Con la tercera generación de Range Rover Sport los británicos confían más que nunca en un diseño genial, impecable transformación y alto confort. Sin embargo, la designación adicional "deporte" no debe tomarse demasiado en serio en este contexto.
Revisión: Range Rover D300
El una vez tan orgulloso industria automovilística británica se ha reducido a unas pocas marcas, que también están en manos indias (Land Rover, Jaguar) o, sorprendentemente, incluso en manos alemanas (Mini). También hay algunos fabricantes japoneses que se instalaron en la isla hace unas décadas, creyendo firmemente en la unidad europea y el sentido común de sus habitantes.
La tercera generación disponible recientemente de la gama más pequeña impresiona con un diseño muy elegante que incluso puede tener muy pocas asperezas para los puristas de la marca.
Una marca como una roca en el surf
Entre las marcas británicas, Land Rover/Range Rover es sin duda la más representativa de su país de origen en estos momentos, ya que Jaguar está en plena convulsión y encontrando su camino y Mini a uno más o menos arbitrario. marca de estilo de vida se ha convertido, que apenas tiene conexión con sus orígenes británicos y podría provenir de casi cualquier país en su pálida internacionalidad.
En el interior, los diseñadores también optan por una comodidad restringida con la más alta calidad de procesamiento.
¿Necesitas la chaqueta de tweed para una prueba de manejo?
Pero finalmente sacamos nuestra chaqueta de tweed del armario y nos metemos en ella. coche de pruebas a – un Range Rover Sport. La tercera generación disponible recientemente de la gama más pequeña impresiona con un diseño muy elegante que incluso puede tener muy pocas asperezas para los puristas de la marca. la de alta calidad el cuerpo procesado es fresco y prescinde de una apariencia ostentosa. Uno podría llamarlo casi discreto, si no fuera por las dimensiones del vehículo, que tiene 4,95 metros de largo y 2,04 metros de ancho, incluso con los retrovisores exteriores plegados.
El Range Rover Sport es actualmente la mejor combinación de modernidad, tradición y razón dentro de la gama cosmos
calidad en el interior
Los diseñadores también están trabajando en el interior. comodidad restringida con la más alta calidad de procesamiento. Desde su asiento de alta calidad, el conductor mira pantallas grandes y una pantalla de visualización frontal muy nítida. Excepto por algunas pequeñas cosas, la operación no es un misterio. Sin embargo, el reconocimiento de voz para un coche con un precio base de casi 100.000 euros es demasiado difícil de oír. Por otro lado, encontramos las muchas buenas Los sistemas de asistencia, principalmente porque son tan discretos como todo el vehículo y no maltratan al conductor con constantes pitidos demasiado cautelosos o tonos de advertencia similares.
Basado libremente en Winston Churchill
De estas primeras impresiones ya está claro: A este se le debe sumar el añadido "Sport" Range Rover no lo tomes demasiado literalmente. En primer lugar, esta versión es 10 centímetros más corta que el original de tamaño completo, la línea del techo se inclina ligeramente hacia atrás y, por lo tanto, se siente un poco menos aireado. Pero nos pareció bastante agradable, porque el interior sigue siendo espacioso, pero en última instancia parece un poco más cómodo. Todavía hay mucho espacio para el equipaje. Voluntad Esquí en St. Moritz para dos, pueden llevar consigo casi 1.900 litros de esquís y champán. Que te diviertas.
Te gusta tomar un poco más de torque
A la apariencia sublime y lo mismo sensación de estar sentado se adapta al motor que hemos elegido: el nombre 300d ya indica la potencia de salida, el par máximo de 1.500 Newton metros, que ya está disponible a 650 revoluciones, educa discretamente al conductor a un estilo de conducción relajado, especialmente porque uno tiene la Diesel él mismo apenas oye. Cubre largas distancias deslizándose, si es posible sin exceder los 180 km/h, porque entonces el ruido del viento aumenta significativamente, eso se adapta al vehículo, la suave transmisión automática de ocho velocidades y también es fácil para la billetera. Con alrededor de 10 litros de diésel por 100 kilómetros, sin duda gracias a la Soporte híbrido suave, quedamos muy satisfechos, sobre todo porque con un poco más de moderación también se pueden conseguir valores entre 8 y 9 litros. No está mal para un vehículo que pesa 2,5 toneladas.
El deporte en las carreteras rurales también es sorprendentemente dinámico en vista de la multitud. Al menos en comparación con el gran Range Rover, se conduce con absoluta agilidad, toma las curvas con su a las cuatro ruedas soberana y siempre agradable al estómago gracias al control de balanceo de la carrocería.
Conclusión, sin chaqueta de tweed.
Nos quitamos el tweed de nuevo y resumimos: mientras que el Range Rover ahora parece ir más allá de las dimensiones de cualquier SUV en términos de dimensiones y precio, mientras que Evoque y Velar están envejeciendo un poco, les gusta. Range Rover Sport La conclusión es que actualmente es la mejor combinación de modernidad, tradición y razón dentro de la gama cosmos. Hasta donde se debe hablar de cordura en absoluto con estos modelos, sus costos, sus dimensiones y sus consumos.
Especificaciones del Range Rover Sport D300:
SUV de lujo de cinco puertas y cinco asientos; Longitud: 4,95 m, anchura: 2,04 m, altura: 1,82 m, distancia entre ejes: 3,00 m, volumen del maletero: 647 - 1.860 litros
3,0 litros seis cilindros en línea, híbrido suave, 221 kW/300 CV, par máximo: 650 Nm a 1.500 rpm, automática de 8 velocidades, tracción total, 0-100 km/h: 6,6 s, Vmax: 218 km, consumo estándar: 8,1 litros/100 kilómetros, emisiones de CO2: 211 g/km, estándar de emisiones: Euro 6d, consumo de prueba: 11,5 litros/100 kilómetros
Precio: de EUR 96.800
Range Rover Sport D300 – Breves características:
Por qué: lujoso interior; alto nivel de confort; diesel cremoso; bastante ágil para el tamaño
Por qué no: costoso de comprar y mantener; débil reconocimiento de voz
Qué más: para más comodidad el Range Rover; para mas terreno el Defender
