SUV, vehículos eléctricos, también en combinación, y autos súper deportivos: en el Salón de Ginebra se rema. Pero también hay vehículos normales e incluso autos pequeños, algunos con motor eléctrico.
Más grande, más rápido, más lejos. Incluso si muchos expositores siguen una vez más este lema en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año (hasta 17 en marzo), esta vez a menudo es fácil: más pequeño, más brillante y no tan lejos. Los nuevos modelos y estudios de automóviles pequeños muestran que este género no se extingue a pesar de toda la SUVización.
Dos fabricantes franceses están llamando la atención de la feria y están poniendo sus nuevos autos compactos en el centro de atención. Ahora en su quinta generación, llega el Renault Clio. El éxito de ventas francés, que llegará al mercado en Alemania en otoño, intenta el acto de equilibrio entre tradición e innovación. El diseño exterior ha sido desarrollado cuidadosamente, los clientes de Clio no deben tener miedo. En lugar de un ambiente plástico inquietante, ahora hay un interior elegante. Muchos sistemas de asistencia al conductor, conectividad, cabina digital y mucho espacio, así como una gran cajuela, están diseñados para convencer a los clientes de los beneficios del automóvil compacto 4,05 de un metro de largo. Adiós tómelo contra la combinación de variante y motores diesel. Primero, por lo tanto, solo hay cuatro gasolina; El rango de rendimiento va de 65 a 130 PS. 2020 sigue una versión híbrida. No existirá una versión eléctrica de batería. Cuando se trata de propulsión eléctrica en esta clase, los franceses continúan confiando en su modelo Zoe.
En Peugeot vas por otro camino. La próxima generación del 208 se basa en una nueva plataforma, que se puede combinar con motores de gasolina, diesel y eléctricos. Los motores de gasolina de tres cilindros de 55 kW / 75 PS a 96 kW / 130 PS están disponibles para el accionamiento convencional. El motor superior está equipado de serie con una transmisión automática de ocho velocidades. Peugeot todavía ofrece un diésel que genera 74 kW / 100 caballos de fuerza. La versión electrónica, que seguirá poco después del debut de 208 en el otoño, viene con 100 kW / 136 PS y tiene una batería con capacidad 50 kWh. Como rango para el e-208 Peugeot 340 indica kilómetros. Dado que la batería se coloca en el piso del vehículo, no hay restricción en el volumen del maletero. Es 270 litros para todas las variantes. Por supuesto, el pequeño león viene con muchos asistentes. También se proporciona conectividad. Visualmente, el 208 se adapta a las especificaciones de diseño del 508 más grande con líneas claras tanto en el exterior como en el interior.
En absoluto genial hace el aún sin nombre Honda-Tinzling. El único mini eléctrico de batería 3,85 de largo medidor saldrá al mercado el próximo año y se pondrá visualmente la tarjeta linda. Los faros redondos y la forma básica cuadrada hacen que el cuatro plazas sea agradable de inmediato. El interior es colorido y alegre. Cuatro puertas facilitan la entrada y salida. Diseñado como un automóvil urbano, los japoneses deben tener un alcance de 200 kilómetros. Es probable que las cámaras laterales aún existentes en el estudio sean demasiado caras para la producción en masa, que están montadas en lugar de espejos. La eliminación de una mayor capacidad de la batería, que permite distancias más largas, debería permitir un precio de entrada relativamente bajo para el enano eléctrico. Dulce y con un precio atractivo: eso podría impulsar las ventas.
La descripción del Fiat 500 fue dulce durante mucho tiempo. Antes de que Knuddel 2020 celebrara su estreno en Ginebra en una plataforma modificada como una versión eléctrica de batería, la compañía tradicional italiana demostró que todavía tenía la voluntad de vivir. En lugar de la enésima versión del Cinquecento, los italianos le dan al estudio Centoventi una visión de un sucesor del Panda. Esta es una de las primeras piedras en la cartera y, como las 500, necesita urgentemente un sucesor. Y como el panda se emocionó con su naturaleza poco convencional cuando debutó en 1980, el Centoventi quiere construir sobre estas viejas virtudes Fiat. Por lo tanto, los creativos de Fiat pueden estar un poco locos al menos al principio. El concept car modular debe ser económico, divertido y lleno de ideas. Por lo tanto, los propietarios pueden diseñar su vehículo individualmente con pegatinas, tipos de parachoques y módulos de techo. A pedido, incluso hay un techo blando que convierte el automóvil pequeño en un convertible. El automóvil urbano de 3,70 metros de largo funciona con electricidad. El alcance se puede extender de 100 kilómetros a 500 kilómetros en cualquier momento con hasta cuatro módulos de batería adicionales. Uno solo puede esperar que Fiat se concentre una vez más en su competencia central y construya el clásico "Volkswagen" con ideas inteligentes.
Es poco probable que la identificación sea un problema importante de implementación. Stand de concepto junior. Se ve inteligente, recoge elementos de diseño de los grandes estudios de identificación y arroja luz sobre el carro deslizante para los más pequeños. La transmisión eléctrica no se proporciona, se mantiene con la probada tracción a las dos ruedas con el Abstoßernergieumwandlung ecológico. Quizás todavía haya neumáticos susurrantes para el medio ambiente.