contenido Espectáculo
Anticuado, anticuado, demasiado grande y demasiado sediento. Los vehículos todoterreno reales ya no se ajustan a nuestros tiempos. Los argumentos que escuché cuando conduje el auto de prueba a conocidos siempre fueron estereotípicos. Mire detrás de la fachada, para muchos no es una cuestión de posibilidades, sino más bien la cuestión de si puede cuestionar los prejuicios amados.
The Land Cruiser - Para un país más allá de mi horizonte.
60 años de Toyota Land Cruiser. Toyota se enorgullece con razón de los 60 años de carrera del Toyota Land Cruiser. Todo comenzó en 1951 con la serie "BJ" y no se podía negar la similitud con otro conocido "Jeep original", el Willys Jeep. En las últimas décadas, sin embargo, Toyota ha encontrado un camino completamente independiente y lo ha seguido constantemente.
Hoy, el Land Cruiser es un claro compromiso con el mundo real fuera de la carretera. Grande y completamente poco elegante, pero poderoso y convincente incluso en las peores pistas de magnates. No importa si en África, Asia o el Hindu Kush, si está buscando una tracción total estable y espaciosa, estará encantado de utilizar el gran Toyota.
En un momento en que el espacio de estacionamiento urbano es escaso, el combustible es caro y los SUV están de alguna manera mal vistos, no es fácil para un Land Cruiser. Pero, ¿cuánto cuesta un vehículo todoterreno de anteayer? ¿Puedes ver a los grandes todoterreno como dinosaurios? ¿En peligro de extinción?
- Nombre del modelo: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D
- Equipamiento: Base
- Prueba del coche Precio: 42.400€
- Serie de precios básicos: 37.450€ (3 puertas, manual de 6 marchas)
- desplazamiento: 2.982 ccm³
- Leistung: 190PS
- velocidad máxima: 175km/h
- aceleración: 0-100: 11,0 segundos
Galería
Eso es lo que quiere ser:
El último dinosaurio en nuestro camino. Un vehículo todoterreno que no quiere disculparse por su tamaño o dificultad de manejo. Solo puede encontrar sus talentos si se atreve a salir de la carretera.
Él puede hacer eso:
Conduce desde el centro de la ciudad hasta el fin del mundo. El Land Cruiser es un ejemplo especial fuera de la carretera. Fiable y cómodo a través del terreno.
Él no puede hacer eso:
Y probablemente tampoco lo quiera: ¡negar sus raíces como un verdadero todoterreno!
Diseño exterior: "Forma / Función"
El clásico vehículo todoterreno es difícil de reinventar. Al diseñar el Land Cruiser, Toyota también consideró una ligera evolución y continuó adaptando la forma solo a la función. Una parrilla potente en el frente, un capó plano y grandes superficies de vidrio anuncian la importancia de las restricciones de moda o un dictado exagerado de los intentos de túnel de viento. 
El Land Cruiser es principalmente una cosa: grande. Ocultar su forma voluminosa a través del retoque óptico no fue un problema en las especificaciones de los desarrolladores.
clasificación: 4 de puntos 10
Diseño de interiores: "Plasticfashion"
Bienvenido a 1990. Rara vez un automóvil me susurró tan claramente: “No me importa adónde ha ido el viaje de la háptica, el diseño y la ergonomía en los últimos 20 años. Soy un vehículo funcional, no un actor ".
Si acababa de dar mi opinión predefinida sobre las cualidades interiores de los modelos de la tierra del sol naciente, la variante básica del Land Cruiser me sorprendió con una sobriedad contundente. Lo que parece plástico también es plástico. Lo que parece plástico pintado, eso está claro. La forma sigue a la función. Nadie quiere ganar la calificación háptica aquí. Impresione con cuero, plásticos espumados o materiales finos. No hay interés. Después de todo, puede encontrar las palancas operativas más importantes sin tener que buscar en el manual. Una enorme palanca de cambios controla la transmisión automática, antes de usar un interruptor giratorio y un botón para influir en las capacidades todoterreno.
clasificación: 3 de puntos 10
Rendimiento de conducción y experiencia de conducción: "Lo quiero salvaje"
"No pertenezco aquí". Si te sientas en silencio en el Land Cruiser y recorres el enorme SUV de tamaño completo por el centro de nuestras ciudades, puedes escuchar el mantra silencioso y no tienes que ser un experto en automóviles para comprender la naturaleza torpe del hombre gordo. Las ciudades del interior no son su destino. Sin embargo, el largo Land Cruiser desarrolló considerables cualidades de viaje en las autopistas alemanas. Estoicamente recto y sorprendentemente tranquilo.
Si pensaba que un verdadero todoterreno solo podría solucionar el daño grave, el Land Cruiser le enseña mejor. Todo el chasis funciona desacoplado y solo permite filtrar fuertemente las adversidades de la calzada hacia el interior. Y a pesar de la sensación de estar desacoplado, el Land Cruiser no nada tan mal como cabría esperar debido a la desviación del resorte y los neumáticos de globo al tomar curvas rápidamente en la autopista.
clasificación: 6 de puntos 10
Factor cotidiano: "dinosaurio"
Pastor de ovejas? ¿Una granja en el interior de Australia? ¿O el desafío diario es solo de camino a la escuela? Un Land Cruiser parece tan fuera de lugar en la ciudad como un Brontosaurio en un recinto de conejos. Me siento tentado a decir: un Land Cruiser es un dinosaurio y necesita su libertad. Necesita su ejercicio y necesita rutas salvajes con desafíos. Una vida en colonias de huertos y asentamientos suburbanos en terrazas no le hace justicia al Land Cruiser.
clasificación: 10 de puntos 10 (¡Puntos completos para la fuerza del personaje!)
Equipamiento de serie: "Con sin".
La versión básica conducida no ofrece ningún lujo superfluo. Nada para impresionar en la mesa de los clientes habituales. Por otro lado: lo que no hay no se puede romper, por lo que el Land Cruiser básico es el Land Cruiser más honesto. Probablemente será la versión básica que desempeñe de forma más convincente el papel de ciudadano global. En casa en los caminos de grava de Sudáfrica. Con confianza en los caminos embarrados de América del Sur. Fiable en safari y en un uso diario exigente.
Después de todo, Toyota ya ofrece la versión básica con un sistema ABS que se coordina con la superficie respectiva. Además, existe la caja de cambios de reducción para desafíos reales fuera de la carretera y un diferencial Torsen entre los ejes delantero y trasero que se puede bloquear con solo presionar un botón.
No hay nada en Land Cruiser Basis que no espere en términos de equipamiento. Solo el acceso "Keyless-Go" proporciona un "punto de consolación".
clasificación: 1 de puntos 10
Motor: "Rumble in the Jungle"
Cilindrada de 3 litros, pero solo 4 cilindros. Por lo tanto, está claro que el par se antepone a la potencia máxima y, por lo tanto, el turbulento turbo diésel también entrega 190 CV y 420 Nm a la transmisión automática. El carácter del Land Cruiser Diesel también está claramente definido. Es un simple hacedor, un pintor, que por un lado proporciona impresionantes "momentos de empuje" con la potencia de sus 420 Nm, pero por otro lado prefiere murmurar en el rango por debajo de las 2.000 revoluciones.
La enorme sed del diésel de 16 válvulas no se puede atribuir solo al motor: en su mentalidad gruñona supera el rendimiento que tiene que proporcionar para mover el gran Land Cruiser, pero también necesita ser alimentado adecuadamente. Si no siempre conduce el Land Cruiser D-11D para optimizar el consumo, puede esperar un promedio de 4 litros.
Es posible no alcanzar la marca de 10 litros en etapas extendidas en carreteras rurales y un estilo de conducción prudente.
clasificación: 3 de 10 puntos (seguro, pero no educado. No hay más puntos).
Caja de cambios: "Sleeper"
El auto de prueba vino de visita con una transmisión automática de 5 velocidades. Una transmisión automática que va bien con el Landcruiser grande. Todos los prejuicios de los que odian la transmisión automática se pueden combinar en esta transmisión. Despacio. Con un gran deslizador convertidor. Los saltos en la traducción son grandes: toda la transmisión parece pasada de moda. Sin embargo, encaja perfectamente en este entorno de un vehículo enorme y un ritmo pausado.
En la operación todoterreno, una transmisión automática es la opción más sensata, ya que se arrastra lentamente por caminos de grava y lechos de ríos; no se puede pedir un socio más sensato para esto. En la vida cotidiana quieres una sexta marcha y de vez en cuando la transmisión va a funcionar con un poco más de vigor.
clasificación: 2 de puntos 10
Multimedia y audio: "Escuche la naturaleza"
La versión básica tiene una radio. Se puede usar para recibir estaciones de radio. Curiosamente, el auto de prueba ha integrado una solución de navegación. Aquí estoy esperando información de Toyota, qué variante de equipo era, o si el dispositivo de navegación era una solución adaptada individualmente.
clasificación: 0 de 10 puntos
Arte todoterreno: "Barco del desierto"
Mi última visita al desierto alrededor de Dubai fue acompañada por un crucero por tierra. Cuando se habla de vehículos serios con cualidades de tomador lejos de carreteras pavimentadas en el extranjero, el nombre Toyota Land Cruiser viene con gran certeza. No hay recorrido por el desierto sin Land Cruiser.
Gracias al rígido marco de la escalera y al eje trasero rígido, simple pero efectivo, todo terreno, la última generación de Land Cruiser también ofrece los ingredientes necesarios para avanzar en terrenos difíciles. En la versión accionada con transmisión automática de 5 velocidades, la potencia se transfiere desde la caja de transferencia a un diferencial central TORSEN. Esto se puede bloquear con un botón en el interior. Además, se puede activar una reducción con el interruptor giratorio; luego, el automóvil pesado sube 42 grados impresionantes.
Solo el ángulo estrecho del terraplén del Landcruiser largo de 5 puertas interfiere temporalmente en el área. Sobre todo, el tubo de escape a la derecha se hunde en el terraplén cuando se conduce hacia atrás. (Lo siento Toyota, ¡el rasguño viene de mí!)
clasificación: 8 de puntos 10
El factor de costo: "¿Dinero a cambio de nada?"
En la versión básica de 5 puertas y con transmisión manual de 6 velocidades, el gran Toyota cuesta 40.200 €. La versión con la transmisión automática de 5 velocidades llega a 42.200 €. Las variantes cortas de 3 puertas son un poco menos de 3.000 € más baratas.
Si desea convertir el todoterreno básico bastante incoloro en un vehículo todoterreno con equipo razonable, debe entrecerrar los ojos en la edición TEC. Por € 64.800, hay extras tan agradables como la suspensión neumática, un programa de conducción todoterreno (CRAWL), el monitor multi-terreno con visibilidad panorámica alrededor del vehículo, un interior de cuero con asientos eléctricos y un sistema de navegación JBL a bordo.
Si realmente quiere que funcione, puede conducir el Land Cruiser V8 con un motor diesel de 4.5 litros, que simplemente duplicaría el precio de compra del auto de prueba.
clasificación: 6 de puntos 10
Defectos en el vehículo de prueba:
- Keine.
bewertung:
Sin problemas, sin defectos, así debería ser. También puedes usarlo para cruzar el desierto de Namib.
Dos oraciones para:
Motor:
Con una cilindrada de 3 litros y solo 4 cilindros, el motor diésel de 190 CV ni siquiera se molesta con buenos modales. Pero él tira con fuerza y con valentía gira hacia la marca de 4.000, eso debería ser suficiente para la vida cotidiana en el Land Cruiser.
la transmisión:
La transmisión automática de 5 velocidades es simple de operar y no hace ningún esfuerzo para mejorar la comodidad del cambio de marchas, pero se adapta bien al diésel de 420 Nm y le gusta dejar que funcione a bajas velocidades.
interior:
Probablemente no importa cómo se ve la cabina y de qué está hecha. Cuando se trata de recorridos por zonas de guerra, la confiabilidad de un todoterreno cuenta, pero un poco más de atención al detalle podría disminuir en los suburbios de Berlín, Hamburgo y Múnich.
todo terreno:
Es el deseo de aventura y seguridad: si estuviera en la selva amazónica ahora, podría, lo haría. Se ha vuelto difícil acceder a estos talentos siempre que esté en la vida cotidiana del automóvil alemán.
Eso fue realmente molesto:
Los estribos debajo de la salida. Por un lado, los estribos son demasiado angostos para realmente apoyarse en ellos y, por otro lado, el crucero no es tan alto como para necesitar esta ayuda. Para esto, ensucias tus pantalones regularmente al entrar y salir.
Conclusión:
La adquisición de un barco del desierto, un dinosaurio, debe considerarse cuidadosamente. Si solo desea tirar del remolque de caballos grande, encontrará vehículos todoterreno más cómodos en el mercado con mejores modales en pistas planas y asfaltadas. Sin embargo, si planea cruzar el desierto de Gobi con su propio automóvil, probablemente no encontrará un compañero de viaje mejor. La versión básica simple del Land Cruiser, como pude probar, es un vehículo todoterreno simple. Grande, pesado y apenas claro, pero bendecido con el aura de lo indestructible. Si conduces un Land Cruiser, quieres llegar a lo que otros solo sueñan por tu cuenta.
Si siempre quisiste conducir un SUV real, deberías conseguirlo. Mientras exista este anacronismo automotriz.
Clasificación: 43 desde puntos 100
No hay lugar para la discusión: los puntos dan como resultado una clasificación general y son comparables en todas las clases de vehículos, ya que se configuran directa y objetivamente para la clase modelo y el grupo objetivo. Cuantos más puntos, mejor vehículo. Un coche deportivo no puede alcanzar los 100 puntos porque su uso diario es bajo. Una camioneta familiar puede fallar en el "desempeño directo". La clasificación es, por supuesto, completamente subjetiva, es que mi-car-blog Clasificación. Bjoern Habegger
enlaces:
Galería de Facebook | web del fabricante | Especificaciones técnicas | las fotos de Flickr | Wikipedia
El resultado de mi prueba no está a la venta y, por lo tanto, se creó sin la influencia o el control del fabricante.
