¿Hasta el infinito y de regreso? Con Infiniti, una subsidiaria premium de Nissan, concebible, pero con algunos pequeños inconvenientes. Basado en el Mercedes GLA, la marca de lujo del fabricante japonés Ende 2015 comenzó en Inglaterra con la producción del compacto Q30 y el QX30. Sin embargo, que muchos genes de Mercedes se esconden bajo el Infiniti QX30, realmente solo reconocen a los conocedores. Estos se basan particularmente en la tecnología y en algunos botones y controles. Desde el exterior, se puede ver la elegante mano japonesa. La línea distintiva Infiniti es claramente perceptible. Desde el frente, una parrilla agresiva con un mal aspecto y el logotipo Infiniti no tan conocido en Alemania: un camino que va al infinito. Los bordes afilados enmarcan el capó grande, continúan por los lados y terminan en luces traseras estrechas. Una espalda que sabe deleitarse, como con el GLA, que también yo ya prueba permitido.
¿Demasiada seguridad?
En el viaje de casi cinco horas hasta Hesse, eché un vistazo más de cerca a la carrocería de lujo japonesa. Equipado con suficientes asistentes de seguridad en la conducción, tenía la sensación de que no tenía que hacer nada. Simplemente recuéstese, relájese y conduzca de vez en cuando. Si pudiera ser tan fácil. Pero algunos de los sistemas de seguridad estaban demasiado ocupados haciéndolo. Sonó y parpadeó antes de que hubiera algún peligro real. Eso te mantiene despierto a primera hora de la mañana cuando yo estaba fuera, por supuesto, pero también te asusta de vez en cuando y te lleva a la incertidumbre. El sistema de advertencia de punto ciego, que se encuentra en el interior del vehículo, es agradable y se acurruca en la pequeña caja Bose, de donde proviene el excelente sonido. Por lo general, esta pantalla siempre está en el retrovisor exterior. Cualquiera a quien le gusten estos asistentes de alta tecnología debe esperar la cámara de marcha atrás de 360 °, que también muestra el automóvil a vista de pájaro y comienza inmediatamente cuando los objetos se mueven. Cuando estás de pie, por supuesto. Además del sistema de advertencia de cambio de carril, lo que mantiene contento al conductor en viajes más largos son los asientos. El asiento del conductor es muy duro a largo plazo, pero mucho más cómodo en el asiento del pasajero delantero. Si se trata de una "función" deseada o si mi medidor inferior simplemente no está acostumbrado a viajes largos en asientos de cuero napa muy mimosos, probablemente no lo sabremos pronto.
A pesar de esto, el interior muestra todo lo que cabría esperar en el segmento premium de una marca de automóviles. Los materiales utilizados son visualmente y se sienten muy atractivos. El cuero bicolor, las costuras decorativas en contraste y el espacio suficiente garantizan una sensación de vida superior. Todo incluido en el paquete de estilo, por supuesto. Si es así, entonces ya. El volante se siente bien y queda perfectamente en la mano (de la mujer). Solo el intermitente es demasiado corto. Pero lo mejor de todo: las aplicaciones de madera crean una atmósfera más agradable. La cabina ya es familiar del GLA y está claramente estructurada. Los gráficos del dispositivo de navegación tardan un poco en acostumbrarse y el funcionamiento no es del todo intuitivo. Desafortunadamente, tampoco encuentra la dirección de destino, así que tengo que cambiar al viejo Google Maps en mi teléfono inteligente. La pantalla compartida tampoco está disponible. Demasiado. La radio DAB lo compensa y, afortunadamente, hay un puerto USB en casi todos los vehículos, por lo que el teléfono inteligente vuelve rápidamente al 100%.
Deportivo afuera, relajado por dentro
El viaje con el Infiniti QX30 es muy relajado. El modo deportivo da una breve sensación de "sorpresa", pero eso no es suficiente para inspirar los sentidos. El SUV se siente demasiado torpe para eso. Con un peso de 1.651 kilogramos, realmente no debería ser el caso. El comportamiento de respuesta del motor es bastante lento en el modo Eco, lo que se ve agravado por la respuesta lenta del sistema start-stop. En modo S, gracias a sus 170 CV (125 kW), reacciona con mayor facilidad, pero no es suficiente si quieres conducir de forma un poco más económica. Logra 8,5 km / h en 100 segundos y la velocidad máxima se alcanza a 215 km / h. Según Infiniti, el consumo debería ascender a una media de 5,4 litros de diésel (combinado, urbano). Para mí, el Infiniti QX30 se estabilizó en 6,4 litros.
Los japoneses se pueden comprar desde 44.360 euros. El equipamiento superior “Premium Tech” solo está disponible en combinación con el motor diésel y cuesta alrededor de 47.308 euros. A cambio, tiene todo en términos de seguridad y comodidad que se desea en la liga premium. Por supuesto, disfrutar eso no es difícil. El volumen del maletero de 430 litros también hace que un viaje más largo sea más agradable.
Conclusión: El Infiniti QX30 es un SUV para individualistas que conducen un vehículo característico, pero que no quieren renunciar a la tecnología a gran escala y al “sentimiento Mercedes” sin tener que pagar también los precios de Mercedes. Estás absolutamente bien asesorado con el Infiniti QX30, pero si también esperas el placer de conducir de un Mercedes, tienes que rebajar un poco tus expectativas. Los japoneses tienen los genes, pero no el atletismo. Sigue siendo un automóvil elegante y sólido en el segmento premium con ese algo seguro.
Informe de conducción y fotos: Simone Amores