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A finales de año, el Kia más atractivo de todos los tiempos llegará a las carreteras alemanas. El EV6 GT es la variante deportiva del sedán totalmente eléctrico. El cinco puertas se catapulta a los 3,5 km/h en 100 segundos.
Mano en el corazón: quién hubiera pensado hace unos años que un Kia de Corea se puede mencionar al mismo tiempo que dos importantes competidores alemanes. El nuevo Kia EV6 GT es cualquier cosa menos un extraño en la autopista alemana, pero aún tiene que llegar a la lista de compras de los fanáticos de la potencia alemana. Los preciosos productos bávaros están ciertamente en la cima aquí, por ejemplo, el BMW i4 M50 o el Audi e-tron S Sportback.
Kia está listo para la competencia
Pero eso podría cambiar si el Kia EV6 GT compite a finales de este año. Los tres, por supuesto, tienen tracción en las cuatro ruedas, gracias a las baterías gruesas, una autonomía de alrededor de 500 kilómetros, dependen de una potencia de tracción como se dijo alguna vez que son los motores diésel de alta capacidad. La única diferencia está en el precio. Un Audi así cuesta unos buenos 30.000 euros más, con el BMW de la familia M la diferencia con el Kia, que cuesta unos 66.000 euros, es de solo 5.000 euros.
Suficiente con la comparación, que debería ser considerada impactante para algunos fanáticos de tales autos de todos modos. Pasemos al retador, aunque por el momento, el espacio del volante está reservado para personas con una identificación corporativa de Kia. Pero incluso en el asiento delantero derecho, los legos recuerdan el arte marcial coreano Taekwondo, que está diseñado para la velocidad y la dinámica. "Beakjul-bool-gul" es uno de los principios de este deporte y representa la indomabilidad.
Es cierto que cuando el EV6 GT se pone en marcha, con la potencia de 430 kW/585 hp golpeando el asfalto sobre las cuatro ruedas, parece invencible. Sin embargo, un Lamborghini Hurracan Evo o un Porsche 911 Turbo no están actualmente en la carretera y la autopista de ocho carriles de Frankfurt a Darmstadt sería el lugar equivocado para tales competencias de todos modos.
Atleta en lugar de activista ambiental
Para los futuros propietarios, también debería ser suficiente que el motor de alta potencia pueda hacer mucho, si es necesario. 3,5 km/h en 100 segundos, una velocidad máxima de 260 km/h: eso suena impresionante sobre el papel y en el cuarteto de coches, pero ciertamente tiene poco que ver con la idea básica del coche eléctrico. Porque con tales escapadas, el EV6 GT estaría más tiempo en la estación de carga que pasando el rato con el malo en el carril izquierdo. A menos que el sistema de navegación descubra una de las estaciones de carga súper rápida. La batería de 77,4 kWh se puede recargar del 18 al 10 por ciento de su capacidad en solo 80 minutos.
Pero las sutilezas técnicas también se pueden experimentar sin pisar el pedal derecho. La tracción en las cuatro ruedas, combinada con un control electrónico de amortiguadores, dirección y bloqueo de diferencial, evita que el camión de 2,3 toneladas se incline, incluso en curvas rápidas. Lo mismo se aplica a la zambullida con la cabeza cuando pisas los frenos. Hay mucho trabajo fino en él, que también debería probarse en la vida cotidiana. El modo de conducción especial "GT" normalmente no se utiliza cuando se utiliza el Kia como transporte familiar a la guardería o como furgoneta exprés para las compras de fin de semana (hasta 1.260 litros de espacio para equipaje).
Elegante y deportivo
En comparación con los modelos EV6 "normales", los diseñadores decoraron cuidadosamente su mejor pieza en algunos lugares. Un parachoques delantero exclusivo enfatiza el ancho del GT. Además, luces de circulación diurna LED en forma de V en carcasas estrechas, un capó con dos bordes elevados hacia abajo y un elegante spoiler de techo. Las ruedas de 21 pulgadas también revelan pinzas de freno de color neón. Y la franja de luz continua hace mucho en la parte trasera. En el interior, corresponde en gran medida a los modelos más débiles, además de los asientos de cubo negros con cubiertas de aspecto de gamuza vegana.
Lo último en movimiento
A pesar de todas las preguntas sobre la utilidad de los autos eléctricos superpotentes, queda una fuerte impresión. Sobre todo, la aceleración sin tirones cuando pasas de 80 a 200 km/h cuando el carril izquierdo queda libre, hasta que una pequeña furgoneta se interpone de nuevo en el camino. O el típico canto agudo de los dos motores eléctricos, que al unísono con el rodar de los gruesos neumáticos y el embate del viento te invitan al concierto. Además, la sensación de moverse en medio de un mundo tecnológico de tabletas, que succionan toda la información de la red virtual, gracias al uso cada vez más extendido de varios monitores.
Sigue siendo emocionante ver si las personas con mayores ingresos se atreverán a hacer un viaje a un concesionario de automóviles coreano cuando el EV6 GT esté permitido en las carreteras a finales de año. La primera edición para early bookers ya se ha agotado sin estar ni un metro en manos de un cliente.
Especificaciones técnicas
SUV mediano de cinco asientos; Longitud: 4,70 metros, anchura: 1,89 metros (sin retrovisores exteriores), altura: 1,55 metros, distancia entre ejes: 2,90 metros, volumen del maletero: 480 - 1.260 litros
Dos motores eléctricos de 160 kW/218 CV (delantero) + 270 kW/367 CV (trasero), potencia total: 430 kW/585 CV, par máximo: 740 Nm, batería de 77,4 kWh, transmisión automática de una velocidad, tracción integral marcha, 0 - 100 km/h: 3,5 s, Vmax: 260 km/h. Consumo estándar (WLTP) 20,6 kWh/100 km. Emisiones de CO2: 0 g/km. Autonomía: 424 km o 546 km (modo ciudad), clase de eficiencia: A+++, precio: desde aproximadamente 66.000 euros