Tipo Facelift

Bajo el lema nuevo motor, nueva tecnología y nuevas variantes, Fiat está poniendo su Tipo modificado en la carretera. Apenas hay más coche por el dinero. Ejecutamos el compacto por primera vez.

El anuncio claro viene en forma de una cantidad en euros: las partes interesadas solo tienen que gastar 17.490 euros por un Tipo básico con un aspecto ligeramente modificado. Fiat está sirviendo un automóvil compacto completo de 4,37 metros de largo con las características de equipamiento más importantes a bordo, que el automovilista común aprecia. Estos incluyen aire acondicionado, advertencia de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico y, por supuesto, una radio con receptor digital. Esto último ahora es un requisito legal y, sin embargo, el paquete general es bastante atractivo. El sello de esta variante de nivel de entrada también es una novedad, a saber, el turbo de tres cilindros con una cilindrada de un litro, que ya se conoce en otros modelos del Grupo. En el Tipo con faros y parachoques retocados, tiene una potencia de 74 kW / 100 CV y ​​debería constituir la mayor parte de los pedidos del Tipo.

El motor muestra una cultura de funcionamiento suficientemente suave. Para identificar acústicamente el tres cilindros, debe escuchar con atención: su zumbido típico tiende a disminuir en la vida cotidiana. A cambio, lo que los técnicos han conjurado ahora en el interior es aún más notorio. El grupo de instrumentos convencional se convierte en un área de visualización TFT con varias opciones de configuración. Las escalas analógicas reproducidas gráficamente para el cuentarrevoluciones y el nivel de combustible son agradables, después de todo, debe haber un poco de nostalgia. El campo grande en el medio proporciona información sobre varios datos y velocidad de la computadora a bordo.

Otra característica nueva es la pantalla táctil 16: 9 claramente visible en la consola central. Junto con el grupo de instrumentos, ofrece la cantidad justa de información y entretenimiento, que se espera para 2021. Si desea reflejar la superficie de su teléfono inteligente en la pantalla a través de Android Auto o Apple CarPlay (estándar desde la línea "City Life" en adelante) o usar el sistema de navegación integrado, que está disponible por un cargo adicional de 400 euros, depende del comprador o su billetera. La alfombrilla de carga para el teléfono móvil y varios enchufes de 12 voltios en la parte delantera y en el maletero también son objetos prácticos. Sin embargo, debe tener cuidado al configurar el Tipo. Recargos como 90 euros por el conector trasero o 150 euros por el muy cómodo reposabrazos central delantero no suelen fallar por el presupuesto, sino más bien por la falta de atención a la hora de realizar pedidos, por lo que sería más práctico entregar prestaciones tan banales. libre a la puerta.

Para encontrar algo realmente malo en Tipo, tendrías que pensarlo durante mucho tiempo. Por supuesto, el asiento no es un sillón de clase alta, pero tampoco molesta, incluso se puede equipar con un soporte lumbar eléctrico por un coste adicional de 250 euros. E incluso el único motor turbo de gasolina disponible no es un caballo de tiro ultrapotente, pero no permite que el Tipo se muera de hambre al adelantar en la montaña. Aquellos que a menudo cubren distancias más largas en la autopista podrían estar contentos con una sexta marcha. Este lujo solo lo proporciona la variante diésel de 96 kW / 130 CV con 1,6 litros de cilindrada, que tiene un precio impresionante de 5.200 euros más que el motor básico de gasolina.

Aquellos que no tienen que vigilar el presupuesto ahora también pueden obtener una comodidad delicada, como un sistema de bloqueo sin llave para el Tipo. El frenado de emergencia autónomo, los sensores de estacionamiento completos y el control de crucero adaptativo, por otro lado, hacen del Tipo un profesional de la seguridad. Y si lo desea, también puede adquirir el todoterreno como camioneta y, más recientemente, también como “cruz” con carrocería cuatro centímetros más alta y accesorios de aspecto juvenil. La pintura nueva y colorida, como los llamativos tonos azules, verdes y naranjas, completan el lavado de cara del Tipo. Desafortunadamente, las transmisiones automáticas que estaban disponibles anteriormente ya no están disponibles. No puedes tenerlo todo.

Fiat Tipo - Datos técnicos:


Clase compacta, longitud: 4,37 metros, ancho: 1,79 metros, altura: 1,50 metros, distancia entre ejes: 2,64 metros, volumen del maletero: 440 litros
1.0 T3: motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros con turbocompresor, 74 kW / 100 CV, par máximo: 190 Nm a 1.500 rpm, transmisión manual de cinco velocidades, tracción delantera, 0-100 km / h: 11,8 s, Vmax: 198 km / h, consumo medio: 5,4 l, emisiones de CO2: 124 g / km, clase de eficiencia: B, estándar de emisiones: Euro 6d, precios: desde 17.490 euros
1.6 Multijet: diésel de cuatro cilindros y 1,6 litros con turbocompresor e inyección directa, 96 kW / 130 CV, par máximo: 320 Nm a 1.500 rpm, transmisión manual de seis velocidades, tracción delantera, 0-100 km / h: 9,8 s, Vmax: 208 km / h, consumo medio: 4,8 l, emisiones de CO2: 127 g / km, clase de eficiencia: B, estándar de emisiones: Euro 6d, precios: desde 22.690 euros

Fiat Tipo - características breves:


Por qué: Porque el Tipo es bueno y barato
Por qué no Porque no hay ni automático ni hibridación 
Que mas: Volkswagen Golf, Peugeot 308, Kia Ceed, Seat Leon y Toyota Corolla
cuando: sofort

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