Informe de conducción Land Rover Discovery Sport y Range Rover Evoque P300e PHEV

Los híbridos enchufables deben cargarse con regularidad para beneficiarse del clima. Con Land Rover esto ahora es particularmente rápido. 

Land Rover ha electrificado su SUV de nivel de entrada. El compacto Discovery Sport y su hermano de tecnología noble Range Rover Evoque conducen 55 kilómetros sin emisiones y en silencio con el nuevo híbrido enchufable, pero gracias a 227 kW / 308 PS también pueden acelerar de 100 a 54.653 en menos de siete segundos si es necesario. Los precios parten de 55.446 euros para el Evoque y de XNUMX euros para el Discovery Sport algo más espacioso.

Eléctrico viene de la parte trasera

Land Rover ha apostado por primera vez por un híbrido con motor de gasolina de tres cilindros como motor de combustión para sus modelos más pequeños. El turbo de 1,5 litros está apoyado por un motor eléctrico. A diferencia de la competencia alemana, no está en la caja de cambios, sino en el eje trasero, lo que significa que los dos SUV se convierten en vehículos de tracción trasera en modo eléctrico. Una tracción total eléctrica, a diferencia de la tecnología PHEV de PSA, no es posible. La transmisión de potencia en los híbridos Land Rover se realiza mediante una transmisión automática de ocho velocidades, que pesa menos que la caja de nueve velocidades de los modelos convencionales.

Los vehículos grandes con tracción en las cuatro ruedas se sienten más cómodos en funcionamiento híbrido. Cuando ambos motores trabajan juntos, aportan un potente par a la carretera con una entrega de potencia muy rápida. Si no se excede con el acelerador, el paisaje sonoro será muy discreto para adaptarse al noble ambiente de los vehículos. De repente, una fuerte demanda de rendimiento da como resultado una sólida prueba acústica del trabajo del tres cilindros. Si el motor de gasolina tiene que funcionar solo, se puede escuchar una y otra vez incluso en carreteras rurales de velocidad media a pesar del buen aislamiento en general: en un SUV pesado forrado de cuero, sigue siendo un ruido inusual.

Casi sin emisiones con un estilo de conducción relajado

Los SUV, por otro lado, son extremadamente silenciosos, acompañados solo por un sonido ligeramente parecido a una turbina. Al igual que el modo híbrido y una configuración de ahorro de energía, esto se puede seleccionar mediante un botón en la consola central. Quienes conduzcan con regularidad y relajados deberían poder cubrir gran parte de sus rutas diarias con el Evoque y Discovery Sport sin emisiones. En teoría, el motor eléctrico de 80 kW / 109 CV funciona hasta 135 km / h por sí solo, pero dado que el motor de gasolina se enciende automáticamente incluso a una aceleración media, necesita un pie de acelerador bastante estable para la locomoción eléctrica permanente.

Lo que hace que la conducción eléctrica sea particularmente atractiva en los dos modelos Land Rover es la capacidad de cargar rápidamente, lo que de otra manera es poco común en este tipo de vehículo. Evoque y Discovery Sport se pueden repostar con cargadores de CC de hasta 32 kW, lo que llena la batería al 30 por ciento habitual en unos 80 minutos. Alternativamente, los autos híbridos británicos también pueden cargarse en la estación de carga estándar de CA o en la caja de pared doméstica con 7 kW. La batería de 24 kWh se vuelve a llenar después de una hora y 15 minutos. En vista del funcionamiento híbrido armonioso y potente, es probable que bastantes clientes hagan el esfuerzo en la práctica.

Descuento en el impuesto sobre vehículos de empresa

En términos de rendimiento y precio, los dos híbridos enchufables se encuentran en el extremo superior de sus respectivas carteras de modelos. Debido a que no lo hacen por debajo del límite de precio neto de 40.000 EUR, solo existe la bonificación medioambiental graduada de 5.625 EUR netos. Sin embargo, es probable que el descuento en el impuesto a los vehículos de empresa sea mucho más interesante para la mayoría de los usuarios. Jaguar Land Rover espera una alta participación en las ventas de la variante PHEV del 25 al 30 por ciento de las ventas totales en Alemania.

Es probable que dos grupos de clientes se mantengan escépticos: los conductores de larga distancia y los conductores de remolques. Esto último, porque la carga del remolque se reduce de dos toneladas (Evoque: 1,8 t) a 1,6 toneladas. Lo primero porque la batería adicional está a expensas del volumen del tanque: en lugar de 67 litros, los híbridos enchufables solo llevan 57 litros. El Discovery Sport tiene otro punto: por razones de espacio, no hay una tercera fila de asientos para la variante de enchufe; el SUV con esta unidad solo está disponible como cinco plazas.

Range Rover Evoque P300e - Especificaciones técnicas

SUV de cinco puertas en la clase compacta con cinco asientos, longitud: 4,37 metros, ancho: 2,00 metros (ancho con retrovisores exteriores: 2,10 metros), altura: 1,65 metros, distancia entre ejes: 2,68 metros, volumen del maletero: 591 - 1.576 litros

Tracción: motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros con turbo, 147 kW / 200 CV combinado con un motor eléctrico de 80 kW / 109 CV. Potencia total: 227 kW / 309 PS. par máximo: 540 Nm a 2.000-2.500 rpm, tracción total, automática de ocho velocidades, 0-100 km / h: 6,4 s; Vmax: 213 km / h, batería de iones de litio con 12,17 kWh, autonomía eléctrica según WLTP: 55 kilómetros. Consumo estándar: 2,1 litros / 100 kilómetros, Emisiones de CO2: 44 g / km., Estándar de emisiones: Euro 6d-final, clase de eficiencia A +, precio: desde. 54.653 euros.

Especificaciones técnicas del Land-Rover Discovery Sport P300e

Vehículo todoterreno compacto con cinco asientos, longitud: 4,60 metros, ancho: 2,07 metros (ancho con retrovisores exteriores: 2,17 metros), altura: 1,73 metros, distancia entre ejes: 2,74 metros, volumen del maletero: 602-1.794 litros

Tracción: motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros con turbo, 147 kW / 200 CV combinado con un motor eléctrico de 80 kW / 109 CV. Potencia total: 227 kW / 309 PS. par máximo: 540 Nm a 2.000-2.500 rpm, tracción total, automática de ocho velocidades, 0-100 km / h: 6,6 s; Vmax: 209 km / h, batería de iones de litio con 12,17 kWh, autonomía eléctrica según WLTP: 55 kilómetros. Consumo de serie: 2,0 litros / 100 kilómetros, Emisiones de CO2: 46 - 48 g / km., Norma de emisiones: Euro 6d-final, Clase de eficiencia A +, precio: desde 55.446 euros.

en resumen

¿Por qué unidad potente, gama e adecuada para el uso diario

¿Por qué no rango general bajo, carga de remolque más baja

Que mas (evoque) Opel Grandland X PHEV, VW Tiguan, Jaguar E-Pace PHEV

Qué más (Discovery Sport) BMW iX3, Audi E-Tron, Mitsubishi Outlander

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