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El McLaren Elva - Un biplaza extremo
Viene de la serie Ultima, el nuevo McLaren Elva. El Elva es el primer auto de carreras abierto de McLaren Automotive. El extremo biplaza con su chasis de fibra de carbono recuerda al famoso Bruce McLaren M1A y al McLaren-Elva M1A de los años 1960.
Apariencia distintiva
La apariencia del McLaren Elva es tan distintiva y única como la experiencia de conducción. El frente bajo y las puntas pronunciadas del guardabarros delantero agregan un factor sorpresa al tiempo que mejoran la visibilidad hacia adelante. Grandes guardabarros traseros reforzados con fibra de carbono fluyen desde el frente de la puerta hacia atrás. Un sistema extensible de protección contra vuelcos está integrado en las dos jorobas.
Los pilotos conscientes de la seguridad deben, por supuesto, usar cascos o al menos gafas protectoras en su viaje en roadster. Una variante de parabrisas fijo del Elva también está disponible como opción de fábrica para la mayoría de los mercados.
El sistema de gestión de aire activo reemplaza el parabrisas
Sin parabrisas, sin techo y sin ventanas laterales, el Elva te permitirá experimentar la carretera y la pista de carreras de cerca. Un roadster extremo legal para la calle, por así decirlo. El sistema de gestión de aire activo compensa el parabrisas. El flujo de aire se canaliza a través del frente del Elva y sale a través de un respiradero frente a los ocupantes. Así, los pasajeros se sientan en un espacio más o menos libre de aire.
Cuando se conduce despacio, el sistema está inactivo. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el AAMS se despliega automáticamente. Este "manipula" el flujo de aire y permanece activo hasta que la velocidad vuelve a bajar.
El Elva es más rápido que el McLaren Senna
[dropcap size=big]815[/dropcap]El McLaren Elva es el vehículo de carretera más ligero diseñado por McLaren Automotive hasta la fecha. Gracias al motor V815 biturbo de 4,0 litros y 8 CV, que ya estaba en el McLaren Senna y Senna GTR funciona, el Roadster es más rápido incluso que el Senna. Los 100 km/h se alcanzan en menos de tres segundos. Solo necesita 6,7 segundos para alcanzar los 200 km/h.Purista también significa sin muchos trucos en el interior. Un sistema de audio está disponible como opción. Una pantalla táctil de 8 pulgadas de alta resolución montada en el centro sirve como interfaz central para todas las funciones del vehículo. El sistema visualiza una variedad de aplicaciones en la pantalla, incluida la navegación por satélite, la telemetría McLaren Track, la cámara de marcha atrás y el control climático. La pantalla está montada sobre un brazo ligero de fibra de carbono e inclinada hacia el conductor.
El interior está forrado con Ultrafabric sintético. Es más duradero y resistente a la humedad que el cuero. Cualquier persona a la que le guste la individualidad recibirá un servicio personalizado gracias a McLaren Special Operations. Desde elegir colores interiores para Ultrafabric y cuero hasta colores exteriores virtualmente ilimitados, casi todo es posible gracias a MSO.
Refinado con oro blanco de 18k y oro de 24k
[dropcap size=big]18[/dropcap]El Elva también se puede personalizar con insignias de platino o oro blanco de 18k terminadas con una incrustación de TPT. El carbono de capa fina (TPT para abreviar) consta de varias capas ultrafinas de carbono con una profundidad de solo 30 micras. Posicionados en un ángulo de 45 grados, revelan una superficie brillante y en capas cuando se muelen suavemente, que recuerdan el agua que fluye. Además, MSO ofrece un escudo térmico de oro de 24k en el compartimiento del motor.
Precio McLaren Elva: eso cuesta el roadster
El McLaren Elva está limitado a 399 unidades. En Alemania, se dice que el roadster extremo estará disponible por un “precio de salida” de 1.695.000 millones de euros. El Elva se entregará a finales del próximo año.