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El Ford Puma es uno de los modelos de mini crossover más activos. Pero no solo es convincente emocionalmente.
Los crossovers pequeños están especialmente de moda. El Ford Puma también valora las virtudes prácticas y presenta un concepto de espacio de carga inteligente. También hay motores rápidos y precios relativamente bajos.
en resumen
El puma es más que una gran fiesta. Ya puedes sentir esto en la parte delantera al estilo de su hermano mayor Kuga y reconocerlo cuando miras en el maletero, que es mucho más grande que en el modelo de automóvil pequeño gracias a un enorme compartimento adicional debajo del piso de carga. Ambos tienen un chasis nítido: el Puma es uno de los modelos más activos de su clase, pero aún ofrece un nivel decente de comodidad en viajes largos.
Dispuesto claramente con mucho espacio
Con un máximo de 4,23 metros, el Puma es más de un palmo más largo que el Fiesta. Sin embargo, el cinco puertas sigue siendo práctico y amigable con la ciudad. El frente es bastante aireado. Los pasajeros miran una cabina de conducción sensata con un funcionamiento lógico, buena mano de obra y materiales agradables; no todo aquí está hecho de plástico duro. En la parte trasera, los hombros altos y la línea del techo inclinada limitan la cantidad de espacio, pero puedes llevar mucho equipaje contigo. La abertura de carga es bastante grande y ancha, las mercancías voluminosas caben en posición vertical en la parte trasera gracias al compartimento adicional estándar de 80 litros en el suelo. Práctico: hay un desagüe en el suelo para que la caja se pueda enjuagar con agua.
motores
El núcleo de la cartera de Puma son los cilindros turboalimentados de tres cilindros y 1,0 litros que Ford comercializa con el nombre de “Eco Boost”. Es probable que la mejor opción para la mayoría de los compradores sea la variante híbrida suave con 92 kW / 125 PS, donde un motor de arranque de 48 voltios asegura una potente aceleración y bajo consumo. Por encima de esto hay una variante con 114 kW / 155 PS, que es alrededor de 1.500 euros más cara. El motor básico es una variante de 70 kW / 95 CV, que debe funcionar sin asistencia eléctrica y solo se puede combinar con la línea de equipamiento más simple. El único diésel es un cuatro cilindros de 1,5 litros con 88 kW / 120 CV, que solo podría valer la pena para quienes conducen mucho. La transmisión de potencia se encarga de una caja de cambios manual de seis velocidades en todos los casos, si quieres una automática, debes optar por el motor de gasolina de 92 kW / 125 CV, que en esta versión no es un híbrido suave. Además de la gama estándar, también está el modelo deportivo Puma ST con un cilindro de tres cilindros y 147 litros de 200 kW / 1,5 CV y transmisión manual. No hay tracción total para el Puma, así como para la mayoría de sus competidores directos.
Extras técnicos solo en las líneas más caras
El Puma es realmente barato solo en la línea básica "Cool & Connect" (desde 20.000 euros), que, como su nombre indica, tiene los estándares más importantes con aire acondicionado y radio, pero tiene importantes lagunas de estilo. Bajo pedido, llenan los dos niveles siguientes superiores “Titanium” (desde 23.500 euros) y “ST-Line” (desde 24.900 euros), el primero con detalles más elegantes, el segundo con detalles deportivos. Además, otros extras técnicos complementan la lista de equipamiento en ambos casos. Los complementos más exclusivos, desde el sistema de sonido B&O hasta el aire acondicionado automático, están reservados para los siguientes niveles superiores “Titanium X” (desde 25.500 euros) y “ST-Line X” (desde 26.900 euros). El programa está coronado por el “ST-Line Vignale” (desde 29.340 euros), que ya no es tan opulento como en las series de modelos Focus y Mondeo, pero ofrece un equipamiento casi completo para el Puma. También se pueden reservar varios paquetes de asistencia, diseño y confort, así como algunas opciones individuales, como un techo corredizo panorámico (975 euros). Independientemente de los precios de lista oficiales que se mencionan aquí, Ford ofrece regularmente sus modelos a precios promocionales muy bajos, por lo que vale la pena echarle un vistazo al sitio web.
Ejemplos
Para los ahorradores Ford Puma Cool & Connect, 70 kW / 95 CV, motor de gasolina, tracción delantera, cambio manual de seis velocidades, paquete confort (incluye beeper de estacionamiento trasero), precio: desde 20.860 euros (oferta especial: 18.570 euros).
Para los orientados a la comodidad Ford Puma Titanium, 92 kW / 125 CV, motor de gasolina, tracción delantera, cambio manual de seis velocidades, paquete confort, paquete de asistencia al conductor, paquete tecnológico (incluye faros LED), portón trasero eléctrico, precio: desde 27.000 euros (precio especial: 23.900 euros) .
Para atletas Ford Puma ST X, 147 kW / 200 CV, motor de gasolina, tracción delantera, cambio manual de seis velocidades, pintura metalizada, diferencial autoblocante, precio desde: 33.800 euros (oferta especial: 30.500 euros).
