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Ya es uno de los aspectos más destacados profesionales, si se le permite conducir un McLaren. Por supuesto, los llamados "autos de pan y mantequilla", sin ofender, son de lo que se trata la vida. Sin embargo, son vehículos como el McLaren 570 Spider los que endulzan la vida del automóvil. El dolor de cabeza inicial de conducir un superdeportivo descapotable en noviembre británico se disipó agradablemente rápidamente. Informe de conducción del cohete terrestre tecnoide.
Diseño: también existe en tonos apagados
De acuerdo, la araña McLaren 570 es un súper atleta y puedes verlo a primera vista. En consecuencia, uno puede abordar el asunto un poco más juguetón en la elección del color. ¿Puede ser el destacado "McLaren Orange"? Entonces también es cierto que uno se da cuenta con los atletas británicos, como el proverbial perro colorido. La estrella de YouTube "Shee150", por ejemplo, conduce su 675LT en el color "MSO Orion Purple" y está firmemente convencida de que un automóvil deportivo también necesita un color extraordinario.
Si te gusta más discretamente y optas por un color apagado, rápidamente te darás cuenta de que puedes pasarlo por alto fácilmente. En la confusión diaria entre los semáforos, los camiones que parecen castillos de cuento de hadas desde los asientos bajos y los transeúntes que quieren cruzar la calle frente a ti, apenas los notas. Especialmente si el sistema de arranque y parada automático detiene el V8 y usted se queda allí parado como si no pudiera empañar el agua.
La araña McLaren 570 ni siquiera parece tan mansa. Los faros LED puntiagudos, junto con el frente con ventilación de aire, crean una especie de sonrisa bestial. Casi parece que el británico está ansioso por cumplir rigurosamente su misión: acelerar, adelantar y actuar. Comenzando desde los arcos de las ruedas delanteras, siguen las branquias, que se abren en tomas de aire bulbosas justo más allá de las puertas, dando a la línea lateral su carácter. Las llantas de filigrana 19 o 20 en pulgadas, que ocultan los discos de freno de cerámica de carbono, también contribuyen a esto.
Típico para un automóvil deportivo de motor central es la arquitectura con una nariz corta y una parte trasera alargada. Lo que realmente se esconde detrás de este perno de rendimiento se esconde detrás de algunas barras es el agregado con sus corceles 570. Sin embargo, en el McLaren 570s Spider, los británicos evitaron que la popa pareciera irregular. Todo parece único: eso se aplica igualmente a las luces traseras curvas, así como a los tubos de escape del difusor bellamente integrados. Y es especialmente cierto para el alerón trasero, que se comparó con el coupé aumentado en 20 mm.
Y de lo contrario? Puedes ver el perdón convertible: Spider! - difícilmente de que sea uno: un súper deportivo con techo rígido retráctil. Y aquí es exactamente donde reside la gran emoción del diseño: el 570s domina el gran espectáculo, pero también puede tocar las notas muy suaves. Por lo tanto, las puertas todavía se abren hacia arriba en lugar de hacia los lados y hacen que cada entrada y salida se realice en maniobras hábiles o en el acto vergonzoso frente al pub, todo es cuestión de práctica. Sin duda: gran cine
Interior: no es demasiado pequeño, ¡la araña McLaren 570s!
Ok, ya se ha mencionado: la entrada. Si recuerda los McLaren 650, descubrirá que el enfoque aquí realmente requiere práctica. Especialmente para personas altas. Por lo tanto, tenía que mover la cabeza con fuerza, el pie izquierdo / derecho, según el lado del volante, en el interior al lado del volante y luego dirigir lo más elegante posible. Los umbrales enormemente anchos tienen todo menos alivio de este acto de equilibrio.
¿Y la araña de McLaren 570? ¡Nada allí! Claro, las puertas con bisagras aún requieren una cabeza retraída al abordar desde una posición vertical. Pero la ausencia de los umbrales amplios facilita enormemente el enfoque. Sin enredos, mirando si alguien está mirando y ya no está preocupado por un fracaso embarazoso. Abre la puerta, tira el trasero, cierra la puerta, termina. Lo que te espera en la cabina es un espacio generoso. Incluso como hombre 1,90 tienes suficiente espacio para moverte. Por supuesto, el interior no es un salón de baile, pero los 570 no querrían ser una camioneta familiar, sino un eslogan deportivo apretado y deportivo. Lo que falta es solo la estrecha sensación de espacio y ajustes, por lo que realmente puede sentirse cómodo.
Y para disfrutar de la posición de conducción ideal, deje que los materiales finos trabajen en usted y examine los instrumentos digitales. Además, el infoentretenimiento deja poco que desear y se sumerge en su lógica en poco tiempo. Solo los ajustes para la configuración del vehículo a través de la palanca de la columna de dirección adicional están un poco confusos.
Impresiones de conducción: pies flotantes, como un pony joven
... o como los ponis jóvenes 570, mejor dicho. Siempre es algo así con los súper atletas: entras, lleno de respeto y moderación, hasta que te vuelves más y más valiente y valiente de tratar. La araña de McLaren 570 siempre te da la sensación de que tiene todo bajo control, que anda de puntillas como un joven Cassius Clay alrededor de sus oponentes y no conoce ningún desafío real. Los opositores en este caso no son los sospechosos habituales del golpe de uno Porsche Turbo 911 S convertibles o uno Lamborghini Huracan Spyders, No, estos olfatea al británico solo por su ventaja de peso de 166 o 183 kg, como un tabaco veterano bávaro. Si la Araña de McLaren 570 trata de oponentes que puede dar la vuelta con gracia, entonces son las curvas de cualquier radio.
El poder siempre está más que suficiente listo de todos modos. Gracias al doble turbocompresor 3,8, el 570er atrae caballos enfáticos y un 600 Nm más firme desde sus ocho cámaras de combustión. La entrega de energía? ! pronta Esto también se refleja en el rendimiento: en 3,2 segundos pasa a 100 y luego rápidamente a la velocidad máxima de 328 km / h. Pero estos números solo son inadecuados, como se siente, cuando el pedal del acelerador se presiona aún más cerca del piso de carbono.
El empuje se establece de inmediato y lo saca a la luz de inmediato: el respeto por el impulso brutal hacia adelante. El Spider ofrece un nivel de agarre mecánico enormemente alto, que cuenta con el apoyo tan sensible de la electrónica en caso de emergencia que casi ningún popometro autodidacta lo percibe. Y así, serpenteas de una combinación de curvas a la siguiente y te pierdes casi por completo el hecho de que estás sentado en un convertible, una araña. Comprobación breve de la temperatura exterior: + 9 grados Celsius, que se ajusta.
Por lo tanto, reduce la velocidad a un máximo de 40 km / h, hace que el techo plegable dentro de 15 segundos detrás de los reposacabezas desaparezca, ata la bufanda más apretada y dobla el cuello de la chaqueta. Si continúa, entonces sabes que debes salvar al costoso peluquero o, por el contrario, convertirte en un invitado habitual. El viento corre por el interior incluso a temperaturas medias, por lo que un arnés, al menos en noviembre, debería ser una parte integral. Y entonces, barres de nuevo de curva en curva, se siente un poco como un corredor de caballeros en un pequeño roadster y es solo por la interacción perfecta de los componentes de vuelta al aquí y ahora. ¡No es un mal atributo!
Conclusión: si te gusta la perfección, te encantará la araña McLaren 570
Sí, hay otros atletas abiertos que ofrecen un rendimiento similar. Un Lamborghini puede ser más emocional cuando le grita al conductor que le haga cosquillas. Un Porsche parece aún más establecido debido a su reputación y reputación. Ferrari? Sí, el italiano probablemente conecta un poco a todos los competidores y rompe un poco la perfección tecnoide del McLaren.
Sin embargo, casi ninguno de estos candidatos logra la perfección técnica para combinar las velocidades increíbles y alcanzables, la ligereza y el exterior sorprendentemente irrelevante como el británico. Especialmente porque el paquete tiene un precio atractivo por alrededor de 200.000 Euro. Mientras que el Lambo todavía se encuentra en el mismo nivel, al menos 220.000 Euro va a Stuttgart o 237.000 Euro a Módena. No es que Otto Normal pueda pagar estos precios. ¿Pero probablemente todavía se te permitirá soñar?
