Unidad de aceptación de Mercedes SL

Unidad de aceptación de Mercedes SL
El nuevo Mercedes SL está en la salida

más temprano coche deportivo y ganador en serie, luego corredor de resistencia y bestseller para la multitud hambrienta de sol, es decir Mercedes SL degenerado en un coche de jubilado en la última generación. Es por eso AMG ahora tiene que trabajar y desempolvar vigorosamente al sucesor. Un primer viaje en Eifel es alentador.

Para este trabajo, Jochen Hermann tiene que vestirse abrigado. Al menos esta mañana. Porque no queda mucho verano en el Eifel, y el director técnico de la rama de Mercedes AMG preferiría sentarse en el trono de los templados sillones de masaje de un GLE 63 o, si es necesario, disfrutar de un EQS 53 mientras camina. a través de la niebla de la madrugada que se asoma alrededor del circuito de Nürburgring. 

Arreglado visualmente

En cambio, el ingeniero se sienta al volante del nuevo Mercedes SL y da los toques finales al roadster alrededor del ring: “Después de más de tres años de desarrollo, hemos recorrido el 99 por ciento del camino, ahora estamos bien. afinando el último porcentaje antes de llegar a Bremen. Encienda las correas y tire oficialmente de la tela en otoño ”, dice Hermann y conduce su prototipo apenas camuflado a través del paisaje montañoso. Capucha larga, hocico estrecho, cola corta y en el medio, finalmente, una gorra de tela bien cortada en lugar de un casco de plástico; con tales proporciones no hay mucho que esconder de todos modos. 

Unidad de aceptación de Mercedes SL
El roadster debería ser más delgado y deportivo.

Es cierto que sujeta el volante sin apretar con una mano durante su enérgico paseo por el ring, no tiene que hacer muchas correcciones e incluso podría poner el brazo en el parapeto con el techo abierto, si no fuera por eso. pésimo frío. Y el roadster golpea suavemente la tapa de la alcantarilla y las grietas de la helada. Pero Hermann no deja lugar a dudas de que el SL ha pasado de planear de nuevo a ser un luchador y ha vuelto a sus raíces como coche deportivo: "No en vano, AMG asumió la responsabilidad del desarrollo por primera vez".

Por supuesto, el roadster sigue siendo un modelo de lujo con todo el confort necesario y, por supuesto, no quiere meterse con el AMG GT. Solo por esta razón, usted se sienta en el medio del automóvil y no directamente en el eje trasero. Pero los tiempos de un sedante casi barroco parecen haber terminado para siempre.

Y no debe dejarse engañar por los dos asientos plegables en la parte trasera, como los vio por última vez en el SL de la generación R129, del mismo modo que no debe dejarse engañar por el panorama de la cabina digital, que sugiere una gran proximidad al Clase S: ​​Hermann apenas presiona el interruptor integrado en el volante interior para el perfil de conducción y pisa el acelerador, el SL tensa los músculos, agudiza los sentidos y eleva la temperatura de la sangre incluso en esta fría mañana, así de rápido las cosas de repente avanzar. Hermann prefiere volver a agarrar el volante con ambas manos.

El motor más potente con más de 600 CV

La fuerza motriz es un motor que se revela con el primer acelerador. Porque incluso si Hermann no quiere decir una palabra sobre la conducción y el techo de tela redescubierto todavía está tan bien aislado, el SL difícilmente puede ocultar su V8, tan distintivo es su gruñido y retumbar, solo los fallos vergonzosos son causados ​​por el 4,0 motor de litros aparentemente retirado. 

Además de este motor estándar con un estimado de 650 hp, se informa que habrá uno o dos seis cilindros en línea en ambos lados de 400 hp. Más tarde, se espera un híbrido enchufable como el potente paquete de energía de más de 800 PS del AMG GT de cuatro puertas y probablemente también una versión totalmente eléctrica, mientras que Hermann rechaza el V12, que los particularmente ricos y hermosos están felices. aceptar. Demasiado pesado, demasiado sediento y encima de eso demasiado grande, refirió el más poderoso de todos los motores SL al museo. 

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El lanzamiento al mercado debería tener lugar en la primavera.

Hermann tuvo que temblar durante algunas semanas más y conducir el roadster dando vueltas y vueltas a través del Eifel. Luego se acabó con el secretismo y las campañas de votación, se celebra el estreno y, a más tardar en primavera, puede colgar la gruesa chaqueta en el armario y comenzar abiertamente la nueva temporada de convertibles con un SL creíble, posiblemente incluso auténtico. Y si la tropa AMG ha hecho bien su trabajo, entonces los fabricantes de automóviles como un octavo BMW, un Porsche 911 o un Aston Martin Vantage pueden calentar en su lugar. Incluso cuando finalmente es verano de nuevo. O tal vez por eso. 

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