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Con una sonrisa fría en la nueva parrilla del radiador, el SUV más popular de Skoda, el Karoq, entra en la segunda fase de su vida. Los cambios son en gran parte cosméticos.
Algunas noticias significativas giran tímidamente a la vuelta de la esquina. Así te enteras más casualmente de eso también Skoda ahora se ha enamorado principalmente del SUV. La madre de todos los Fabias, Octavias y Superbs ya tiene una cuota de SUV de poco más del 50 por ciento. Fuerte tendencia alcista. El medio de los seis hermanos de piernas largas juega aquí un papel decisivo. Skoda ya ha vendido más de medio millón de unidades de su SUV compacto Karoq desde su lanzamiento al mercado en 2017, más de 100.000 de ellas en Alemania.
Disponible por menos de 30.000€
Un tipo tan exitoso debe ser tratado con cuidado. Es por eso que la subsidiaria de VW envió el SUV compacto de 4,38 metros de largo para un lavado de cara después de cinco años. Con precios que parten de los 25.290 euros, ya se puede entregar recién planchado a los concesionarios. El tratamiento es más sutil de lo esperado. En principio, el hermano tecnológico del VW T-Roc y Seat Ateca solo aprieta sus pliegues ligeramente agrisados, no fueron necesarias intervenciones en la chapa. A pesar de esto, el chico se ve tan relajado como si acabara de regresar de unas vacaciones en el Caribe.
La nueva parrilla hexagonal tridimensional nos recibe con una fría sonrisa, que parece más estrecha, ancha y dinámica que antes gracias a sus seis esquinas. Deja espacio a un lado para los nuevos faros más planos. El LED es estándar en todas las versiones, desde la línea Ambition en adelante, ahora parpadean dinámicamente y saludan al conductor con una alegre bienvenida. Por primera vez, Skoda ofrece tecnología Matrix LED opcional (1.610 euros) con el Style, en el que dos módulos LED para luz de cruce y carretera están dispuestos uno encima del otro. Una nueva interpretación del rostro de cuatro ojos, por así decirlo.
un poco mas deportivo
Debajo de la parrilla, los conocedores reconocerán el faldón delantero modificado del Karoq con una nueva entrada de aire y cortinas de aire laterales. Están diseñados para reducir la turbulencia. En general, el lavado de cara se caracteriza por un ajuste fino aerodinámico. Porque las nuevas llantas de aleación ligera de 17 a 19 pulgadas con sus inserciones aerodinámicas deberían ofrecer menos resistencia al viento. Junto con el alerón trasero más largo del color de la carrocería y las aletas laterales, Skoda promete una aerodinámica diez por ciento mejor, el coeficiente de arrastre cae a 0,30, lo que sería el mejor de la nueva clase. Skoda quiere haber reducido las emisiones de CO2 en un 15 por ciento con las medidas. Por lo que también significa menos consumo.
Además de los colores metálicos adicionales Phoenix Orange y Graphite Grey, así como de las elegantes y estrechas luces traseras LED, fueron las nuevas medidas que marcan el carácter. La actualización en el interior básicamente se cuenta rápidamente. Hay nuevos colores, nuevas tiras decorativas, nuevas fundas para los asientos y una iluminación ambiental actualizada, que ahora también ilumina los paneles de las puertas traseras en diez colores. El asiento del pasajero delantero ahora también se puede pedir ajustable eléctricamente. En el paquete Eco, el Karoq es sostenible con fundas de asientos hechas de botellas de PET recicladas y refuerzos laterales similares al cuero por los que ningún animal tiene que morirse. Además, Skoda ha simplificado los extras opcionales y los ha combinado en paquetes más claros.
Técnicamente renovado
En el área digital, Skoda está actualizando el Karoq y equipándolo con la tercera generación actual del sistema de infoentretenimiento modular. En el transcurso del año, todos los modelos tendrán la cabina virtual de serie, el SUV ahora está siempre en línea a través de una eSIM integrada, Apple CarPlay y Android Auto funcionan de forma inalámbrica, una cabina telefónica para la carga inductiva del teléfono celular está disponible desde 920 euros extra (estándar con Style) .
Sin variantes eléctricas
Sin embargo, para los amigos del soporte eléctrico, el lavado de cara es bastante aleccionador y, por lo tanto, no se recuerda por mucho tiempo. Todavía no hay ni un híbrido suave ni un híbrido enchufable en la lista de precios. Esta plataforma MQB del sistema modular VW actualmente no está equipada para ambos, y la electrificación probablemente tampoco sería económicamente viable.
Así se queda con tres motores de gasolina y dos diésel, desde 81 kW/110 CV hasta 140 kW/190 CV.
El motor más vendido es el de gasolina de 110 litros con desactivación de cilindros de 150 kW/1,5 CV, que tiene una cuota del 42,5 por ciento. Cuando se trata de equipamiento, la línea Ambition está claramente a la cabeza con un 58,4 por ciento. En esta combinación con tracción delantera, el Karoq cuesta desde 29.880 euros y luego se conduce como se esperaba. Un conjunto armonioso, donde tal vez desearíamos un poco más de compromiso al andar a bajas revoluciones y algo menos de volumen al acelerar espontáneamente. Siempre una buena alternativa es el igualmente potente diésel (desde 33.330 euros), que con su par extra encaja aún mejor con el carácter del Karoq.
En general, sigue siendo lo que era antes del lavado de cara: un pragmático moderno. Sus resortes siempre son un poco más blandos que demasiado duros, tiene mucho espacio en todos los asientos y puede albergar hasta 1.810 litros de equipaje. Los checos planean vender más de 20.000 piezas del Karoq renovado por año. Lo que una vez más subraya las ambiciones de Skoda como una nueva competencia SUV.
Especificaciones técnicas
SUV de 4,38 puertas; Longitud: 1,84 metros, anchura: 1,60 metros, altura: 2,64 metros, distancia entre ejes 479 metros, volumen del maletero: 1.810 a XNUMX litros.
Motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros 110 kW/150 CV, par máximo 250 Nm a 1.500 - 3500 rpm, tracción delantera, cambio manual de 6 velocidades, rendimiento de conducción: 0-100 km/h: 8,7 s, Vmax: 208 km/h, consumo 5,6 l Super/100 km (WLTP), emisiones de CO2 128 g/km (WLTP), clase de eficiencia B, precio: desde 29.880 euros
en resumen
¿Por qué: porque el Karoq es un tipo sólido como una roca que no decepciona en ninguna parte
¿Por qué no: porque Skoda no puede entregar una unidad electrificada para el Karoq
Que mas: Seat Ateca, VW T-Roc, Opel Grandland, Renault Arkana, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Dacia Duster
Cuando viene el: de ahora en adelante