El Toyota Corolla es el auto más vendido del mundo. En la nueva generación, ahora quiere atacar nuevamente en Alemania.
Con el nuevo Corolla, Toyota se está poniendo serio nuevamente en la clase de Golf. El modelo compacto es un clásico todo terreno, pero también debería atraer a los conductores frecuentes con su unidad híbrida modernizada.
Breve descripción: Después de que Toyota llamara a su modelo compacto en Europa por alrededor de 13 años Auris, los japoneses han estado usando el nombre tradicional nuevamente desde que cambiaron a la última generación en abril. Al mismo tiempo, el competidor de golf renovó su exterior, que recientemente se había vuelto polvoriento, el chasis se plantó con más diversión y el infotainment y el interior se renovaron. El popular disco híbrido se mantuvo, pero esta vez con total consistencia, porque ya no hay un diesel.
Cuerpo: desde el principio, el Corolla está disponible en tres estilos de cuerpo. La versión más popular es el clásico automóvil compacto de cinco puertas con un espacio decente en la parte delantera, una parte trasera algo más estrecha y una cajuela que es bastante promedio en una comparación de clase, que es aún más pequeña en los motores híbridos debido a la tecnología adicional. Aquellos que necesiten mucho espacio encontrarán una alternativa en la camioneta "Touring Sports", que no solo ofrece un gran compartimento para el equipaje, sino también más espacio para los backbenchers gracias a la distancia entre ejes más larga. Detalles como un piso de carga doble con compartimiento de almacenamiento debajo y un desbloqueo remoto para los respaldos de los asientos traseros garantizan una buena variabilidad. El tercero, y probablemente la variante más exótica en Alemania, es el sedán con un corte clásico de muesca. Debido a que la camioneta larga sirve como base, los pasajeros traseros se sientan allí más aireados que en la versión de cinco puertas.
Motores: el diésel siempre fue un hijastro impopular con los japoneses, el predecesor fue el último en comprar una unidad BMW antes de que el motor diésel fuera completamente retirado de la gama más de un año antes del cambio de modelo. Ya no se reactiva para el Corolla. El híbrido completo de potencia dividida típico de la marca funciona como una alternativa, que también permite una conducción puramente eléctrica a corto plazo y ahora está disponible en dos versiones: con 90 kW / 122 PS y 1,8 litros de desplazamiento y con 132 kW / 180 PS y 2,0 litros de desplazamiento. Este último debería ser particularmente adecuado como alternativa diésel para conductores frecuentes, pero permitir una velocidad máxima de 180 km / h. Ambos híbridos son muy económicos en papel y en la práctica, pero son relativamente caros de comprar; sin embargo, una transmisión automática es inherente en principio, y la competencia tendría que pagarla adicionalmente. El Corolla es relativamente barato solo con la única unidad no electrificada, un 85 kW / 115 PS fuerte 1,2 litro turbo de cuatro cilindros, que ofrece un rendimiento decente y empuja el precio base por varios miles de euros a 21.000 euros.
Equipo: Hay cinco líneas para el Toyota compacto, por lo que la versión más barata "Corolla" solo está disponible para el motor de gasolina pura. Con aire acondicionado, radio CD y control de crucero, ofrece lo necesario, pero prescinde de las actualizaciones de diseño y del moderno sistema de infoentretenimiento. Ambos están disponibles en forma de llantas de aluminio, molduras de escape, volante de cuero y sistema multimedia con cámara de marcha atrás de la línea "Comfort", que cuesta alrededor de un recargo de 2.800 euros. Para otro 700 Euro, va un paso más arriba, ya sea a "Business Edition" con sistema de navegación o la versión "Club", que es más interesante para clientes privados. Además de mejores asientos y llantas más grandes, esto también incluye faros LED. Se vuelve realmente lujoso en la versión "Lounge", que es, sin embargo, mucho más costosa por debajo de 5.000 Euro. A cambio, hay asientos parciales de cuero, luces LED de matriz, sistemas de sonido, asientos deportivos y un paquete auxiliar. Algunos, pero de ninguna manera todos, también se pueden reservar como una sola opción para la variante "Club". En general, Toyota ofrece poco margen para agregar equipos fuera de las líneas premontadas. Si desea extras especiales, puede que tenga que elegir una opción más cara. El modelo básico, en particular, rápidamente deja de ser interesante para los clientes con requisitos más específicos (incluso si es solo un calentador de asiento). Lo que también es menos amigable para el cliente es que varios extras solo están disponibles como paquete: si desea la advertencia de ángulo muerto, por ejemplo, también debe usar la radio DAB.
recomendaciones:
Para el precio: Toyota Corolla hatchback de cinco puertas, motor de gasolina, 85 kW / 116 PS, transmisión manual de seis velocidades, equipo "Confort" más paquete comercial con sensor de lluvia, radio DAB y calefacción del asiento; Precio desde 23.790 euros.
Para familias: Toyota Corolla Touring Sports, híbrido, 90 kW / 122 PS, automático sin pasos, equipo "Club" más paquete de tecnología con advertencia de punto ciego, sistema de bloqueo sin llave y asistente de marcha atrás; Precio desde 30.180 euros.
Para conductores frecuentes: Toyota Corolla Touring Sports, híbrido, 132 kW / 180 PS, automático continuo, equipo "Lounge"; Precio desde 34.490 euros.