Informe de conducción: Renault Kangoo E-Tech

realmente cuenta Renault sido uno de los impulsores de la movilidad eléctrica durante años. Con la nueva edición del 2021 presentada Kangoo Sin embargo, los franceses se han tomado su tiempo. versión eléctrica E-Tech se presentará más tarde. Está disponible a partir de abril para viajar en Alemania desde unos 40.000 euros. En un primer viaje, deja una impresión agradable. Pero quien el libre de emisiones Si desea una versión de la furgoneta clásica, debe estar dispuesto a aceptar compromisos en algunos aspectos importantes de la conducción diaria.

A precios de poco menos de 40.000 euros, el nuevo Renault Kangoo ya está disponible también con propulsión eléctrica

Visto desde el modificado aspecto de rejilla, falta un tubo de escape y colores exteriores exclusivos, el E-Tech Kangoo de alrededor de cuatro metros y medio de largo se parece a sus modelos hermanos motor de combustión interna por lo tanto. En el interior, por otro lado, hay una diferencia decisiva: la batería de 45 kWh garantiza un piso del vehículo más alto y, por lo tanto, una posición más alta. asiento trasero. Los niños disfrutan de una mejor vista desde este, los adultos encuentran el trono elevado en la segunda fila extrañamente alto. Sin embargo, incluso los asientos gigantes tienen más que suficiente espacio para la cabeza, porque el Kangoo es un vehículo de actividad de ocio. Sin embargo, los pasajeros de los asientos traseros tienen problemas para poner los pies cómodamente debajo de ellos. Asientos delanteros para ordenar. Como resultado, los adultos no pueden estirar las piernas lo suficiente y tienen que doblar las rodillas más de lo normal.

A pedido, el Kangoo ofrece espacio para equipaje más grande y tres pasajeros.

También con respecto a variabilidad y espacio de almacenamiento, el embalaje de la batería tiene desventajas menores. El Asientos traseros se puede mover longitudinalmente 16 centímetros, los respaldos también se pliegan asimétricamente. Sin embargo, no es posible envolver los asientos, por lo que hay uno extendido. tronco sólo disponible con un gran nivel. Además, el respaldo del asiento del pasajero no se puede abatir, lo que significa que el tamaño normal de más de 2.000 litros máximo espacio de almacenamiento se reduce a 1.730 litros. Eso sigue siendo más que suficiente para la vida cotidiana y la familia.

Sin embargo, la familia no debe ser demasiado aficionada a viajar, porque un llegar a gigante el E-Tech no lo es. Con 45 kWh, el batería solo un nivel medio de capacidad, que también está sujeto a mayores exigencias que con los turismos normales desde un área frontal aerodinámicamente desfavorable. Según la medición WLTP, deberían ser posibles 285 kilómetros con una sola carga y, en la práctica, debería planificar una autonomía máxima de 200 kilómetros. En nuestro prueba a lo largo de las estribaciones de Bergisches Land se encogió llegar por debajo de esta marca dado el consumo medio de 23 kWh. en lugar de como el Kangoo con motor de combustión como polivalente más redondo y autocaravana, Renault comercializa el E-Tech como un automóvil de uso diario para las familias que viven en los suburbios de las ciudades.

Moderno, cómodo, funcional: el lugar de trabajo de Kangoo es impresionante

Con la E-Kangoo consiguen un agradable tranquilo y coche acogedor. Los medidores de 90 kW/122 hp y 245 Newton Drehmoment El potente motor eléctrico empuja casi en silencio y agradablemente potente. El trabajo de cambio no es necesario, porque gracias a la caja de cambios de una sola velocidad, el Stromer se conduce como un automóvil automático. Hay tres para elegir niveles de recuperación con diferente fuerza Freno motor. Sin embargo, la conducción con un solo pedal no es posible. Con un aceleración Desde 12,6 segundos hasta 100 km/h y una velocidad máxima de 132 km/h, la Kangoo E-Tech flota con facilidad tanto en la ciudad como en carreteras rurales y autopistas. Además, ofrece un equilibrio Chasis. La dirección reacciona de manera homogénea y no tan indirecta como en generaciones anteriores de Kangoo. Gracias a un centro de gravedad bajo y un chasis firme, pero no incómodo, el vehículo tiene un agarre firme en la carretera.

Como ya se indicó, el Kangoo E-Tech en realidad no es para eso uso de larga distancia hecho. quien aun mas distancias Si desea relajarse sin emisiones, puede solicitar un cargador a bordo por un cargo adicional de 1.500 euros, que puede manejar hasta 22 kW AC y hasta 80 kW DC. Luego, la batería se puede cargar del 37 al 15 por ciento en 80 minutos. estación de carga rápida llena. Entonces, ¿quién más a menudo pausas de carga cargas, el E-Tech también podrá conducir de Hamburgo a Munich en un día. en el publico Estación de carga con 11 kW son 2:40 horas, si tienes el cargador de a bordo de 22 kW puedes acortarlo a una hora y media en las estaciones de carga adecuadas. En zócalos con 2,3 o 3,7 kW, la carga al 100 por ciento tarda 22:30 o 14 horas.

Además de la familia de cinturones de cercanías, Renault también cuenta con empresas municipales más amigable con el clima Agenda como grupo objetivo en mente. Para ello recomendamos la versión básica Equilibre, que cuesta al menos 39.300 euros, el cable de carga, Aire acondicionado y ofertas radiales. Alternativamente, el equipo está disponible desde 42.000 euros tecno, que además arriba clima, el sistema de información y entretenimiento Easy Link, asientos con calefacción, señal acústica de estacionamiento, cámara de marcha atrás y un riel de techo que se puede convertir en portaequipajes.

En vista de los precios de mercado generosos pero, lamentablemente, también normales, se negará al grupo objetivo "familiar" francés probablemente no te arrancará la Kangoo E-Tech de las manos. Sobre todo porque el motor de gasolina más práctico y cotidiano está disponible a precios que rondan los 26.000 euros. Renault espera alrededor de una cuarta parte del futuro en Alemania se vende Kangoo con accionamiento eléctrico.

Mario Hommen / SP-X