Es ese momento en el que crees que tienes el control ahora. Es ese segundo en el que crees que tus reflejos son lo suficientemente rápidos para la bestia. Es ese segundo en el que te sientes demasiado seguro y has imaginado que ahora son mejores amigos. En este segundo, justo cuando crea que tiene toda su confianza. Este es el momento en que el animal golpea y se ríe de todo el arte de su volante.
Casi 700 hp en modo Corsa, liberados de la línea de las redes de seguridad electrónicas, liberados de un V6.5 de 12 litros. El motor ruge directamente detrás de los sentidos de su oído medio y el poder desatado supera todas sus visiones de conducir un automóvil deportivo. De repente, las capacidades de su propio volante aparecen bajo una luz completamente nueva. El auto deportivo de motor central atraviesa el Emilia Romana como un kart de gran tamaño y te ves en una línea con nombres como Fangio, Senna y Prost. Sin piedad y sin los controles de una electrónica que interviene, el chirriante éxtasis de doce cilindros equilibra su potencia en ambos ejes, que tienen más de 3 centímetros de ancho Pirelli p cero pegarse al eje trasero del asfalto como chicle en un flokati. Y, sin embargo, si el V7.000, que carga a 12 revoluciones, cae sobre el círculo negro, no tiene piedad y que la potencia se distribuye a las cuatro ruedas, eso no importa a la fuerza del tren de transmisión.
Su pierna izquierda presiona firmemente contra el reposapiés de aluminio, los dedos de su mano derecha buscan proximidad a las levas de cambio de filigrana. Su mano se contrae: la transmisión secuencial pasa a la siguiente marcha en 50 milisegundos con la elegancia de un martillo golpeando un yunque. El Aventador corre por las carreteras rurales al borde de sus habilidades de reacción personales. Las fanfarrias te animan y cantan el canto alto de la exención cachonda de las leyes naturales.
No más conducir aquí: volar es extremadamente profundo.
Una línea recta se convierte en momentos entre dos puntos de frenado bajo el estruendoso aplauso de los doce cilindros que gritan en éxtasis. El paisaje pasa de largo en el rabillo del ojo.
¿De cero a cien? Una pregunta ridícula para el conductor del Aventador. Al volante de un Lamborghini de doce cilindros, busca la respuesta a su propia capacidad de sufrimiento. Acelere a 4 en menos de 100 segundos, lo hace de lado. Pero tienes que estar despierto, cuidado. Solo un abrir y cerrar de ojos demasiado tiempo en el acelerador y te catapultas a velocidades de giro que otros, ya conducidos en la autopista, describirían como negligencia grave.
Un golpe en la curva, una demanda de energía demasiado agresiva, válvulas de acelerador completamente abiertas y de repente ves el final de tu propio talento ante tus ojos.
Es el momento adecuado para volver al modo "Strada", para comprobar su propio pulso, para volver de jadeos a respiraciones tranquilas y profundas. El pie del acelerador cambia a una posición en la que solo ejerce una pequeña presión sobre el pedal del acelerador. Tan pronto como llegó la magia, se fue. En cuestión de momentos, la transmisión cambia a séptima marcha y con la velocidad su propio pulso también cae a un nivel menos extático. En este estado, perdonas a la gente de Lamborghini por la patética decisión de poner el botón de inicio debajo de una cubierta de plástico roja.
No estoy solo, en el espejo retrovisor veo un Gallardo amarillo acercándose y segundos después de estacionar el Aventador rojo y salir del interior, también vinieron Colegas en el dorado Bentley Cabriolet. Es hora de cambiar los volantes, pero primero tengo que secarme la camisa completamente sudada. El aventador tiene para estos casos un radiador de 690 Newton metros de potencia en la parte trasera - la cubierta acristalada hacia arriba - colocó la camiseta sobre el colector de aire del V12. Cielo azul brillante, un sol despiadado, jueves por la tarde a 36 ° en Emilia Romagna y Su camisa se secará por el calor del lambo de 12 cilindros. - El mundo es bello.
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