El nuevo Kia Picanto continúa sin cesar. El 1 inicial. Abril, la tercera generación del microcoche se extiende como antes a una longitud de metros 3,60 y, por lo tanto, mantiene una distancia suficiente para el próximo modelo más grande en la cartera de Kia, el recientemente reconstruido coche pequeño Rio. El único que se ofrece como un Picanto de cinco puertas cuesta junto con el 1,0 de tres cilindros (49 kW / 67 PS) de 9.990 Euro. El 1,2 de cuatro cilindros (62 kW / 84 PS) incluye un mejor equipamiento adicional de 11.890 Euro en la lista de precios.
Schick se parece al pequeño. Entre otras cosas, el vehículo adquiere los típicos enlaces de "frente de nariz de tigre" en el nuevo Río y se destaca por los voladizos delanteros y traseros acortados ahora más completos en la carretera. Si conduce en la variante de equipo GT-Line (de 14.990 Euro), el Picanto es incluso un verdadero punto de atracción. Las grandes salidas de aire en la parte delantera, las luces LED de marcha diurna y las luces traseras, las llantas de aleación de 16-inch, los faldones laterales y un difusor trasero con doble tubo de escape hacen algo.
Si se sienta en el vehículo, olvida rápidamente que viaja en un automóvil pequeño. Esto se debe al buen espacio. Al menos en los asientos delanteros se trata de kommod. Los asientos también son cómodos. Desafortunadamente, el volante solo se puede ajustar en altura y no en profundidad. En la parte trasera, la sensación de espacio es, por supuesto, no solo subjetiva, sino también objetivamente más limitada. El volumen del maletero ha crecido significativamente, ahora se suma dependiendo de la posición de forma asimétrica en la proporción 60: 40 dividió el respaldo del asiento trasero entre 255 y 1.010 litro. Al plegar los respaldos de los asientos traseros, no hay escalón, la plataforma de carga es plana. También nos gustó la comodidad de conducción del automóvil winzling. El Picanto convence con un chasis equilibrado. El terreno irregular está bien planchado, el "Hoppeleffekt" es muy bajo.
Tan elegante o deportivo, el Picanto se presenta al menos en la línea GT: los motores son bastante típicos de la clase de cocina casera y atraen a la razón del comprador. En el lanzamiento al mercado, los dos ya familiares de las unidades de bombeo predecesoras, un tres cilindros con 49 kW / 67 PS y un 1,2 de cuatro cilindros con 62 kW / 84 PS, para elegir. Los músculos no se pueden mostrar con los motores revisados, usted entrena como máximo en el brazo de conmutación para mantener los motores en estado de torsión.
El tres cilindros, que no puede negar su diseño, parlotea claramente para sí mismo. Las 67 PS solo son adecuadas para conductores que no ponen mucho énfasis en la vivacidad. En 14,3 segundos de 0 a 100 km / h, una velocidad máxima de 161 km / h y un consumo promedio de 4,2 litros (con arranque-parada) son los datos clave. El par de 96 Nm debe ser acariciado por un ansioso cambio. Para viajes en el entorno urbano, los tres cilindros deberían ser suficientes. Sin embargo, si de vez en cuando quieres atreverte a tomar la autopista o incluso la autopista, estarás mejor con el motor 1,2 de cuatro cilindros (62 kW / 84 PS).
Transmite una cierta aceleración, la velocidad máxima se alcanza en Tempo 173. El chorro estándar tiene éxito en 12 segundos. El valor de consumo estándar lo proporciona Kia con un litro 4,5. A partir del otoño, Kia ampliará su oferta de motores con un turbo de tres cilindros con 74 kW / 100 PS. El turbo (172 Nm, Vmax: 180 km / h) debería poder llevar la línea GT y el reclamo del conductor en mejor armonía.
Con un precio base de casi 10.000 Euro, el Picanto tiene un precio al nivel de sus competidores como Suzuki Celerio, Opel Karl, Fiat Panda o VW Up. Sin embargo, en el nivel de equipamiento más bajo, no se le permite hacer grandes demandas de comodidad. La mayoría de los clientes dejarán tanto la versión básica como la cara GT-Line y optarán por la Dream Team Edition (de 12.690 Euro). Aquí hay de hecho todo lo que necesitas para sentirte bien. Estos incluyen aire acondicionado, asistentes eléctricos para ventanas y espejos, asiento del conductor ajustable en altura, asientos con calefacción y un volante de cuero con calefacción.
Sin embargo, los compradores de Picanto también pueden invertir más dinero en comodidad y apariencia, aparte de la variante de equipo elegida. El airbag de rodilla del conductor, el control automático del clima, el sistema de información y entretenimiento de navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas, un reposabrazos central deslizante en la parte delantera, Apple Carplay, Android Auto o un color llamativo hacen del Picanto un vehículo realmente grande, y también costoso. La brecha de precios para un automóvil pequeño se agota rápidamente.
Pero incluso si el presupuesto es ajustado: para 590 Euro, el pequeño se puede actualizar con un asistente de freno autónomo, que está activo en Tempo 165. Definitivamente orden. Por el contrario, la garantía anual 7 es parte del estándar de fábrica. (Elfriede Munsch / SP-X)