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El completamente eléctrico Kia EV6 está técnicamente en plena forma y bien entrenado. Si lo desea, también encontrará un compañero de fiesta sociable en él.
Puede ir tan rápido. Si te paras en la estación de carga con el Kia EV6 y un thriller, no vale la pena ir en busca de un asesino. Donde otros cinco capítulos tienen tiempo para recargar, idealmente el prólogo es suficiente para el nuevo coreano. Con el cargador rápido, el EV6 puede actualizar su nivel de batería del 18 al 10 por ciento en 80 minutos. Almacena alimento durante 100 kilómetros en unos buenos cuatro minutos y medio.
Duplica el poder
Esto es posible gracias a la arquitectura del sistema de la plataforma grupal E-GMP (plataforma modular eléctrica global), que Kia comparte con el Hyundai Ioniq 5 y que será seguida por muchos otros vehículos eléctricos. Al igual que su hermano tecnológico, el sistema de batería del EV6 funciona con el doble de voltaje. En lugar de los 400 voltios estándar, aquí es de 800. Permiten una potencia de carga máxima de 225 kW. Una tecnología que antes solo conocíamos de los coches eléctricos en regiones de precios locos. El Porsche Taycan es un turbocompresor, al igual que el Audi E-tron GT. Mercedes, BMW pero también VW se cargan con 400 voltios y, por lo tanto, mucho más lentamente.
Kia ofrece el EV6 con dos tamaños de batería, 58 y 77,4 kWh, la autonomía según WLTP debería ser de hasta 528 kilómetros. El consumo es de 18 kWh. El cliente puede elegir entre cuatro niveles de rendimiento diferentes. La versión básica del EV6 tiene 125 kW / 170 CV y tracción trasera (desde 44.990 euros). Por 4.000 euros más está disponible con tracción trasera, una batería grande y 168 kW / 229 PS, combinada con tracción total es de 239 kW / 325 PS. Precio: 52.800 euros.
¿Se enviará un GT más tarde?
El EV6 GT (desde 65.990 euros), que se presentará en un año, está realmente pulido por la potencia. Con un vestido más deportivo y, por supuesto, adaptado para la tracción en las cuatro ruedas con dos motores eléctricos, el nuevo buque insignia E de Kia producirá 430 kW / 585 CV y acelerará de 3,5 a 0 km / h en 100 segundos. Mientras que los modelos que ahora se presentan se frenan a 185 km / h, el EV6 GT solo lanza el ancla electrónica a 260 km / h.
¿Qué tipo de tipo es este que está alterando la jerarquía de la escena eléctrica con alto voltaje? Uno escucha de Kia que el EV6 es una especie de punto de inflexión. Tecnológicamente de todos modos, pero también en términos de compradores. Los precios son extremadamente seguros de sí mismos, los clientes premium de otros fabricantes deben ser conquistados. Con el EV6, Kia también está cambiando de táctica. Si solo fueras una buena marca de bajo presupuesto y pacientes observadores cuando se trata de innovaciones, ahora cambias el modo de ataque.
Reinventar el diseño
Nada podría documentar mejor los nuevos comienzos y aspiraciones que el nuevo logotipo de la marca en la proa y el diseño progresivo del crossover de 4,70 metros de largo. En algún lugar entre un sedán alto y un SUV coupé deportivo, el EV6 debería ser la punta de lanza dinámica de la familia e coreana. Un automóvil imponente, visualmente masivo, con un estilo propio en los detalles y por lo tanto completamente diferente del Ioniq 5. La línea del techo es tipo coupé, la parte delantera sin la típica parrilla de nariz de tigre es más clásica.
Los lados están marcados con paneles basculantes acampanados con molduras elevadas y tablones para todo terreno en los pasos de rueda. No tiene que encontrar hermosa la parte trasera futurista con un borde cortante y una tira de LED en todos los lados, definitivamente es valiente, el acento deportivo en la línea GT lo proporciona un alerón en el borde del techo.
Hay mucho espacio en la planta de energía experimental. Con una distancia entre ejes de 2,90 metros, nadie se queda sin aliento aquí, el maletero trasero traga entre 490 y 1.300 litros, y justo en la parte delantera hay un pequeño "Frunk", un compartimento para cargar cables y accesorios. Es de 52 litros para la versión de tracción trasera, 20 litros para la tracción total.
Alta tecnología para los ocupantes
Para una conciencia sostenible, cada EV6 111 viene con botellas de PET recicladas de medio litro, de las cuales Kia teje alfombras y telas, las fundas de los asientos, que se ven y se sienten como cuero, están hechas de material vegano. Las pieles de animales son tabú en el EV6.
Un tablero está instalado frente al conductor, dominado por dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas (cabina digital e infoentretenimiento) que vienen de serie. Básicamente, sabemos que desde el Ioniq 5, el volante y la enorme consola central en apariencia de laca de piano con botón de inicio e interruptor giratorio automático, por otro lado, son puramente niños de Kia. En la barra de control estrecha y elegante debajo de la cabina encontramos un cambio de asignación. O regula todos los problemas climáticos aquí o cambia al modo de navegación / medios con el toque de un dedo.
La pantalla de visualización frontal también es genial, refleja la mejor realidad aumentada en el parabrisas y arroja flechas direccionales tridimensionales en el carril a 7,5 metros frente al automóvil. Hay un ejército de asistentes que trabajan arduamente y que estacionan y frenan de forma independiente. El sistema de recuperación es alimentado por el supercerebro y, en modo automático, puede calcular de forma proactiva la desaceleración óptima de los eventos de tráfico y los datos de navegación, recuperando así energía de manera efectiva.
Por supuesto, el EV6 también puede navegar, es decir, rodar completamente desacoplado de la unidad motriz. Y puede cargar bidireccionalmente. Por lo tanto, no solo absorben energía, sino que también la vuelven a emitir a través de un adaptador en la parte trasera (corriente alterna de hasta 3,8 kW). Si el EV6 tiene más del 20 por ciento en la batería, se convierte en un calcetín de fiesta genial. Usando la función "vehículo para cargar", enciende el blaster del ghetto, recarga la bicicleta eléctrica o enfría las bebidas en la fiesta al aire libre en el estanque de la cantera.
En el camino no deja que se queme mucho. El EV6 no es del tipo que encanta a los sinuosos caminos rurales en las pistas de carreras. Es demasiado voluminoso para eso y la posición elevada del asiento es bastante inadecuada. Los asientos también tienen poca forma. Con un estilo de conducción deportivo, se desliza hacia adelante y hacia atrás de manera bastante inestable. El EV6 GT solo tendrá asientos deportivos reales el próximo año.
Presione firmemente en el asiento
Pero el rendimiento del Stromer es bastante bueno. En el modo deportivo (todavía hay Eco y Normal) se pueden hacer muchas cosas. La potencia de la tracción a las cuatro ruedas que manejamos en la línea GT primero te da un puñetazo en el cuello durante el kickdown, seguido de un gruñido en el área del estómago. Más de dos toneladas de masa pulverizan la marca de 5,2 km / h en 100 segundos. Estos son los valores de los autos deportivos con los que los autos eléctricos, tarde o temprano, traerán a los fanáticos del motor al fan camp. El resto del EV6 es de rutina. La dirección es lo suficientemente sensible, el juego de pies siempre está a la altura de la tarea y no es demasiado ambicioso en lo que respecta a la dureza del voto. Por cierto, Kia solo ofrecerá un chasis adaptativo con el EV6 GT.
Queda una cosa: Kia puede hacerlo. El innovador EV6 tiene el poder de atraer a toda la marca. Queda por ver si los clientes aceptarán esto.
Especificaciones técnicas
Sedán de cinco puertas con tracción total eléctrica; Longitud: 4,69 metros, ancho: 1,89 metros, altura: 1,55 metros, distancia entre ejes: 2,90 metros, volumen del maletero: 490 - 1.300 litros, propulsión con dos motores eléctricos, potencia del sistema 239 kW / 325 CV, par máximo del sistema 605 Nm, uno Transmisión automática de vías, batería 77,4 kWh. 0-100 km / h: 5,2 s, Vmax: 185 km / h (limitado electrónicamente), consumo de energía: 17,2 - 18,0 kWh / 100 km (WLTP combinado), rango máximo 484 - 506 km (WLTP), precio: desde 52.800 euros.
en resumen
¿Por qué: porque nunca ha existido un Kia de tan alta tecnología
Por qué no porque primero tenemos que acostumbrarnos a precios tan seguros de Kia
Que mas: Hyundai Ioniq 5, Mustang Mach E, VW ID.4 GTX, Cupra nacido
Cuando viene el: Fin de octubre