Los autos deportivos ya no son suficientes: Maserati envía el Levante, el primer SUV en sus más de 100 años de historia, a la carretera. Con un extenso equipo estándar, el distribuidor Hochbeiner, que lleva el nombre de un viento mediterráneo, ahora está disponible. Por al menos 70.500 euros.
El primer todoterreno de la marca se basa en las conocidas limusinas y autos deportivos. Por lo tanto, tiene un frente agresivo con similitudes con los modelos Ghibli y Quattroporte, que, sin embargo, es menos deportivo, pero bastante robusto. Los faros de dos partes llegan hasta la gran parrilla vertical. Desde el costado puede ver las proporciones deportivas con un techo bajo e inclinado, una línea de ventana ascendente, un amplio pilar C y arcos de las ruedas traseras muy modelados. En los guardabarros delanteros, el Levante tiene tres tomas de aire típicas. El extremo trasero inclinado lleva un alerón, las luces traseras horizontales enfatizan el ancho.
Inicialmente, dos motores de gasolina y uno diesel están disponibles para la conducción. El motor de gasolina V3,0 de 6 litros ofrece 257 kW / 350 CV, en el Levante S llega a 316 kW / 430 CV. El diésel, también un V6 de tres litros, tiene una potencia de 202 kW / 275 hp y debe contentarse con 7,2 litros de diésel por cada 100 kilómetros. Tres de cada cuatro compradores en Alemania probablemente elegirán el diésel. No hay unidad híbrida, incluso con una función de complemento.
Cuando presiona el botón de inicio, el gran diesel de seis cilindros responde con un ronroneo acogedor. Sin embargo, si el botón deportivo se presionó de antemano, la música del compartimiento del motor se acompaña de burbujas de bajo opacas. Al presionar el botón consciente también se aprieta el chasis, la transmisión automática se desplaza a través de sus ocho etapas más rápido y el grueso barco es aún mejor con el gas. La dirección hidráulica, que probablemente sea demasiado suave para algunos Maseratisti, puede funcionar bien, al menos en el funcionamiento diario.
El SUV está equipado de serie con, entre otras cosas, suspensión neumática adaptativa, tracción total y transmisión automática de ocho velocidades. Como es habitual con la marca, existen lagunas en los sistemas de asistencia avanzados. Aquí, el italiano solo ofrece cocina casera, como un asistente de punto ciego o la cámara de visión trasera. Los faros LED también deben ser eliminados. (Peter Maahn / SP-X)