En lugar de convertir la energía cinética en calor al frenar, también se puede recuperar en forma de electricidad. Entonces se habla de recuperación. Cómo funciona
Un término latino con un significado de la física.
Cualquiera que haya prestado atención en la clase de física ha oído hablar en algún momento de la ley de conservación de la energía. Esto significa, en términos simplificados, que no se puede perder energía. A lo sumo se convierte. Esto sucede, por ejemplo, al frenar: durante el frenado, la energía cinética del vehículo suele convertirse en calor por la fricción generada por los discos de freno y las pinzas o pastillas. El resultado: el coche está parado y los frenos calientes.
Pero también puede reducir la velocidad del automóvil y aprovechar la energía liberada. La palabra clave es recuperación y, con la creciente difusión de los coches eléctricos, hace tiempo que se ha convertido en una palabra extranjera. Cualquiera que haya escuchado bien la lección de latín además de la lección de física sabe que recuperatio significa recuperación. Y de eso se trata exactamente. En lugar de calentar los frenos, la energía también se puede recuperar, es decir, recuperar. Los automóviles eléctricos y los híbridos están predestinados para esto porque ya tienen un motor eléctrico que, por decirlo de manera informal, funciona al revés que el generador.
Las ruedas pueden mover el motor, ¿es correcto?
En lugar de arrancar el motor eléctrico con electricidad y utilizarlo para impulsar las ruedas, las ruedas también pueden mover el motor eléctrico y así generar electricidad. Electricidad que se retroalimenta a la batería; de todos modos, también está disponible en los coches eléctricos. Gracias a la recuperación, un automóvil eléctrico puede generar numerosos kilómetros adicionales de autonomía. Y: La tecnología hace que el freno mecánico sea superfluo en muchos casos. Con muchos vehículos eléctricos puede ajustar la fuerza de recuperación, algunos incluso la retrasan hasta que se detiene. Rara vez hay que pisar el pedal del freno, por eso se habla de conducción con un solo pedal: si sueltas el acelerador o el acelerador, el coche frena. Importante: La recuperación solo funciona si hay espacio en la batería para absorber la electricidad. Si la batería está completamente llena, un automóvil eléctrico simplemente se pone en marcha si no pisa los frenos.
Esta es también la razón por la que la recuperación apenas juega un papel en los automóviles de combustión convencionales. No tiene espacio para almacenar la energía y no hay motor eléctrico, es decir, un generador de potencia correspondiente. En este caso, la recuperación es posible a través del alternador, que, sin embargo, es mucho menos potente y solo puede recuperar una pequeña cantidad de energía. BMW fue uno de los primeros en utilizar esta tecnología para respaldar la red de a bordo con la electricidad y amortiguar el consumo de energía de la radio, el sistema de navegación y similares y, en última instancia, reducir el consumo de combustible. Sin embargo, con el aumento de la hibridación de 48 voltios, el potencial de recuperación de los motores de combustión también aumenta: están llegando baterías más grandes y tanto los generadores de arranque de correa (RSG, básicamente arrancadores particularmente potentes) como los generadores de arranque integrados (ISG, un pequeño motor de arranque eléctrico). Motor que actúa directamente sobre el cigüeñal) puede recuperar significativamente más electricidad que el alternador clásico.
