Comprar un automóvil eléctrico usado: ¿qué debe tener en cuenta?

La movilidad eléctrica en Alemania está adquiriendo proporciones cada vez mayores. Incluso en la mente de los ciudadanos alemanes, los patinetes eléctricos, las bicicletas eléctricas y los vehículos eléctricos son ahora parte del paisaje urbano de muchas metrópolis de este país. Los vehículos electrificados no siempre son baratos. Cualquiera que esté pensando en un vehículo usado debe prestar atención a una cosa u otra, como señalan los expertos.

No es barato comprar un auto eléctrico nuevo. Si piensa en un modelo actual como un automóvil nuevo, necesita grandes reservas o tomarlo los servicios de un préstamo en línea reclamo. Con este último, el automóvil soñado se puede realizar fácilmente. Porque en comparación con un préstamo a plazos convencional, el préstamo para automóvil está destinado. A este respecto, la aprobación es sencilla y se puede implementar fácilmente en línea. Si tiene alguna pregunta, hay asesores personales de clientes a su lado, así como en un banco clásico.

Cualquiera que tenga que mirar más profundamente en el cajón está buscando un vehículo usado de la misma manera que los vehículos con un motor de combustión, los electrificados. Además, estos son aún más amigable con el climade lo que pensaba Pero, ¿qué debe tener en cuenta si la electricidad fluye debajo del capó en lugar de gasolina o diesel?

batería

Probablemente el componente más importante y al mismo tiempo más caro de un automóvil eléctrico es el acumulador. Su condición debe estar en la parte superior al revisar el vehículo. Por ejemplo, la frecuencia de las cargas y su tipo influyen en el rendimiento y la durabilidad. El estado de salud real de la batería de un vehículo eléctrico solo puede determinarse mediante mediciones exhaustivas. Un minorista de marca puede al menos generar aquí un informe de estado. Sin embargo, la experiencia muestra que este es el caso de Kilometraje de alrededor de 200.000 kilómetros Después de aproximadamente ocho años de operación, del 80 al 90 por ciento de la capacidad inicial aún está disponible. Es importante asegurarse de que el automóvil eléctrico haya sido conducido de manera confiable. Si se retienen los ciclos de carga regulares, los acumuladores están sujetos a poco envejecimiento.

piezas de desgaste

Al igual que con un vehículo con un motor de combustión clásico, el kilometraje, los frenos y la pérdida de aceite son igualmente importantes. El kilometraje, por otro lado, no es muy significativo como ejemplo. Después de todo, un millón de kilómetros y más no son un problema. Porque los pedestales móviles electrificados, especialmente en lo que respecta al tren de transmisión, no tienen un desgaste significativo y no necesitan absolutamente ningún mantenimiento. Los frenos también muestran una vida útil más larga. Un factor en esto es la recuperación, en la que la energía se devuelve a la batería a través del "freno del motor". Un efecto secundario es la potencia de frenado asociada, para la cual no es necesario utilizar el pedal del freno. Por otro lado, la toma de carga y el cable de carga están sujetos a un mayor desgaste. Por lo tanto, es importante observarlos más de cerca al realizar una compra.

el invierno

El comprador tampoco tiene que preocuparse por usarlo en temperaturas bajo cero. Porque la tecnología de la batería es absolutamente resistente al invierno. Esto se subraya, por ejemplo, por las compras en Noruega. En 2018, más del 40 por ciento de todos los compradores de automóviles nuevos optaron por uno electrificado. Es particularmente práctico que el vehículo se pueda calentar en el enchufe doméstico. Sin embargo, cuando hace mucho frío, la batería puede perder su dinámica. Esto significa que la aceleración no responde tan nítidamente como lo haría de otra manera. La potencia de frenado eléctrico también puede cambiar algo.

Además de los puntos mencionados aquí, se aplican los mismos criterios para la compra de vehículos eléctricos usados ​​que para el convencional. Por lo tanto, aún es importante verificar los componentes individuales porque están sujetos a un desgaste similar al de los automóviles convencionales.