¿Debería ser a pesar de lo moderno? faros completos de LED o el nuevo tipo de cámara doble Detección de entorno 3D Si tiene un accidente, solo puede confiar en el equipo de seguridad pasiva de la nueva Clase S.
Airbag del cinturón de seguridad
Si se sienta en la segunda fila, debe prescindir de una bolsa de aire frente a usted: el cinturón de seguridad es aún más importante para los pasajeros en los asientos traseros. En la nueva Clase S (W222) Mercedes-Benz ha comenzado en dos puntos para llevar este sistema de retención al estado de la técnica.
Ligero en la hebilla del cinturón de seguridad
Las hebillas de los cinturones de seguridad de los pasajeros de los asientos traseros de la nueva Clase S están iluminadas y, por lo tanto, son especialmente fáciles de encontrar por la noche. A menudo, hay pasajeros en el asiento trasero que buscan la hebilla del cinturón de seguridad por un momento, pueden no encontrarla de inmediato y luego deciden hacer el viaje sin el cinturón de seguridad. Una hebilla del cinturón de seguridad iluminada ayuda aquí, pero lo que es más importante, las hebillas del cinturón de seguridad en el banco del asiento trasero se mueven hacia arriba unos centímetros desde la posición de descanso y, por lo tanto, son particularmente fáciles de operar.
Tan pronto como el cinturón está en la hebilla, los látigos del cinturón se retraen y, durante esto, también aprietan el cinturón de los pasajeros traseros.
Pero todas las cosas buenas vienen de tres en tres, por lo que el airbag del cinturón de seguridad es probablemente la nueva idea más inteligente en términos de seguridad para los pasajeros.
Cuanto más ancho sea el cinturón, menores serán las fuerzas sobre la estructura ósea humana, en caso de que ocurra un accidente grave.
Al mismo tiempo, un cinturón demasiado ancho desde el principio es un verdadero inconveniente en términos de comodidad y supondría que muchos pasajeros no llevarían ningún cinturón. La solución de Mercedes-Benz a este problema es el airbag del cinturón de seguridad:
Si lo peor llega a lo peor, el cinturón se infla (casi) tres veces su ancho mediante un cartucho de presión de aire, reduciendo así las fuerzas que actúan sobre el pecho del pasajero. El airbag del cinturón llamado “Beltbag” se usa como un cinturón de seguridad normal. Y a diferencia de los mecanismos de encendido de los airbags delanteros, esta riñonera se llena mediante una llamada "explosión fría". No hay nuevos riesgos. A diferencia de los otros airbags del vehículo, este sistema también se puede utilizar con mucho menos aire.
Con estos conocimientos sobre la tecnología de seguridad de la nueva Clase S, Mercedes-Benz ya ha proporcionado un anticipo de lo que puede esperar.
Tal como se ve actualmente, la Clase S volverá a elevar el listón de la seguridad activa y pasiva en la ingeniería automotriz.
Encuentro:
Mercedes sigue constantemente el camino del pionero de la seguridad y hace realidad nuevos y costosos desarrollos gracias a los clientes adinerados de la Clase S. Espero con ansias mi primer viaje en la nueva Clase S 🙂
Jens también dio una descripción general de las características de la nueva Clase S en su blog.