Mini quiere ampliar su cartera. Entre otras cosas, se planea un SUV de ciudad pequeña debajo del Countryman.
¿A dónde va Mini? ¿Está la marca británica de automóviles moviendo el cambio a la movilidad totalmente eléctrica con tanta regularidad como lo hizo Smart, por ejemplo? Al menos encajaría. Con su imagen urbana y fresca y el factor de estilo de vida más alto del segmento, Mini estaría predestinado para una electrificación completa de la gama de modelos. Pero los estrategas de BMW son tan rápidos en arrojar los motores de combustión, ni siquiera el diesel, a la chatarra. Más como la marca principal de Munich, se elige el camino del "Poder de elección". En otras palabras: el cliente puede elegir entre modelos de gasolina, diésel, híbridos enchufables y totalmente eléctricos. Esto es particularmente importante en los mercados que aún están muy atrasados en términos de electromovilidad.
Más energía eléctrica
Pero se ha hecho un arranque eléctrico. El Mini Cooper SE ha estado en la carretera desde este año. El Countryman actualmente solo está disponible en forma electrificada como un híbrido enchufable, más recientemente con una autonomía eléctrica de más de 60 kilómetros. El concepto funciona. En Europa, más de una cuarta parte de los clientes optan por Stromer a tiempo parcial dentro de la serie, que representa alrededor del 30 por ciento de las ventas totales. La tendencia va en aumento, según un portavoz de la marca. Solo se puede esperar una versión completamente eléctrica con la próxima generación. Debut: probablemente en 2024. Si el Countryman mantendrá su nombre se está discutiendo actualmente en BMW. Supuestamente están planeando un segundo SUV debajo del Countryman y están pensando en una nueva nomenclatura para ambos modelos. El crossover de la ciudad se basará en la arquitectura UKL1 y está destinado a atraer clientes principalmente en Europa y China.
La renovación del Mini de tres puertas (F56) debería ser realmente en el próximo año en términos de ciclo de vida. En su lugar, habrá un segundo lavado de cara en 2021, llamado internamente LCI (Life Cycle Impact), para mantener el modelo lo más joven posible hasta su reemplazo (finales de 2023, principios de 2024). Lo mismo se aplica al cinco puertas (F55) y al convertible (F57). Y el Mini eléctrico también está recibiendo su primer lavado de cara. Sin embargo, es más de naturaleza cosmética. Aquellos que esperan una batería más grande y un mayor alcance se sentirán decepcionados.
Diseño cambiado
Solo la segunda generación del Mini Cooper SE contará con estas comodidades. Se considera el paso más importante en la estrategia de electrificación de la marca. Por un lado, el diseño del próximo mini eléctrico debería diferir significativamente de sus hermanos de combustión y, además, no debería provenir de Oxford, sino de China. BMW entró en una empresa conjunta con Great Wall Motor para este propósito el año pasado. El nombre: Spotlight Automotive Limited. Planifican conjuntamente el desarrollo de una arquitectura eléctrica independiente. Sobre él se construirán el Mini SE y varios coches pequeños de Great Wall. Inicio de serie: alrededor de 2024. El nuevo E-Mini como convertible aún no ha sido aprobado. Aunque sería muy útil desde el punto de vista del estilo de vida, las posibilidades de que se realice son bastante escasas.
El reemplazo del Clubman también debería estar en el programa para 2024. Es muy posible que también reciba un nombre diferente en la próxima generación. Por otro lado, los planes para un "Mini-Mini" purista debajo del F56 se han eliminado de la tabla. Incluso si algunos nostálgicos ciertamente querrían un modelo de este tipo, no es ni económica ni razonablemente factible desde el punto de vista de la seguridad.
