El Skoda Fabia es uno de los coches pequeños más populares de Europa. Ahora, la filial de VW trae de vuelta la versión deportiva Monte Carlo, que ha estado disponible en los modelos Fabia anteriores desde 2011.
En el campeonato mundial de rallies el bullicioso Skoda Fabia siempre es bueno para un podio. Por supuesto, la poderosa máquina deportiva con tracción total tiene muy poco que ver con el automóvil de producción. El Fabia civil tiene más la imagen de un coche de buen comportamiento para familias pequeñas, pero también es popular entre los semestres más maduros. Ahora los interesados en el deporte de todas las edades pueden volver a acceder al cuatro puertas de 4,10 metros que apareció en primavera. Y obtenga una sensación de rally nominal como un logotipo en el costado. "Monte Carlo" está allí y también muestra una bandera a cuadros estilizada. Más símbolos no son posibles.
El famoso "Monte", al fin y al cabo uno de los más conocidos rallies del mundo, es el terreno preferido de la impecable versión de potencia del Fabia, que a menudo se encuentra en lo más alto del podio de la Copa del Mundo en esta rápida forma de locomoción de palo y piedra. Está claro que el puente hacia el deporte de alto rendimiento ahora debe construirse con autos de calle para personas normales. Sin embargo, esto se debe solo en parte a los músculos debajo del capó corto, ya que el motor de tres cilindros de 115 kW/150 hp ya impulsa otras versiones del Fabia.
Depende del diseño especial. El acabado negro de los faldones, la parrilla del radiador, las carcasas de los retrovisores exteriores, las llantas de aluminio de 16 pulgadas o el denominado difusor trasero le confieren un siniestro espíritu deportivo. Al frente, este Fabia parpadea con faros LED. El color del techo también marca la diferencia, siempre combinando los acabados de pintura que se pueden pedir con negro. El interior ofrece asientos deportivos, un volante de cuero con diseño deportivo y pedales con apariencia de acero inoxidable. El tono básico de las entrañas es, por supuesto, completamente oscuro de nuevo, pero se transmite tiras decorativas de color rojo brillante en el panel de instrumentos, encima de los estantes de las puertas laterales o en la consola central. La iluminación ambiental LED crea el ambiente adecuado incluso en días nublados y de noche.
Se pone aún mejor fuera de las ciudades y pueblos. El modo deportivo entra en juego en el primer recorrido por la fábrica en Mlada Boleslav, República Checa. Ahora, la transmisión de doble embrague aumenta sus siete marchas, el El sonido se hincha, pero nunca es metálico a pesar de la modestia de tres cilindros. El Fabia hace justicia a su apariencia, cambiando la determinación básica por la diversión y el deporte. Es increíble lo que pueden hacer coches tan pequeños hoy en día. Frenos contundentes, estabilidad direccional en curvas de todo tipo y la dote al conductor, a veces la proverbial Ganado de cerdas dejar salir lo que tiene que permanecer en el establo en la vida cotidiana. Más tarde, en modo Eco o Normal, el Fabia vuelve a transformarse en un automóvil de todos los días, puede empacar mucho en relación con sus dimensiones externas y ahorra una larga búsqueda al buscar un lugar para estacionar. además, el Monte Carlo correctamente equipado y se puede actualizar con varios paquetes, por ejemplo, sistemas de asistencia. ¿Qué entonces, sin embargo, su Precio base de 26.400 euros empuja más arriba.
De vuelta en las instalaciones de la fábrica, a media hora en coche de Praga, todavía hay una fecha oficial para el "Monte Carlo" en. Es padrino de su hermano mayor, el nuevo. Fabia RS Rally2, que está listo para acumular puntos profesionales la próxima temporada. Este bólido sin embargo, cuenta con un motor turbo de dos litros, 214 kW/289 hp, un torque de 430 Newton metros y tracción total. Si quieres comprarlo, primero debes volar el famoso casino de Montecarlo. El súper atleta cuesta alrededor 190.000 euros.
Skoda Fabia Montecarlo 1,5 TSI - datos técnicos
Hatchback compacto de cinco puertas, largo: 4,11 m, ancho: 1,78 m (sin retrovisores exteriores), alto: 1,48 m. Distancia entre ejes: 2,56 m, volumen del maletero: 380 - 1.190 litros.
Motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,5 litros con 110 kW/150 CV, par máximo: 200 Nm a 2.000 - 3.000 rpm, automática de doble embrague de 7 velocidades, automática de una velocidad, tracción delantera, 0 - 100 km/h : 9,6, 205 segundos Vmax: 7,6 km/h. Consumo estándar (WLTP): 5,3 - 100 l/XNUMX km, CO2-Emisión: 153 -120 g/100 km., norma de emisión: Euro 6d, clase de eficiencia: no especificado precio: desde 26.400 euros
Otros motores con el mismo aspecto: motores de gasolina de tres cilindros y un litro de 59 kW/80 hp a 81 kW/110 hp. Precios desde 21.500 hasta 25.300 euros.
Por qué: Porque es simplemente un vehículo divertido lejos de la vida cotidiana.
Por qué no: porque la cuestión de un automóvil pequeño como automóvil deportivo ya no surge realmente
Cuando llega: Ya se puede pedir
Qué más: Sus hermanos de grupo Polo GTI o Seat Ibiza FR 1,5 TSI, quizás el Ford Fiesta ST
Peter Maahn / SP-X
