Unidad corta: SUBARU Forester 2.0D Lineartronic

Automáticamente mejor

El SUBARU Forester ahora combina un boxer diésel y una transmisión automática; lo manejamos brevemente:

Si está buscando un SUV con tracción a las cuatro ruedas real y un espacio de carga ordenado, no puede perderse el Forester del especialista en ruedas SUBARU. El Forester es uno de los modelos SUBARU más exitosos y finalmente está disponible en una versión con motor diesel y transmisión automática.

Sobre piso y sobre piedra

Subaru ha actualizado el exclusivo bóxer diésel con un pequeño ajuste del sistema de inyección (la presión del riel común aumentó de la barra 1.800 a la barra 2.000), un sistema de recirculación de gases de escape revisado, un nuevo sistema de enfriamiento y un control de turbocompresor Euro 6 adaptado. Mientras que el mismo motor en el interior viene en 150 PS, el Forester 2.0D 147 PS debe ser suficiente. La próxima noticia se refiere a la combinación finalmente posible de transmisión automática y boxer diesel.

Cualquiera que posea un Forester no percibe la similitud fonética de "Forester" y Forest como una coincidencia. Gracias a la tracción total permanente, una gran distancia al suelo (¡22 cm!) Y el sistema de control todoterreno “X-Mode”, un Forester no teme al uso todoterreno.

Durante la primera prueba de manejo en un área boscosa montañosa sobre Trieste, el Forester demostró cuán bien funcionan el motor diesel y la automática en la operación fuera de carretera.

Sin esfuerzo incluso sin asfalto

Cuando hay baches, la hora del todoterreno late bajo el vestido de friso del Forester. La distancia al suelo 220 mm asusta el miedo de los caminos de tierra desagradables, los ángulos de la pendiente son lo suficientemente grandes como para pisar surcos salvajes sin rayar el parachoques. El 350 Nm del Boxer diesel y la nueva gradación de la transmisión variable continua proporcionan un empuje potente y de baja velocidad en el camino de tierra.

Durante generaciones, SUBARU ha desarrollado Lineartronic en la mejor transmisión automática continuamente variable del mercado. El Lineartronic utiliza una gran cantidad de información, incluida la posición del pedal del acelerador, la carga del motor, la velocidad, la pendiente ascendente o descendente, para crear una relación de transmisión adaptativa. La transmisión CVT simula hasta siete pasos de marcha y reacciona rápidamente a los deseos del conductor.

Una nueva cadena de eslabones en la transmisión CVT, un nuevo aceite de transmisión, un convertidor más grande y un aislamiento revisado del Lineartronic también condujeron a un mejor rendimiento de ruido y una mayor eficiencia.

Conclusión:

El Forester también está en la variante con bóxer diesel y continuamente variable automática, un todo terreno convincente. En sus casi metros 4.60, ofrece mucho espacio para toda la familia. Con 2.0 toneladas de carga de remolque, se recomienda como vehículo de remolque y hasta 1.592 litros de espacio de carga hacen que los conductores de Forester casi lleguen a los transportistas.

El consumo de combustible del 147 PS Boxer, según NEDC con litros 6.1 en el cuadro.