"Realmente ya son diez años", dice Peter Schreyer y frunce el ceño, como si tuviera que determinar su aniversario por medio de la aritmética mental. "El tiempo ha pasado tan rápido que a veces me pregunto". En septiembre, 2006 tenía al actual diseñador de 63 como jefe de diseño. Kia comenzó en la lejana Corea y le dio la espalda a su anterior empleador, VW. Un maestro en su oficio, que, en opinión de muchos expertos, el Grupo Volkswagen nunca debería haber dejado ir. Allí dibujó el Audi TT, el A2 y también el primer “New Beetle”.
Los últimos diez años han sido una historia de éxito para Kia, que el Oberbayer ha ayudado decisivamente a escribir. Las ventas se han triplicado, la marca perteneciente al Grupo Hyundai encuentra anualmente más de tres millones de compradores en todo el mundo para sus modelos. "Ese Kia que conocías hace diez años ya no existe", dice Schreyer. "Siempre estoy impresionado por lo rápido que se está desarrollando la empresa". Para los propios alemanes, el riesgo de cambiar a otra cultura ha valido la pena. Rápidamente se convirtió en uno de los presidentes de Kia y ahora también es responsable del diseño de la marca matriz Hyundai.
Sobre todo, sin embargo, su deseo de remodelar la apariencia de una familia completa de modelos desde cero se cumplió. Antes de mudarse a Asia, hizo una comparación con su tiempo en Wolfsburg en una entrevista de "Spiegel". "Un diseñador de VW trabaja como un dibujante que tiene que poner el vigésimo episodio de Lucky Luke o Donald Duck en papel. En Kia empiezo con una hoja en blanco casi sin especificación ". En ese momento, sin duda, una declaración audaz, desde el punto de vista actual, sin embargo, el nacimiento de una marca mundial, que anteriormente solo tenía unos pocos en la lista de compras. Schreyer le dio a los modelos Kia una cara llamativa, que se caracterizó sobre todo por el "Tigernase", el 2007 se vio por primera vez en un estudio de un coupé deportivo y se hizo cargo gradualmente de todos los modelos.
Peter Schreyer describe su filosofía como "la simplicidad de la línea recta", lo que significa que renuncia en gran medida a las numerosas cuentas, pliegues y adornos de carrocería con los que muchos fabricantes compiten por llamar la atención. "Para los diseñadores, es importante vigilar no solo los automóviles, sino también la arquitectura, el arte, la música, el diseño industrial y mucho, mucho más. Todas estas cosas nos afectan y a nosotros ", explica, refiriéndose a la cultura coreana. "Por un lado, está la vibrante metrópolis de Seúl, por otro lado, paz y concentración. Ambos nos inspiran a mí y a nuestros diseñadores ". Sutilezas que el conductor promedio de un automóvil no puede comprender en detalle, pero que conforman la impresión general de un automóvil y lo hacen igual.
Después de que toda la gama de modelos de Kia se haya incorporado, las próximas generaciones ya están en el comienzo. ¿Schreyer tiene autos favoritos diseñados por su ahora gran equipo bajo su dirección? Piensa por un momento y llama al pequeño Livestyle SUV Soul o la versión combinada del Optima, que ha estado disponible en Alemania durante dos meses. Pero él confiesa: "Es como los niños: si tienes varios, nunca puedes decir cuál es el mejor porque los amas a todos". Así es como me siento con respecto a todos los autos que he diseñado ". Pero revela un favorito, pero luego, el estudio de un sedán de cuatro puertas llamado Kia GT, que se mostró hace cinco años en la IAA, pero aún no ha llegado al modelo de producción. "Este automóvil fue un proyecto soñado para mí y nuestros diseñadores porque nos dieron la oportunidad de diseñar un verdadero GT, un automóvil en el que viajar con estilo".
Las siguientes tareas ya están esperando al diseñador estrella, que acumula tantas millas aéreas como de otro modo solo un político. Viaja constantemente entre los estudios Kia en Irvine, California o Namyang, cerca de Seúl, pero aún vive en Ingolstadt. El objetivo para él es el desarrollo de un pequeño SUV para ambas marcas, pero también la expansión de la nueva marca noble Genesis, que quiere invertir en las limusinas de lujo del sur de Alemania. Y, por supuesto, la rutina habitual de cada artista de chapa al servicio de una compañía de automóviles, las próximas renovaciones de modelos. Sin embargo, Peter Schreyer tiene un lema: "Es importante que cada cambio siempre signifique una mejora y que no solo cambiemos algo para que se vea diferente" (Peter Maahn / SP-X)