Todavía no es de esperar que supere seriamente al Audi A8, BMW serie 7 o Mercedes Clase S. Pero con el nuevo LS tiene Lexus una alternativa aún más espaciosa y, aparte de la parrilla de gran tamaño, también más elegante de clase alta que la que se ofrecía anteriormente. La nueva hija insignia de Toyota debuta en el show en Detroit y debería comenzar en el otoño en los Estados Unidos. Todavía no se sabe cuándo vendrá la limusina.
Los ingenieros han estirado la distancia entre ejes en un enorme medidor 3,13, que brinda a los pasajeros mucho más espacio en el interior. En general, el LS también ha crecido a una longitud de metro 5,23 voluminoso, lo que hace que la contratación de un chofer sea bastante atractiva: luego puede emprender la búsqueda desafiante de un espacio de estacionamiento, al menos en la gran ciudad. Por supuesto, mientras se conduce el Lexus se beneficia de la gran cantidad de espacio entre los ejes, la longitud corre bien conocida. La dirección en todas las ruedas, los estabilizadores ajustables en el eje trasero y un sistema que armoniza el chasis, la dirección y la conducción armonizan entre sí para aumentar aún más la comodidad.
El interior es de madera, cuero y aluminio agradable al tacto. Los asientos se pueden ajustar varias veces en la parte delantera y trasera, la función de masaje garantiza la relajación en viajes largos y el sistema Active Noise reduce el ruido. A diferencia del pasado, la cabina parece menos juguetona, solo se pueden encontrar numerosos botones en el volante. Además, dos trozos de aspecto extraño flanquean el grupo de instrumentos bastante pequeño. Hay un panel táctil detrás de la palanca selectora automática para controlar el sistema de infoentretenimiento. En el futuro, se usará una caja de cambios de diez velocidades, que debería administrar con confianza la potencia del 3,5 litro V6. El viejo V8 ha tenido su día, pero el rendimiento del seis cilindros con 305 kW / 415 PS es aún mayor. El par también ha aumentado notablemente con los medidores 600 Newton. Eso es suficiente para acelerar el LS para acelerar 100 en menos de cinco segundos. Todavía no hay información sobre una posible variante híbrida, y el precio aún está abierto.
(Michael Gebhardt / SP-X)