Corto viaje: Ford Fiesta Sport

¿Pequeña caja antidisturbios de Colonia?

El Ford Fiesta con el motor turbo de gasolina de 140 CV en un breve informe de conducción

Los hechos suenan aburridos. Solo tres cilindros. Solo un litro de cilindrada y todo en un coche pequeño. Esta combinación no suena realmente a lujuria pecaminosa. ¿Ni siquiera si el de tres cilindros es un motor turbo? ¿Para el turbo EcoBoost de Ford, que ha ganado varios premios como "Motor del año"? ¿Qué pasa si no se trata de los 100 HP estándar, sino de los alegres juveniles y la presión de sobrealimentación silbando 140 HP? ¡Decir ah! De repente, el pan de todos los días se convierte en un menú festivo.

Ford Fiesta en modo deportivo

Desde el lavado de cara, el hocico de la pequeña Colonia recuerda a un deportivo inglés. Puede que sea una coincidencia o no. Como fiesta deportiva, la bonita parrilla del radiador también está compuesta. El Fiesta Sport negro lleva maquillaje rojo y el Fiesta rojo maquillaje negro. El Fiesta Sport negro estaba disponible para un breve recorrido en spray. Su maquillaje rojo parece muy juvenil y un poco descarado. Uno sospecha casi una calcomanía de D&W en la ventana trasera o al menos una calcomanía de Kenwood de gran tamaño. Pero lejos de eso. Incluso si el grupo objetivo no está contento con eso, es probable que la fiesta deportiva no sea para los jóvenes delincuentes por primera vez demasiado temerarios en los automóviles. El elemento de ajuste de los colores contrastantes actúa como advertencia. Cuidado con la presión. El Fiesta de 140 CV es posterior al Fiesta ST (¡El informe de manejo sigue al final del año!) el mejor compañero deportivo en esta clase de rendimiento. Allí tratamos a la colonia la mascarada.

Si no desea mostrar el espectáculo deportivo a otros en público, es mejor que elija el color básico rojo, luego los colores contrastantes negros serán menos molestos. Techo negro, espejos negros, rejilla negra, llantas negras. Eso es claramente sutil en el mensaje deportivo. Pero funciona O simplemente lo dejaste ir. Porque eso es lo que Ford ofrece para el Sport Fiesta.

Desde € 18.700 para el espectáculo deportivo diario

Mucho más importante que el juego de colores y el gran alerón trasero es el rendimiento que obtienes por el pago único de 18.700 € en el concesionario Ford. Con 180, Nm empuja el EcoBoost Turbo 1.0 litro en los cinco engranajes, como si quisiera borrar de la faz de la tierra los recuerdos de los viejos camaradas deportivos del golpe de un Golf GTI o un Opel GSI. Acerca de 200 km / h? Crea el Fiesta Sport. ¿Menos de 10 segundos a 100 km / h? Por supuesto, tambien. Aunque el Fiesta Sport aquí le da al Fiesta ST más fuerte y aún más deportivo más que solo un segundo de decencia.

Pero el Fiesta Sport es aún más domador que el ST cuando se trata de la conducción diaria. Sigue siendo decente en el tema de la comodidad de la suspensión sin ser difícil de manejar o menos ágil. Sus elementos amortiguadores de resorte no parecen afinados independientemente de los discos intervertebrales del conductor. El pequeño, aún deportivo, hermano del Fiesta ST hace un buen acto de equilibrio.

Por un lado, es una caja antidisturbios y una bola de trueno con presión de refuerzo, por otro lado, no atraviesa el arco y no deja que la lección de deportes sea una tortura.

Conclusión:

Con poco menos de 4 metros (3.982 mm), el Fiesta ya no es un automóvil muy pequeño. La segunda fila de asientos no solo cumple una función de coartada. Los asientos encajan y los detalles finos, como los pedales de aluminio en el espacio para los pies, no se parecen a la tarifa de un auto pequeño. Aún así, no todo es sol y lluvia: aunque el lavado de cara del Fiesta no fue hace mucho tiempo, el antiguo sistema de entretenimiento en el interior sigue siendo molesto. La combinación de la pequeña pantalla y los muchos botones no puede seguir el ritmo del resto del rendimiento del pequeño enano deportivo.