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Durante generaciones, el Kia Sportage fue demandado principalmente como una alternativa económica. Mientras tanto, el coreano tiene otras ventajas. Como muchos de ellos.
Con la quinta generación del presentado a principios de 2022 Sportage ofrece Kia un SUV compacto moderno que está listo para casi cualquier propósito. El cinco puertas es adecuado como un vehículo relajado para largas distancias, es espacioso, variable y, en consecuencia, un automóvil familiar atractivo. El placer de conducir, la comodidad y la tecnología de información y entretenimiento también se encuentran en un nivel alto y contemporáneo. Gracias a la tracción total, los coreanos también pueden tomar caminos fuera de los caminos trillados. Pero los muchos talentos y las muchas innovaciones técnicas tienen su precio.
Ya no es una ganga
En cualquier caso, los tiempos como información privilegiada de negociación finalmente terminaron para el Sportage. Incluso el modelo básico cuesta 28.500 euros. Si es el equipamiento GT Line que probamos con tracción total y motor gasolina de 180 CV, se piden al menos 46.150 euros. Si se le suma el paquete de sonido, techo corredizo de cristal, pintura bitono y el gran paquete de sistemas de asistencia, se trata de algo más de 50.000 euros. Sin embargo: entonces el Sportage también está repleto de tecnología fina y extras atractivos.
La cabina ordenada es correspondientemente elegante y moderna. La gran pantalla detrás del volante y la pantalla táctil en el centro del tablero se combinan en una unidad curva. La cantidad de interruptores y botones es manejable, muchas funciones se controlan a través de los botones del volante, la pantalla táctil o el comando de voz. Inteligente: debajo de la gran pantalla de información y entretenimiento hay una barra táctil que puede funcionar como una unidad de control para el sistema de aire acondicionado o, alternativamente, mostrar botones de selección directa para sistemas de navegación y similares. El teléfono inteligente puede llenar su batería de forma inalámbrica en una bandeja especial debajo, el contenido del teléfono celular se puede reflejar en la pantalla táctil grande con Android Auto o Apple Carplay. En consecuencia, puede elegir si desea ser guiado a su destino por Google Maps o por el sistema de navegación permanentemente integrado con información de tráfico en tiempo real.
Puedes llevar todo contigo
Ya sea en la primera o en la segunda fila, el espacio es irreprochable. A pesar del techo panorámico de vidrio, que baja el techo interior, el espacio para la cabeza es bueno para los huéspedes de estatura promedio. Incluso si las cajas de las ruedas en el maletero, forradas con plástico duro, son un poco molestas, el maletero de 562 litros ofrece una cantidad agradable de espacio. También hay compartimentos de almacenamiento adicionales debajo del piso intermedio que está al ras del umbral de carga. El respaldo del asiento trasero se puede plegar hacia abajo desde la tapa del maletero que se abre eléctricamente en una proporción de 40:20:40 mediante desbloqueo remoto. De esta forma, el volumen de espacio de almacenamiento puede aumentar gradualmente hasta los 1.751 litros.
La cilindrada del motor turbo de gasolina de inyección directa es un poco más pequeña, con 1.598 centímetros cúbicos, y genera unos impresionantes 132 kW/180 hp. Con un doble embrague de siete velocidades, la potencia se envía a las cuatro ruedas y el camión de 1,7 toneladas puede alcanzar los 9 km/h en solo 100 segundos y una máxima de poco más de 200 km/h. Gracias a la asistencia eléctrica proporcionada por la tecnología híbrida suave, la propulsión se siente agradablemente completa. Sin embargo, la combinación de propulsión no funciona tan suave y cultivada como uno está acostumbrado con unidades comparables de VW.
Si quitas el pie del acelerador, estarás navegando. El motor de gasolina retrocede y el ritmo lo mantiene el motor eléctrico que se recupera con frecuencia. A pesar de la tecnología de mejora de la eficiencia, la conclusión es que no es realmente económico en la carretera. Son más de siete litros con un pie cauteloso en el acelerador, con un estilo de conducción normal, son alrededor de ocho litros.
¿El Sportage también es deportivo?
Básicamente, sería más económico si lo hicieras sin tracción total. Sin embargo, esto asegura una tracción óptima en la vida cotidiana. En cualquier caso, no experimentamos ningún patinaje de ruedas sobre asfalto. Si desea salirse de los caminos trillados, puede usar un pequeño interruptor giratorio en la consola central para seleccionar un modo de tracción total que se adapte a la superficie, de modo que también pueda avanzar con confianza aquí.
El Sportage también se puede mover rápidamente en las curvas. Nuestro ejemplo con equipamiento GT-Line ya lleva a bordo de serie el control electrónico de la amortiguación, lo que asegura un buen confort y un alto grado de estabilidad en la conducción en todo momento gracias al control continuo de la amortiguación. Los movimientos de balanceo, picado y cabeceo se reducen notablemente, y no hay incertidumbre incluso al tomar curvas rápidamente. Los numerosos sistemas de asistencia también garantizan un nivel de seguridad fundamentalmente alto, aunque reaccionan de forma poco armoniosa en algunas situaciones. La detección del límite de velocidad no siempre funciona de manera confiable, los guardianes de carril podrían corregir con un poco más de moderación y el control de crucero de distancia podría distinguir entre situaciones peligrosas y seguras incluso con más confianza. Pero aquí también hay que darse cuenta de que el progreso tiene su precio.
Especificaciones técnicas
SUV compacto de cinco puertas y cinco asientos, longitud: 4,52 metros, ancho: 1,87 metros, altura: 1,65 metros, distancia entre ejes: 2,68 metros, volumen del maletero: 562 a 1.751 litros
Motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con inyección directa y turbocompresor, 132 kW/180 CV, par máximo: 265 Nm de 1.500 a 4.500 rpm, transmisión automática de siete velocidades (doble embrague), tracción total, 0-100 km/h: 9,0 s, Vmax: 201 km/h, consumo medio: 6,0 l, emisiones de CO2: 137 g/km (NEDC), consumo de prueba: 8,0 l, clase de eficiencia: A, norma de emisiones: Euro 6d, precio: desde 46.150 euros
En cualquier caso, llama la atención el frontal del nuevo Kia Sportage con su diseño progresivo de luces 
Las luces traseras de dos partes, que también se extienden hasta el portón trasero, también son una solución inteligente
en resumen
¿Por qué: porque es un experto en todos los oficios
¿Por qué no: porque una camioneta en el mismo segmento sigue siendo un poco más ecológica
¿Fue por lo demás: VW Tiguan, Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Jaguar E-Pace, Nissan Qashqai