¿En qué dirección se está desarrollando el diseño automotriz? Esta pregunta surge a medida que más y más modelos eléctricos salen a la carretera. Algunos dicen que los autos más hermosos que jamás hayan existido. Demasiado clásico, otros se quejan. El diseñador jefe de Audi, Marc Lichte, tiene una posición clara aquí. Junto con su equipo, ha estado trabajando intensamente en la agitación durante los últimos meses. En la entrevista, ofrece una perspectiva de cómo el cambio tecnológico cambiará el diseño de los modelos de Audi, e incluso su proceso de diseño, al revés.
Pregunta: Sr. Lichte, ni siquiera hace seis meses que Audi tenía el e-tron GT a un gran costo1 presenta. Un Gran Turismo totalmente eléctrico que dijiste que era el automóvil más hermoso que jamás hayas tenido el privilegio de diseñar. ¿Qué puede venir todavía?
Marc Lichte: Mucho. Incluso diría: solo estamos al principio. Porque, ¿qué estamos viviendo actualmente? Con la electromovilidad, el diseño del automóvil ya ha cambiado fundamentalmente. El motor ya no es el centro visual de potencia, sino el gran bloque de batería en la parte inferior de la carrocería. Luego están las posibilidades de la digitalización y, sobre todo, la conducción automatizada. Como resultado, el automóvil cambiará fundamentalmente en los próximos años. Un cambio que probablemente solo se pueda comparar con el cambio de época que marcó la sustitución del carruaje por el coche.
Un desafío técnico enorme, que es indiscutible. Pero, ¿qué significa eso en términos concretos para el diseño de automóviles?
Lichte: Eso se puede explicar muy claramente: en sus 135 años, siempre hemos diseñado el automóvil de afuera hacia adentro. En otras palabras: al principio estaba la cuestión de en qué segmento de vehículo debería posicionarse el modelo y en qué unidad conduce. De esta forma llegamos al concepto de carrocería y, por tanto, al diseño exterior. Solo cuando todo estuvo arreglado comenzamos a diseñar el interior.
¿Y ahora quieres sacudir este proceso establecido?
Lichte: Sí, exactamente. Porque con la conducción automatizada está cambiando un punto elemental, que hasta ahora parecía inalterable en todos los coches del mundo: en el futuro, los conductores ya no tendrán que sujetar constantemente el volante en sus manos. Sin una tarea de conducción activa, gana nueva libertad y puede organizar su propio tiempo. Trabajo, entretenimiento o relajación. Todo esto es posible. Y al mismo tiempo, sin volante ni pedales, también obtenemos nuevas opciones de diseño para el interior y, de manera bastante banal, más espacio, una mejor sensación de espacio. Para los usuarios, el interior se convierte en un espacio personal, para nosotros los diseñadores el nuevo núcleo creativo del automóvil. El proceso de diseño comienza con la pregunta de quién debería tomar asiento en un nuevo modelo y qué les gustaría hacer allí. Un giro de 180 grados: en el futuro, el automóvil ya no se diseñará de afuera hacia adentro, sino de adentro hacia afuera.
“De adentro hacia afuera”: este es el lema que otras industrias y marcas de automóviles han adoptado desde hace mucho tiempo. ¿Por qué Audi ahora también se une a estas filas?
Lichte: No se trata de un eslogan, sino de una nueva comprensión básica de la movilidad individual. Un ejemplo: imagina un clásico sedán de lujo al frente - más de cinco metros de largo, vidrios polarizados y pintado de negro. ¿Dónde se sientan los clientes aquí? ¿En el asiento del conductor? No, se sienta en la parte trasera derecha en la parte trasera, tal vez usa el entretenimiento del asiento trasero mientras los choferes conducen el auto. Pero si la tarea de conducir ya no es necesaria en el futuro, entonces sería mucho más atractivo para los clientes sentarse en la primera fila en un cómodo sillón con una vista despejada del exterior o con un gran entretenimiento a bordo. como desearías en casa. Para mí, esto es viajar en primera clase.
¿Te refieres a un viaje que antes estaba reservado para invitados VIP en el avión?
Lichte: Sí, aunque prefiero compararlo con un jet privado que con un avión regular. El tiempo en el coche se convierte en tiempo de calidad. No más pantallas, botones e interruptores, sino una habitación espaciosa con un ambiente agradable. Algo así como el tercer espacio habitable, al lado de la casa y el lugar de trabajo.
El nuevo lujo a largo plazo. Agradable y bueno. Pero, ¿es esa también la solución para los fanáticos de los autos deportivos, para las familias, para la gente de las metrópolis?
Lichte: No tiene por qué serlo. Estoy firmemente convencido de que los distintos modelos de vehículos se diferenciarán significativamente más entre sí en el futuro. Atrás quedaron los días en que el automóvil era un compromiso entre muchas afirmaciones contradictorias, una especie de cerdo de leche lanudo que pone huevos. En cambio, habrá cada vez más automóviles cuyo concepto completo se adapte a un propósito o caso de uso específico. Ya sea la corta distancia en la gran ciudad o la vuelta rápida en la pista de carreras.
Suena como una visión ...
Lichte: Para nada. En 2017 y 2019, por ejemplo, presentamos los vehículos conceptuales Audi AI: CON y AI: ME. Esos fueron Coches de visióncon lo que miramos de diez a veinte años hacia el futuro. Sin embargo, ahora estamos trabajando a fondo en la implementación en serie. Proporcionaremos un primer ejemplo en la IAA de Múnich en septiembre con un automóvil de exhibición cercano a la serie, el Audi grandsphere concept. El nombre lo dice todo.
