Informe de manejo: Rolls-Royce Wraith

Un asunto majestuoso: en el camino en el Rolls-Royce más fuerte de todos los tiempos

¡Personalmente me gustan los autos deportivos! Me gusta ser compacto, plano, ruidoso y cuanto más incómodo, mejor ... simplemente "deportivo" (para adaptarse a mi personaje). Para mí, el clásico "HotHatch" o, si es absolutamente necesario, a veces una camioneta rápida como un Audi RS6. Mientras todo ruja, está idealmente cargado y, por supuesto, tiene mucha potencia, estoy feliz. Solo soy un simple hombre de autos 🙂

Pero el verano pasado todo resultó diferente. ¡Surrealmente diferente! Específicamente, tuve la oportunidad de conducir un automóvil con el que normalmente no tengo contacto ni en privado ni como parte de mi trabajo como “autogeek”. En términos de datos clave, sonaba como un GRAN PARTIDO en el Auto-Tinder: un elegante V12 Coupé de doble carga con tracción trasera y 632 PS por más de € 300.000 quería conocerme. ¡Corre conmigo! Bueno, ¿alguien habría tenido una idea, espontáneamente desde el estómago? "Emily" era su nombre. Ella era británica y me invitó a viajar juntos a la hermosa Austria. También podría traer a mi amigo, el "FotoRalph", conmigo. “Responderá”, pensé para mí. Personalmente, todo fue un poco rápido para mí, pero “¡Oye, qué diablos!” ¿Quién no se hubiera peinado la raya del revés, se hubiera puesto una buena camisa y pulido los zapatos para que brillar?

La primera reunión estaba programada en un elegante suburbio de Munich, al que viajamos con anticipación y entusiasmo. Porque "Emily", lo habrás adivinado, no vino sola a la cita. Tenía algo especial con ella. Específicamente, nada menos que el vehículo más fuerte jamás construido por Rolls Royce, el Rolls Royce Wraith, uno de los coupés más glamorosos del planeta.

Rolls Royce y yo somos más o menos como un elegante traje a medida Brioni y zapatillas de deporte Puma, como una Richebourg Grand Cru vintage 1985 (precio de 14.000 € por botella) y una hamburguesa con queso, como Madonna y su ToyBoy; Pero estamos divagando. ¿Sabes a qué me refiero? Por lo tanto, cuando entregué el auto de prueba en el concesionario de automóviles, tuve que decir que, todos los estereotipos para el desafío, no solo los jeques petroleros y al menos medio aristocráticos pertenecen al círculo de clientes. Existe, por ejemplo, el emprendedor principiante de 30, que monta regularmente sus Rolls en el legendario Gumball 3000 y deja que se estrelle de manera no majestuosa. Por que no Me gustan los contrastes en la vida y es por eso que esperaba este viaje. Nuestro destino fue la reunión de autos deportivos más grande de Europa en Velden (Austria) en el Wörthersee. La ruta fue perfecta: la carretera 1 / 3, la carretera nacional 1 / 3 y el resto de carreteras "especiales", así como la carretera alpina Grossglockner. ¡La calle más alta de Europa! Corazón de coche, ¿qué más quieres?

La sesión informativa fue sumamente agradable y profesional. Nota más importante: en cualquier caso, asegúrese de que el parasol, que está empotrado en el guardabarros, esté correctamente enganchado, de lo contrario se producirán daños mayores al cerrar la puerta. ¡Bueno saber! La pantalla recubierta de teflón por el precio de un automóvil de invierno usado es, en principio, demasiado buena para estar expuesta a las gotas de lluvia de todos modos. La idea siempre es buena.

Ahí está él ahora. Un coupé de apariencia interminable, un fastback, que se ve de alguna manera surrealista. Delantero (en realidad también desde arriba, abajo, desde el costado y, en general, no importa cómo se mire, inmediatamente reconocible por todos como "Rolls", se posa, la pequeña y dulce figura del radiador Por cierto, Lady Rolls-Royce se llama oficialmente el "Espíritu del éxtasis" y muestra a una dama con un vestido que sopla el viento, Eleanor Thornton inspirada en 1911, quien una vez más fue la amante y secretaria de un noble británico que parecía estar mirando a su ratoncito. La capucha fue diseñada para usarse durante el viaje, y contrató a un escultor "de última generación" de la época para conjurar al amante caliente en el radiador, y nació la figura más famosa de todas las radiadoras: Rolls-Royce tiene esa idea Por lo tanto, la dulce figura adorna el radiador de la legendaria marca de lujo hasta hoy, pero el resultado final fue incluso entonces en el romance y la aventura. ren ...

Mi aventura comenzará en breve y, francamente, tengo bastante calor. Perdón, quise decir motivado. Ahí está él o ella. Ella está entronizada con él, el Rolls Royce Wraith. Un 2,4 toneladas de pesado sueño en "Salamanca Blue". Por cierto, homónimo y hermano directo es indirectamente el fantasma. Porque "Wraith" se traduce del dialecto escocés, a saber, "Fantasma", es decir, "espíritu". Y el Wraith se basa de alguna manera en el Fantasma. Confundido? Entonces de manera diferente: The Wraith es la versión 5m coupe larga del Ghost. Los espíritus tienen casi todos los nombres de Rolls-Royce (Shadow, Ghost, Phantom, etc.). Se supone que debe animar al grupo objetivo adinerado desde 2013 para incluso meterse en el volante. De todos modos, nunca he tenido chofer, por lo que imito al conductor sin conductor de forma bastante natural.

Creo que la forma es genial. Es una reminiscencia del exitoso modelo de Bentley, el Continental GT. Siempre lo encontré sexy. ¿Qué debería ser, me pregunto? Ciertamente no es un coupé deportivo agresivo. ¿Quizás más de un GT? ¡Lo averiguaremos!

La característica más característica y conocida de los Rolls son las puertas con bisagras traseras que se abren hacia adelante (eléctricamente), que están destinadas a facilitar la entrada y mantener libre el espacio contiguo al automóvil. Eso funciona muy bien, pero para los mortales normales se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse, ya que te mantienes de pie junto al auto y alcanzas inconscientemente el espacio. La manija de la puerta está en la parte delantera y no cerca del pilar B (imaginario). Pero estos son solo los errores de principiante de la mafia. Una vez que haya subido al trono, será recibido como se esperaba. Incluso las alfombrillas más finas te dan el breve impulso de quitarte los zapatos y ponerlos frente a la puerta. El cuero más fino (en nuestro caso en “Crème Light” en combinación con “Navy Blue”), madera auténtica en “Tuscan Ash Burr”, vidrio mineral, lacado piano, aluminio, cromo y, si lo desea, oro puro adornan la cabina. La mezcla de materiales es realmente impresionante, pero también puede dejar sin aliento. La combinación de mate, brillo, cepillado, perforado, nudoso y no sé qué, literalmente te mata. Pero tiene que ser así, he aprendido. Puede reconocer un Rolls por la cabina y el grupo objetivo está acostumbrado a él. ¡Punto! Por cierto, el extra más genial es una iluminación LED para el techo, que, si lo desea, también muestra su propio signo del zodíaco y cuesta alrededor de 11.000 € adicionales. ¡Quién puede, puede! Es bien sabido que estas son a menudo las cosas aparentemente sin sentido que hacen la vida tan hermosa.

En la cabina, el ojo se posa en un velocímetro analógico, al menos en números absolutos, casi "normal" que "ya" termina en 260. Un botón de inicio da vida al V12 de una manera relativamente poco espectacular (porque es silencioso). La marcha se engrana en estilo retro con una palanca en el volante. Las paletas de cambio, los interruptores de dinámica de conducción o un Tiptronic son en vano. ¡Comienza! Flotamos allí con abundantes reservas de energía. El coupé se desliza tan suave como la seda y me fascina lo perfectamente que se conduce esta obra de arte automotriz. Amortiguadores variables, estabilización de balanceo y, por último, pero no menos importante, la transmisión automática ZF de 8 velocidades de primera clase, que, junto con el sistema de navegación de a bordo, selecciona la marcha adecuada por adelantado, por ejemplo, antes de una pendiente y, por lo tanto, garantiza una conducción limpia, económica y sin tirones, se suman a esto . Técnicamente, no hay absolutamente nada de qué quejarse. El sistema de información y entretenimiento se basa en BMW, el panel táctil en la contraparte central de iDrive en Rolls también comprende el mandarín.

De lo contrario, maneja su aspecto: ¡Majestuosamente! La dinámica sigue siendo diferente. Eso no importa Un Rolls no es un piloto cruzado, sino un planeador longitudinal. No se siente antideportivo. Pero realmente no sientes nada. Probablemente un poco como la princesa del guisante. Todo funciona suave como la seda y estoicamente perfecto. La dirección es todo menos directa, el chasis está lejos de ser "duro" y el sonido del motor recuerda el volumen en lugar de la ventilación en un Lamborghini debido a su V12. Sin embargo, ¡el auto es divertido! Y es lo más deportivo que Rolls-Royce tiene para ofrecer. ¿Por qué? Porque siempre ofrece un rendimiento en abundancia, porque oculta hábilmente sus toneladas 2,4, porque es cómodo y apretado, pero no flota suavemente en las curvas, lame el culo apretado y siempre hace lo que espera de él. En curvas rápidas, tiende a subviraje. No es de extrañar, en términos de longitud y peso. Las "ruedas 21" (las series son 20 ") con neumáticos ContiSportcontact tenían potencia y peso pero siempre perfectamente bajo control. Incluso en el Pase Grossglockner nevado, los neumáticos de verano nunca se vieron sobrecargados de rendimiento y peso. Se proporciona la punta del dedo y la sensación del pie

Por cierto, pasan 4,6 segundos de 0 a 100 km / h. Luego, el V12 finalmente habla y se le recuerda que no debe sentarse en un automóvil eléctrico. Cabe señalar que el Rolls se frena electrónicamente a 250 km / h. Y con eso me refiero a realmente ralentizado. Se siente como si algo estuviera echando un ancla. Se siente como si el Rolls se precipitara hacia el limitador en una carretera libre, como si estuvieras lanzando un palo entre las piernas de Usain Bolt durante un sprint. Porque con 632 CV todavía tienes muchas reservas. Las reservas también son la palabra clave, porque no encontrará un cuentarrevoluciones. En lugar de esto, está la pantalla de "Reserva de energía". Esto muestra al controlador en porcentaje la cantidad de energía que se está utilizando actualmente. Si quita el acelerador durante el viaje indicado y mantiene su velocidad en el avión, la pantalla es un poco más del 60%. Ergo, todavía queda mucho. Pero estos paseos a alta velocidad se sienten un poco mal. Puedes hacerlo en cualquier momento si es necesario, pero el Rolls es más un crucero rápido ...

¿Qué más hay para decir? Manejamos alrededor de 1.000 Km y tuvimos un consumo promedio de 14 litros. Hemos alcanzado exactamente la especificación de fábrica. Todavía podía balbucear muchas de las impresiones y despotricar sobre las impresiones subjetivas de manejo. Pero afortunadamente, hemos hecho una contribución de imágenes en movimiento y me gustaría compartir esto con ustedes. Haz clic en el video rápidamente (aquí) y viajar de forma interactiva en un viaje muy especial conmigo ("MotorOli") y mi compañero creativo de imagen "FotoRalph".

¡Esperamos hablar un poco contigo! Encontrará imágenes más impresionantes (aquí) todavía.

Si te apetece, puedes unirte Coche Zitzmann alquilar un Rolls-Royce No es barato, pero garantiza una experiencia especial y aún más barato que la compra.

¡Un recuerdo duradero es eso en cualquier caso!

Detalles técnicos