Delgado, musculoso, deportivo: el nuevo Sedán eléctrico KIA EV6 Causaría revuelo incluso si tuviera un accionamiento convencional. Pero ofrece mucho más que una forma inusual: incluye la plataforma E-GMP de nuevo desarrollo, que está diseñada para tracción trasera o tracción total y, con su piso plano y voladizos cortos, ofrece a los diseñadores una cantidad inusualmente grande de libertad.
Originalmente, el EV6 debería basarse de cerca en el estudio Imagine que adornó el stand de Kia en el Salón del Automóvil de Ginebra hace dos años. Pero el diseñador jefe del grupo, Luc Donckerwolke, pensó que eso no era suficiente. Dio a los diseñadores un retiro en una ubicación en Baviera y presentó al equipo un modelo de un Lancia Stratos como inspiración. El resultado es un coche mucho más interesante que el Imagine: el EV6 no solo es muy deportivo en proporción, también se destaca del Hyundai Ioniq 5, que está en la misma plataforma, con el Kia con una distancia entre ejes ligeramente acortada.
Nuevo interior moderno
Curiosamente, los coreanos no confían en un concepto de SUV, sino en una carrocería relativamente plana con un centro de gravedad visualmente bajo. La mayoría de los fabricantes alemanes prefieren el enfoque SUV.
El interior también es inusual y moderno. Se caracteriza por una consola central flotante y pantallas ligeramente curvadas. Los materiales inusuales y el volante de dos radios demuestran que Kia mantiene su propio estilo en lugar de orientarse hacia la estética convencional. Como Tesla. Pero a diferencia de los vehículos californianos, el Kia EV6 está perfectamente procesado.
Se puede utilizar como fuente de energía.
El EV6 llega al mercado con una gama de propulsión extremadamente diversa: incluye versiones de tracción trasera con 125 kW (170 CV) y 168 kW (229 CV), así como versiones de tracción total con 173 kW (235 CV) y 239 kW (325 CV). Otro modelo superior con casi increíbles 430 kW (585 hp) seguirá el próximo año.
Con la infraestructura adecuada, el sistema de carga de 800 voltios garantiza tiempos de carga récord; por otro lado, el EV6 también puede funcionar como fuente de energía. Este es un argumento que no debe descuidarse cuando se depende de la electricidad ondeante generada de forma regenerativa.
Los sistemas de asistencia e infoentretenimiento ya no tienen que rehuir la comparación con las marcas premium alemanas. Esto se aplica en particular al sistema de audio premium de Meridian, pero también a la proyección frontal a gran escala con elementos de realidad aumentada.
Rápido en el camino
Nuestro viaje con la variante de tracción en las cuatro ruedas de 239 kW (325 CV) con la gran batería de 77,4 kWh superó las expectativas. El EV6 es ligero y ágil, el peso en vacío de dos toneladas y la longitud exterior de 470 cm no se notan. El sprint de 0 a 100 km / h lleva a un automóvil deportivo a sospechar de 5,2 segundos, y el límite de velocidad de 185 km / h es inusualmente alto para un automóvil eléctrico de esta clase. La tasa de recuperación, con la que se puede regular el retardo cuando se levanta el pedal del acelerador, se puede regular, al igual que el sonido simulado, que también se puede prescindir por completo.
El Kia EV6 no es barato: los precios comienzan en 44.900 euros para la variante básica de 170 CV. Pero hay mucho que ofrecer, especialmente un enfoque deportivo que recuerda más a California que a Wolfsburg.