En Mazda, siguen siendo leales al motor de aspiración natural. Así que del lado del motor de gasolina. Con los motores diesel, sin embargo, no es posible sin turbocompresor. Sin embargo, el conocido 2.2 litro de cuatro cilindros es todo un anuncio para el compacto Mazda3. No todos necesitan un motor diesel 4.5 PS en un motor 150 compacto. Ahora también hay una alternativa más pequeña bajo el capó del diseño Kodo de diseño japonés.
Reducción con sentido y razón
Presentación: Mazda3 con motor diesel 105 PS
Con un desplazamiento de 1.5 litros, el nuevo motor diesel es una vez más un poco más pequeño que los motores en el entorno competitivo. Sin embargo, eso no le importa al motor totalmente de aluminio. Si los demás usan 1.6 litros en el Golf, Auris o Seat, aquí los 1.5 litros son suficientes para proporcionar 270 Nm.
Pero el motor no es completamente nuevo. Ya puedes pedirlo en el CX-3 y el Mazda2 (clase Polo). Así que ahora también en el Mazda del segmento de golf. Reducir y apretar los cinturones son el lema. Los 3.8 litros que Mazda da para el consumo de NEDC suenan bastante emocionantes. Un 3 delante del punto decimal solía ser solo para autos económicos agotados. El Mazda3 da, por otro lado, tiene espacio para 5. Y un baúl decente. Y, por supuesto, los equipos que se esperan en el segmento. Desde asistentes de frenado de emergencia de la ciudad hasta servicios como control de clima automático, etc.
Las casi 1.3 toneladas de luz Mazda3 pueden manejar fácilmente el 150 PS Diesel. Pero incluso con el nuevo motor, el japonés compacto se está moviendo lo suficientemente rápido. Cualquier persona interesada en el diesel más pequeño probablemente lo hará debido a los atractivos valores de consumo y los ahorros asociados en la vida cotidiana.
El 105 PS y 270 Nm son suficientes para acelerar el Mazda3, si pretendes acelerar desde parado hasta 11.0 en 100 segundos. El Mazda 3 reclama el carril izquierdo con el ingenioso motor diesel hasta Tempo 185.
El nuevo motor diésel con geometría de turbina variable, fue elaborado para ser silencioso y para un diésel de muy baja densidad (14.8: 1), de lo que todo el conductor tiene un ruido gruñido en la ciudad con un máximo.
Entra desde 20.690 €
Según el configurador, el precio de lista es de € 23.190; si combina los días para el Mazda3, verá € 20.690 en la configuración de la línea central. Y 23.890 € en el equipo de línea deportiva de alta calidad. El diesel más grande está disponible desde € 25.590 (PVP: € 28.090,00). Con esta diferencia de € 1.700, el combustible se puede pagar fácilmente por 22.500 km para diesel pequeño.
¿Debería ser el diésel “pequeño” al final o el grande? Tienes que decidirte por una prueba de manejo personal. Y luego debería mostrarse la variante "notchback" de inmediato. Porque el diseño japonés bautizado como KODO lo convierte en el que probablemente sea el “sedán compacto” más atractivo que se haya visto hasta ahora. Casi un coupé de cuatro puertas y están realmente de moda en estos momentos.