Incluso si el nuevo Lexus NX tiene muchas cosas propias, todavía hay muchas razones para sentirse cómodo en su interior premium. Los mimados con comodidad y muchas novedades Top-Ttecnología
Lexus sigue siendo exótico para muchos clientes de automóviles alemanes. además, el subsidiaria de Toyota muchas cosas un poco diferentes a eso Competencia premium el fabricante nacional. Este es también el caso de la nueva edición completamente modernizada del modelo NX SUV, que se ha mejorado decisivamente en varios aspectos. Y precisamente por eso el japonés se recomienda más que nunca como una interesante alternativa a los Q5, X3 y GLC.
Al igual que la primera generación NX, la nueva edición presentada a fines de 2021 se caracteriza por una apariencia polarizadora y segura de sí misma. El SUV de 4,66 metros de largo ha conservado su llamativa parrilla del radiador y las molduras idiosincrásicas. Pero a pesar de las similitudes con su predecesor, el auto luce más agradable, moderno y elegante que antes.
Esto se aplica una vez más a la cabina completamente rediseñada. El reclamo premium de la marca se ve subrayado por los muchos materiales de alta calidad que se han utilizado aquí capa por capa. Este automóvil no presenta puntos débiles ópticos ni hápticos. Gracias a un excelente aislamiento, tampoco acústico. Como es habitual en Lexus, solo te sientes un poco encerrado en este capullo premium, lo que también se debe a la pantalla panorámica de 14 pulgadas del sistema de infoentretenimiento. La pantalla grande también marca una gran ventaja del nuevo NX, porque Lexus prescinde de la operación del cursor de almohadilla que antes era bastante engorrosa. La nueva pantalla táctil no solo es grande, también se caracteriza por una superficie de vidrio de aspecto elegante, gráficos finos y tiempos de respuesta muy rápidos. Como es habitual en las soluciones de infoentretenimiento complejas, hay que buscar algunas funciones con dificultad. Es mucho más fácil usar el "Hola LexusControl de voz activado. Finalmente alguien escucha y obedece cada palabra. Y no de cualquier manera, sino soberana, precisa y, por lo tanto, de una manera que hace que la conducción diaria sea mucho más fácil.
La lógica de funcionamiento, que se oculta tras dos grandes botones en el volante, también es interesante. Se pueden utilizar para controlar funciones desde el sistema de audio o el control de crucero a distancia. Sin embargo, no siempre de manera directa, porque ciertas configuraciones están ocultas detrás de una estructura de menús que está disponible para el conductor en el head-up display se muestra. Esto toma un poco de tiempo para acostumbrarse al principio, pero funciona muy bien en el caso del control de crucero.
Los teléfonos inteligentes también se pueden conectar de forma rápida y confiable, y las funciones de Android Auto se pueden usar sin ningún problema. Por supuesto, el NX está conectado a Internet, lo que resulta en muchas adiciones útiles, como información de tráfico en tiempo real. Si reproduce su música desde su teléfono celular, que también puede absorber energía de forma inalámbrica desde una base de carga, es posible que el sistema de audio opcional de Mark Levison le dé profundidad de sonido a las canciones. La solución de sonido premium no se luce con la potencia y los graves en auge, sino con la puesta en escena de algunas sutilezas de la música que de otro modo estarían ocultas de una manera más diferenciada. Algunos instrumentos se pueden escuchar en el NX de formas nuevas e increíbles.
También pueden sorprender Abridor de puerta generar. Hay una pequeña palanca en la puerta, pero no tienes que tirar de ella, tienes que empujarla. E-Latch es el nombre de esta solución electromecánica. Si quieres salir, solo tienes que mantenerlo presionado con el pulgar para desbloquearlo. Dado que la apertura de la puerta está vinculada al sistema de alerta de ángulo muerto, se impide el desbloqueo si un ciclista se acerca por detrás. Los llamados accidentes de puertas, a menudo causados por niños descuidados, son cosa del pasado.
Hablando de niños: el NX es adecuado para familias. El espacio para cuatro a cinco personas está bien, el clásico tronco variable puede crecer de 545 a 1.436 litros.
En el caso del 350h, se trata de una propulsión híbrida completa típica de los japoneses que combina un motor de gasolina de 2,5 litros con dos motores eléctricos que juntos movilizan hasta 170 kW/244 CV. Este te lleva a los 8 km/h en menos de 100 segundos, pero el máximo se alcanza a los 200 km/h. Con todo, el híbrido con transmisión CVT fomenta un ritmo relajado, que muchas veces es silencioso en el tráfico de la ciudad porque es eléctrico. El sistema siempre se autoabastece de electricidad autogenerada a través de la recuperación, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible al acelerar. Si te lo propones, te irá con un valor de unos 5 litros en zona urbana. Realmente modesto para un camión de 1,8 toneladas con transmisión automática y tracción en las cuatro ruedas. Si conduce principalmente por la autopista, no queda mucho del efecto de ahorro de la conducción híbrida. Pero incluso los 7,2 litros que medimos son un valor agradablemente bajo.
Tampoco te puedes quejar del chasis. Nuestra versión F Sport con una más deportiva la suspensión de ajuste ciertamente no era demasiado esponjoso. Pero a diferencia de lo que sugiere el nombre del equipo, no experimentas el Lexus como deportivo incluso entonces.
Los precios, por otro lado, son deportivos. Incluso la versión básica del NX 350h AWD cuesta alrededor de 49.000 euros. Con El equipamiento F-Sport está a 66.700 euros. Sin embargo, no será mucho más caro incluso para los fetichistas de equipos, porque para esta versión solo hay un techo panorámico de vidrio y el sonido Mark Levinson, que se recomienda para los fanáticos del audio, para elegir. Si se marcan ambos, te quedas algo menos de 70.000 euros. A cambio, hay mucho coche, equipamiento y tecnología. Sin embargo, por el dinero, también puede obtener SUV puramente eléctricos del mismo formato de Audi, BMW y Mercedes.
Todavía una cara entre la multitud: Lexus NX 350h 
Los altavoces del sistema de audio de Mark Levinson están inteligentemente integrados en las puertas laterales 
Al igual que el predecesor, el diseño del NX se caracteriza por líneas de carácter distintivas que, sin embargo, se dibujaron de manera más agradable que en el predecesor. 
El Lexus NX no es un gigante del espacio, pero los pasajeros traseros también se sentirán como en casa aquí. 
Una recomendación incondicional es el gran techo de cristal, que se abre y cierra de forma rápida y eléctrica con solo tocar un botón. 
Bien dimensionado para todas las tareas cotidianas: el maletero variable del Lexus NX La parrilla del Lexus NX es probablemente el elemento más conciso de su nada aburrido diseño. 
Con una longitud de 4,66 metros, el Lexus NX ya supera en tamaño a los SUV compactos La calidad de la impresión interior es impresionante. Con su nuevo sistema de infoentretenimiento, el nuevo NX se actualiza
Especificaciones del Lexus NX 350h AWD:
SUV de cuatro puertas con tracción total, largo: 4,66 metros, ancho: 1,87 metros, alto: 1,66 metros, distancia entre ejes: 2,69 metros, volumen del maletero: 545 a 1.436 litros
Híbrido de 2,5 litros, cambio continuo variable, potencia del sistema 179 kW/244 CV a 6.000 rpm, par máximo: 239 Nm a 4.300 - 4.500 rpm, 0-100 km/h: 7,7 s, Vmax: 200 km/h, consumo medio según WLTP: 5,9 - 6,4 l/100 km, emisiones de CO2: 133-146 /km, norma de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia A+, precio: desde 48.990 euros
en resumen
Por qué: mano de obra y equipamiento ejemplares, silenciosos, cómodos, conectados en red
Por qué no: porque ahora hay muchas alternativas puramente eléctricas
Qué más: BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLC, Jaguar E-Pace
