Ágil y sediento.
No hay cajón para esta clase de vehículo. Lo que Nissan lanzó bajo el nombre de Juke hace 2 años rompe todas las convenciones. El SUV y el coupé se convierten en un crossover que quiere combinar lo mejor de ambos mundos. A diferencia del BMW X6, que es precisamente un convertidor en los límites del diseño de vehículos, Nissan ha elegido dos tamaños de plataforma más pequeños para su creación e incluso logra alcanzar un precio base de menos de 17.000 € en la versión básica del Juke. Una oferta real para un concepto de vehículo completamente nuevo y supuestamente “moderno”.
Sin embargo, no conduje el motor de gasolina básico con tracción delantera, pero pude probar el 1.6 Turbo con 19oPS y tracción total.
reducción de personal: En el Nissan Juke, los japoneses apuestan por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros para alcanzar la potencia de 190 CV y 240 Nm. Esto sigue la tendencia hacia motores más pequeños y eficientes. Sin embargo, la ventaja se convierte en una desventaja con el uso frecuente del rendimiento. Esto también se pudo ver en el consumo del Juke. [/un tercio]
Nissan Juke 1.6 DIG-T Tekna 4 × 4 CVT
Desafortunadamente, el interior no es tan grande y largo como sugeriría el nombre correcto del modelo del crossover. Si te sientas en la primera fila relajado y disfrutas del entretenido diseño interior, no necesariamente querrás ofrecer el asiento trasero a tus mejores amigos como asiento para viajes más largos.
El diseño exterior inusual continúa en el interior en forma de un tanque de motocicleta que actúa como un separador de espacio entre el conductor y el pasajero delantero. La mordaza de diseño inteligente debería abarcar el arco a motocicletas activas y manejables y, en el caso del Juke, por supuesto, no tiene suministros de combustible. Es más un tratado ilustrado sobre la diversión que los conductores de juke deben esperar en las carreteras rurales. Y de hecho.
Equipado con el motor turbo de 190 CV, el Juke suficiente poder para saltar con fuerza en la carretera rural. Siempre que no se exceda con el control digital del pedal del acelerador, puede incluso acostumbrarse a la función de la transmisión continuamente variable en el Juke. Nissan ha sabido programar esta unidad de transmisión continuamente variable de tal manera que, con un uso un poco sensible del gas, no se apresure hacia adelante con orgías de velocidad despiadadas, sino que, para un automóvil de este tamaño, se arroje con confianza en el eje. de 240 Nm de par.
En los caminos rurales se pueden ver los mejores talentos de este pequeño híbrido. Es la agilidad causada por el diferencial de vectorización de torque, que en su perfección casi puede recordar la elegancia de un esquiador de nieve profunda que está saludando de lado a lado.
Mientras que el chasis del Juke 4 × 4 asegura una agilidad inimaginable y, por lo tanto, la luz del placer de conducir brilla en primer lugar en todas las rutas, los faros principales instalados en el Juke aparentemente ya no son responsables de una presentación de luz convincente. Nissan instala los llamados faros H4 en la parte delantera del Juke, presumiblemente por razones de costo. La salida de luz no es digna de un vehículo con un precio total de 25.140 €, eso es lo que cuesta el modelo conducido.
Finalmente, unas palabras sobre el consumo de combustible. La combinación de transmisión continuamente variable, pequeña cilindrada, turbocompresor y ajuste activo del chasis no es adecuada para establecer nuevos récords de ahorro de combustible; desafortunadamente, esto también lo demuestra el Juke 1.6 DIG-T.
Un consumo medio de casi 10 litros puede calificarse de "demasiado elevado".
Un potente motor diésel con transmisión de doble embrague sería la mejor motorización aquí. Nissan tiene ambos disponibles en el grupo.
[alternar título = "Beneficios“]El Juke en la versión turbo con tracción total es divertido, especialmente en carreteras rurales. El manejo del Juke convence en todos los aspectos. El confort de conducción a bajas velocidades es absolutamente bueno a pesar de la agilidad en carreteras rurales. [/alternar] [alternar título=”Desventajas“Aparte de la indiscutible filosofía de diseño, sólo se pueden hacer críticas reales al consumo de combustible del Juke. Nissan debería mejorar aquí. [/alternar] [pestañas tab1=”consumo"Tab2 ="Equipo"Tab3 ="puntuación"] [ID de pestaña = 1] [lista de flechas]- Norma de consumo total: 7,6l en 100km
- Consumo de prueba mínimo: 8,3 l en 100 km
- Consumo máximo de prueba: 12,6l en 100km
- Prueba de corte de consumo: 9,9l en 100km
- Control de crucero
- Aire acondicionado
- Sistema de control dinámico de Nissan
- Tecnología de iluminación moderna para los faros.
- Profundidad del tronco
- Potente motor diesel con transmisión de doble embrague
- Ayuda de estacionamiento trasero (¡útil!)
- –
- –
Comodidad: 10 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- Suspensión vacía: 2 de puntos 5
- Suspensión cargada: 3 de 5 puntos
- Ruido de conducción en el interior: 2 de puntos 5
- El equipamiento de serie: 3 de puntos 5
- Sistemas de asistencia: 0 de puntos 5
Comportamiento al conducir: 15 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- manejo de la curva: 4 de puntos 6
- Estabilidad Vmax: 3 de 6 puntos
- Empuñadura mecánica: 3 de puntos 3
- aceleración: 1 de puntos 4
- zona fronteriza: 4 de puntos 6
Costo: 10 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- Precio base: 3 de puntos 6
- El costo del equipo: 3 de puntos 6
- Verbrauch: 1 de puntos 6
- mantenimiento: 2 de puntos 3
- depreciación: 1 de puntos 4
Conducir: 14 de 25 puntos
[Flecha de la lista]- Cultura de funcionamiento del motor: 2 de puntos 6
- aceleración: 3 de puntos 5
- velocidad máxima: 3 de puntos 4
- la transmisión: 0 de puntos 4
- de tracción: 6 de puntos 6
Puntuación total: puntos 49 / 100
[/ tab] [/ tabs] [color de resaltado = ”amarillo”]Conclusión:El Nissan Juke es un automóvil para personas con un firme sentido de sí mismo.
Puede que te guste el diseño del Juke, pero probablemente solo puedas amarlo u odiarlo. Las opiniones de los colegas han divergido demasiado. Para algunos, el Juke es un cambio emocionante en todo tipo de calles cotidianas; para otros, el diseño de elementos como los intermitentes adjuntos es simplemente imposible.
El Juke definitivamente es un automóvil para individualistas; sin embargo, debe estar preparado para que el modelo superior no solo tenga una gran diversión de conducción sino también una gran sed.
Si elige un Juke, puede esperar un compañero de viaje inusual, uno de los que prefiere dar la vuelta a la manzana por la noche en lugar de sentarse perezosamente en el sofá.
¿Eres lo suficientemente joven para el juke?
[/highlight] [toggle title=”Datos de un vistazo:”]| Nissan | Juke 1.6 DIG-T 4 × 4 CVT |
|---|---|
| observaciones: | |
| El registro inicial: | |
| Tipo de motor: | Motor de cuatro cilindros en línea, DOHC de 4 válvulas, inyección directa de gasolina |
| Desplazamiento en ccm³: | 1618 |
| máx. Rendimiento en min-1: | 140 kW / 190 CV - 5.600 |
| máx. Par en min-1: | 240 Nm - 2.000 / 5.600 |
| Motor eléctrico kW | – |
| Motor electrico Nm | – |
| Tipo de accionamiento, estándar: | Tracción en todas las ruedas 4 × 4 |
| Tipo de unidad, opcional: | de tracción delantera |
| Tipo de transmisión, estándar: | Transmisión automática continua |
| Tipo de transmisión, opcional: | Caja de cambios de 5 o 6 velocidades (dependiendo del motor) |
| Peso en vacío: | 1465 kg |
| carga máxima: | 395 kg |
| Aceleración 0-100 km / h: | 8,4 sec |
| Fabricante de máxima velocidad: | 200 km / h |
| Medición GPS de velocidad máxima: | 201 km / h |
| Consumo de combustible en 100 km (combinado): | 7,6l / 100km gasolina 95 octanos |
| Emisión de CO2, combinada: | 175 g / km |
| Abgasnorm | 5 UE |
| valor cd: | – |
| cara: | – |
| Prueba de consumo: min | 8,3l / 100km |
| Prueba de consumo: máx. | 12,6l / 100km |
| Prueba de consumo: corte | 9,9l / 100km |
| inicio de prueba de km: | |
| Prueba de millaje final: | |
| Costos de mantenimiento por mes en euros | 304 € |
| seguros: | 68 € |
| Verbrauch: | 193 € |
| Motor impuesto del vehículo: | 9 € |
| Mantenimiento | 34 € |
| Precio Base: | 16.900 € (1.6 4 × 2 - VISIA) |
| Prueba del coche Precio: | 25.140 € |