La larga experiencia con los autos eléctricos hace que Renault se vea bastante relajado en el futuro. CO2-estrés con Bruselas, el fabricante de automóviles francés no necesita temer. 2022 debería poder elegir al cliente entre ocho Stromern.
Hay que respetar a los estrategas e ingenieros de Renault. Sobre el tema de la electromovilidad, intentaron tomar una posición temprana y ya establecieron a 2010 en un plan estratégico en el que la competencia simplemente sacudió la cabeza. El plan preveía inversiones de cuatro mil millones de euros. Cuatro vehículos eléctricos (Twizy, ZOE, Kangoo ZE y Fluence ZE) deberían estar en la carretera en los próximos dos años. Renault cooperó con gobiernos, ciudades, comunidades, servicios públicos y organizaciones de 60. Para el final de la década, según el pronóstico en ese momento, cada décimo Renault debería salir de la línea de producción con un motor eléctrico.
Ningún otro fabricante europeo de volúmenes mostró un compromiso igualmente fuerte, aunque no todo salió según lo planeado, como la entrega de limusinas eléctricas 100.000 Fluence ZE a Better Place. La compañía israelí bajo su carismático CEO Shai Agassi quebró con su idea de batería de intercambio.
Pero incluso con este fracaso y la audaz visión del diez por ciento (2018 era del tres por ciento), Renault es ahora el líder del mercado de automóviles eléctricos en Europa, vendiendo hasta ahora vehículos 48.000. Incluso había unidades 216.000 en todo el mundo. Con el ZOE Renault en Alemania tiene el éxito de ventas en el programa. El pequeño automóvil salió al mercado a principios de 2013, ocho meses antes que el BMW i3. Desde entonces nos ha sido vendido a través de 20.000, con registros de 1.100 solo el mes pasado. Para el primer trimestre, el importador en Colonia solicita una duplicación de sus aprobaciones de vehículos eléctricos en comparación con el mismo período del año anterior.
Pero en lo que respecta a los futuros vehículos eléctricos, París todavía está bastante cubierta de información. Aunque se habla de un plan estratégico que suena siempre bien en el nombre comercial "Drive the Future", según el cual la cartera se ampliará en todo el mundo a 2022 en ocho modelos puramente eléctricos y doce electrificados. Pero hace unos días tiraste de la tela, el K-ZE. El City-Stromer celebró su estreno mundial en China en el Auto Shanghai y también debería construirse allí. Se estableció una empresa conjunta con Dongfeng. Más de medio millón de unidades se venderán anualmente en el Reino Medio. Si el K-ZE también encuentra su camino hacia Europa, Renault no hizo ningún comentario. Suponemos que vendrá en los próximos dos años.
Porque Renault tendría un vehículo eléctrico completo y, al mismo tiempo, un SUV urbano de moda por debajo del ZOE que se ofrece. Este segmento A0 ya habría podido ocupar el Twingo como contraparte del Smart Forfour Electric Drive. Sin embargo, dicho plan había sido rechazado con la filial Daimler desde el principio. El final de la cooperación está a la vista. Smart será completamente eléctrico y construirá la próxima generación de su pequeño Stromer 2022 junto con Geely en China.
Basado en un ciclo modelo de siete años, 2020 sería la próxima generación del ZOE. Es probable que su longitud permanezca alrededor de los metros 4,10. En términos de alcance (hasta 400 kilómetros), el ZOE ya está bien equipado. Una batería más grande ya no traería beneficios en la vida cotidiana y elevaría el precio y el peso solo innecesariamente. Al año siguiente, el sucesor del Kangoo ZE podría pasar al concesionario. Si la cooperación con Mercedes persiste, los Stuttgarters tendrían al mismo tiempo un Citan eléctrico en su cartera comercial. El segmento se está volviendo cada vez más importante para las empresas de artesanía, que en el futuro pueden necesitar estar libres de emisiones en los centros urbanos.
Pero no solo el Renault totalmente eléctrico está comprometido en la carretera, incluso en la hibridación pone el interruptor en marcha. El nuevo Clio obtiene 2020 un sistema 48-Volt-Mildhybrids, en el próximo Captur y en el Mégane enchufó en cada caso un híbrido enchufable. Poco a poco, toda la gama de modelos se electrifica. No tienes que darte prisa por Bruselas 2020. "No estamos de espaldas a la pared cuando se trata de emisiones de C02", dice Gilles Normand, jefe de la división eléctrica de Renault.