Cuando se trata de la luz, las llamadas certezas nunca han valido mucho. Pero lo que tuvo que ser enterrado este año: "Brexit no viene", "Trump nunca será presidente" o "Alemania será campeón europeo". Y el año aún no ha terminado. Los fanáticos de varias marcas también tenían mucho que soportar en el sector automotriz, motores de gasolina de cuatro cilindros de Porsche, por ejemplo, pero sobre todo SUV de Alfa, Bentley e incluso Jaguar, Aunque, uno podría haber adivinado al menos en el último caso. Tampoco se esperaba que la marca presentara motores diesel o camionetas. ¿Pero los fabricantes tienen una opción? No realmente, demasiado importante y lucrativo, el mercado pseudo off-roader se ha vuelto fácil.
Entonces ahora el F-Pace. El mismo nombre ya sugiere que los británicos quieren centrarse principalmente en el lado dinámico. Debido a que la "F" definitivamente debería construir un puente, al menos lingüísticamente, para el auto deportivo de pura raza F-Type y "Pace" en realidad habla por sí mismo. El diseño con la parrilla vertical, las líneas dinámicas y fluidas e incluso una parte trasera agresiva y puntiaguda cumple con las expectativas alimentadas por el nombre del modelo.
La sorpresa es aún mayor cuando das un primer paseo con el F-Pace. El SUV no es excesivamente deportivo ni ajustado, pero ofrece comodidad real a larga distancia (distancia entre ejes de 2,87 metros). Y esto sin suspensión neumática. Por otro lado, este Jaguar, bastante en la tradición de la marca, por supuesto puede hacerlo de manera diferente. Conduce, guiado por una dirección precisa y la eficiente tracción en todas las ruedas, dentado en las esquinas y el diesel de 300 CV en nuestro auto de prueba está fuera de toda duda. A pesar de la construcción de aluminio, el F-Pace en esta variante pesa 1,9 toneladas, pero tanto la capacidad de sprint (6,2 sa 100 km / h) como la velocidad máxima (241 km / h) no dejan nada que desear. La transmisión automática de ocho velocidades ZF casi siempre admite de manera óptima el V6 y el conductor, por lo general selecciona la marcha correcta y lo hace sin un comportamiento de cambio excesivamente deportivo. Lo que definitivamente queremos entender como un cumplido.
El espacio disponible también se ajusta a esta idoneidad finalmente agradable para el uso diario, que simplemente llamamos "generoso" en ausencia de un adjetivo más adecuado. Te sientas genial en la parte de atrás en dos, incluso tres están bien, ciertamente gracias al ancho récord de 1,94 metros (sin espejos exteriores). Sin embargo, que a su vez aumenta el ancho total, incluidos los espejos exteriores a casi 2,20 metros, también es una pesadilla para algunos conductores en el sitio de construcción de la autopista. A diferencia de muchos otros modelos en esta categoría, hay un maletero realmente grande y utilizable con una capacidad de 650 litros, que se puede ampliar a más de 1.700 litros plegando los respaldos.
La principal debilidad del F-Pace no se debe al vehículo en sí, sino a la típica operación extravagante expresada positivamente del Jaguar. Ningún conductor ha entendido aún por qué el sistema automático debe ser operado usando la perilla giratoria (lenta). Es un buen ejemplo de una mordaza a expensas de la practicidad. Porque al maniobrar y los múltiples cambios asociados entre "D" y "R" en algunos casos, el botón simplemente molesta. También se enganchó en el auto de prueba, no pudo rastrearse dos veces desde "D" a "P", pero lo hizo después de apagar el motor.
Para operar sistemas de información y entretenimiento, teléfono o navegación también es necesario acostumbrarse. Y esto a pesar de la potente pantalla táctil de 12,3 pulgadas integrada en nuestro equipo. El sistema de navegación incluso nos molestó algunas veces, ya que trató de dirigirnos varias veces en una dirección obviamente equivocada, porque estaba completamente bloqueada, en el anillo de Kölner, aunque había mejores alternativas. Los instrumentos totalmente digitales, por otro lado, ahora son convincentes porque son de alta resolución y fáciles de leer, incluso si algunos fanáticos de Jaguar seguramente permanecen detrás de las pantallas analógicas.
En general, el F-Pace ya nos ha sorprendido. Por supuesto, los ingenieros de Jaguar se benefician del conocimiento del SUV y la tracción total de la marca hermana Land Rover. De hecho, el poderoso británico no se parece al primer producto de una marca (de autos deportivos) en este segmento, sino que es muy maduro. ¿Un buen SUV necesita tradición y experiencia? Otra supuesta certeza que se puede archivar este año. (Peter Eck / SP-X)