Toda una cornucopia de nuevos sistemas de asistencia se ha vuelto obligatoria para los autos nuevos. Aquí puede averiguar cómo funciona la nueva tecnología y qué puede hacer.
Con la fecha límite del 6 de julio de 2022, un reglamento de la UE hace una serie de Sistemas de asistencia al conductor Obligatorio para coches nuevos. Esta obligación de instalación se aplica a los vehículos de nuevo desarrollo con efecto inmediato y se extenderá a todos los coches de nueva matriculación dentro de dos años. La tecnología debería hacer que nuestros vehículos y, por lo tanto, el tráfico rodado sean más seguros en general. A continuación, se describen con más detalle la función y el efecto de los nuevos auxiliares.
Asistente de velocidad inteligente (ISA)
Entre otras cosas, es obligatoria la instalación de un Intelligent Speed Adaptation (ISA), es decir, un asistente de velocidad inteligente. Su objetivo es ayudar a los conductores a cumplir con los límites de velocidad actuales. Estos son reconocidos por un sensor de cámara y/o tecnología de navegación compatible con GPS. Hay dos tipos de sistemas ISA. Uno es de precaución y de apoyo. Se informa al conductor de que se está respetando el límite, por ejemplo mediante un símbolo intermitente o hápticamente mediante un aumento de la resistencia del pedal del acelerador. Una solución ISA intermedia, por otro lado, puede ajustar automáticamente la velocidad del vehículo al límite mediante la reducción de la potencia del motor. En cualquier caso, la tecnología ISA se puede anular o desactivar. Así que si el conductor quiere conducir más rápido de lo permitido, puede hacerlo en cualquier momento. La tecnología debería hacer que el tráfico sea más suave y silencioso, reducir el consumo, reducir la cantidad de accidentes y proteger mejor a los conductores para que no reciban señales por exceso de velocidad.
Dispositivo para inmovilizador sensible al alcohol
En el futuro, los nuevos vehículos deberán estar equipados con interfaces que permitan la instalación de alcohol locks. Si esta tecnología está a bordo, un conductor tendría que soplar en un tubo antes de iniciar el viaje, por ejemplo. Si el nivel de alcohol medido es demasiado alto, la señal correspondiente puede cortar el suministro de combustible y, por lo tanto, impedir que arranque el motor. Sin embargo, en Alemania en particular, no existe un marco legal para la instalación obligatoria de costosos inmovilizadores a base de alcohol. En este sentido, la interfaz disponible en los nuevos vehículos tampoco irá acompañada de la instalación de alcohol locks. En el futuro, sin embargo, los conductores que cometan infracciones relacionadas con el alcohol podrían verse obligados a instalar dicha tecnología. Esto se ha practicado en Suecia durante muchos años.
Registrador de datos de accidentes (EDR)
En el futuro, una caja negra será una característica obligatoria de los automóviles. Este registrador de datos de accidentes está diseñado para registrar datos antes y después de un accidente en un sistema cerrado y anónimo, similar a los registradores de vuelo en los aviones. Los datos se registran y sobrescriben continuamente hasta que un evento, como un bloqueo, deja de sobrescribir. Entre otras cosas, se registran la velocidad, la desaceleración, la aceleración y la posición. Estos datos deberían permitir un análisis de los eventos. Pueden ser leídos por la policía o las autoridades con fines de análisis de accidentes.
luz de freno de emergencia
Los automóviles equipados con este sistema de asistencia señalan a los vehículos que están detrás que están frenando con una desaceleración particularmente fuerte. Si se produce una deceleración sostenida de seis metros por segundo cuadrado a más de 50 km/h o si se activa el ABS, esto se indica mediante el parpadeo rápido de la luz de freno. Si un automóvil frena con fuerza y se detiene, las luces de advertencia de peligro también se activan para advertir a los vehículos que lo siguen. La luz de freno de emergencia está diseñada para acortar las reacciones de frenado de los siguientes usuarios de la carretera y, por lo tanto, reducir el riesgo de colisiones traseras.
asistente de marcha atrás
El asistente de marcha atrás está diseñado para que la marcha atrás sea más segura. La tecnología basada en sensores y/o cámaras informa al conductor sobre personas u obstáculos que se encuentran detrás de un vehículo estacionado, por ejemplo. En el caso de un sistema de cámara, se muestra al conductor una imagen correspondiente; alternativamente, los sensores activan una señal óptica, acústica o háptica para advertir de un peligro o un obstáculo.
Asistencia avanzada de frenado de emergencia (AEBS)
El asistente de frenada de emergencia (Autonomous Emergency Braking System – AEBS) está diseñado para apoyar activamente al conductor si no está prestando atención advirtiendo del riesgo de colisión. Si es necesario, el asistente de frenado de emergencia también puede iniciar automáticamente el frenado de emergencia con el objetivo de prevenir una posible colisión. Los sistemas de radar, lidar y cámara se pueden utilizar para medir distancias. En primer lugar, los sensores deben poder detectar obstáculos y vehículos. Posteriormente, los asistentes de frenado de emergencia también iniciarán automáticamente el frenado en caso de colisiones inminentes con ciclistas y peatones.
Advertencia de cambio de carril de emergencia (ELK)
Si el sistema de advertencia de cambio de carril detecta una situación de emergencia cuando abandonas tu carril sin querer, el mantenimiento de carril de emergencia (ELK) desactivará la situación con valientes intervenciones en la dirección. Esto es para evitar que el vehículo se salga de la carretera o choque con el tráfico que se aproxima.
Alerta de somnolencia (DDAW)
La advertencia de atención y somnolencia del conductor (DDAW) es conocida por la mayoría como una advertencia de somnolencia. En los automóviles modernos, esta función ya está más extendida. En la mayoría de los casos, se analizan los movimientos de dirección del conductor, en algunos casos también se registran los movimientos de los ojos y sus párpados. Si, por ejemplo, se producen intervenciones repentinas y fuertes en la dirección debido a un comportamiento de conducción desatento, el sistema lo interpreta como cansancio. Para mantener al conductor alerta y evitar el microsueño, se le advierte que se tome un descanso.
Control de presión de neumáticos (nuevo para furgonetas)
El control de la presión de los neumáticos ha sido obligatorio para los automóviles nuevos durante muchos años. En el futuro, esta tecnología de control automático de la presión de los neumáticos también deberá instalarse en furgonetas, remolques, camiones y autobuses. El sistema controla constantemente la presión de los neumáticos. Si cae por debajo de un umbral definido, se advierte al conductor que compruebe la presión de los neumáticos.
