Mercedes-Benz, clase fresca: A

Clase fresca A. ¿Y clase de calidad?

Nunca! Le dije: ¡nunca toque un sistema en ejecución!

Nunca toque un sistema en funcionamiento. Este principio es conocido en la industria de TI y se cumple. Curiosamente, esa fue también la introducción a nuestro informe de conducción sobre el lavado de cara de la Clase A. El artículo se publicó ayer en línea. Luego jugamos (mab) en el “sistema en ejecución” del servidor web, el objetivo era más velocidad, más rendimiento cuando se llamaba al sitio web. Al final, nos paramos frente a un sistema inaccesible y tuvimos que importar una copia de seguridad, por lo que también se perdieron los artículos de ayer. Nunca toque un sistema en funcionamiento; hemos ignorado el principio y, por lo tanto, estamos reescribiendo el informe de conducción para la Clase A (MOPF). ¿Y Mercedes-Benz? ¿Hicieron caso omiso del principio al actualizar su Clase A y fueron castigados?

Informe de manejo y presentación de la Clase A después de su actualización

Más de todo

Cuando Mercedes le dio la vuelta a la Clase A hace tres años, el concepto de minivan, innovador, pero bastante indigno, se convirtió en un clásico compacto. Suena poco imaginativo, pero trajo a la Clase A actual una enorme tasa de conquista del 66%, es decir, el 66% de los compradores A nunca antes había conducido una Clase A. Y enormes cifras de ventas. A diferencia de la industria de las tecnologías de la información, la industria del automóvil tiene que repensar constantemente sus productos. La competencia es dura y un desafío difícil, especialmente en el "segmento de golf". Así que es hora de que Mercedes-Benz le dé a la Clase A una actualización de frescura. ¡Clase A fresca! Más de todo, ¡pero pequeños cambios de diseño!

Antorcha y escape

El diseño solo fue tocado ligeramente. En la parte delantera, las luces LED de conducción diurna han perdido los píxeles en bruto y las luces ahora también están disponibles con tecnología LED completa. El faldón se ha ajustado ligeramente, parece más deportivo y, en la parte trasera, se instaló el diseño de escape de la Clase B y, por lo tanto, el diseño actual de Mercedes, que consiste en puntas de escape falsas y difusores de viento. Además, los gráficos de las luces traseras cambiaron. Incluso si la Clase A ahora parece aún más deportiva, el trabajo mecánico se ha centrado principalmente en la comodidad. Probablemente, la actualización más importante no se puede ver, ¡solo se siente!

Mimos viaje en Suiza sajona

Para la primera prueba de manejo, Mercedes eligió una ruta entre Dresde y la Suiza sajona. Por otro lado, el A45 AMG, igualmente fresco y reforzado adicionalmente, pudo competir en Lausitzring más en un informe de manejo separado.

¡No agitado, no revuelto, cómodamente al vapor! 

Si bien anteriormente se podría acusar a la Clase A de tomarse demasiado en serio la nueva nota deportiva de la casa, el nuevo chasis adaptativo, que lamentablemente solo está disponible como opción, ahora es un amigo de la comodidad y, sin embargo, sigue siendo exitoso en el equilibrio. actuar hacia la manejabilidad. Los interruptores de dinámica de conducción están actualmente de moda. Cambia el personaje con solo presionar un botón. Mercedes-Benz ahora también ha implementado el "botón Drive Select" para la Clase A. Sin los amortiguadores adaptativos, todavía existe la opción de adaptar la característica del pedal del acelerador y la dirección. Con los amortiguadores adaptativos y la transmisión de doble embrague de 7 velocidades, también se ajustan los programas de amortiguación y cambio.

Mercedes-Benz A 200d DCT 4matic - prueba de manejo

Además de los nuevos motores, un A 160 con un lindo motor de gasolina 102 PS (A160d y 90 PS, este es el Renault-Nissan Diesel, conocido allí como 1.5 dCi) y un motor diesel A180 BEE (Blue Efficiency) con el consumo mínimo de 3.5 También están los bien conocidos 2.1 litros de motores diesel. Afortunadamente Manejamos el A200 con su 136 PS y 300 Nm. No nos dimos cuenta de que nuestro auto de prueba estaba equipado con la unidad de disco 4 y la tracción total es superflua en la vida cotidiana. El doble embrague con siete marchas tiene mucho más sentido.

La nueva Clase A toma ahora las carreteras rurales de forma mucho más relajada. El confort es ahora el que cabría esperar de un “Daimler”, aunque sea el más pequeño con una estrella. El DCT merece una estrella extra. En modo confort cambia discretamente, en modo eco mantiene el motor a bajas revoluciones y en modo sport cambia las siete marchas con gusto. El diésel de 136 CV no parece una aventura del gran mundo y no es algo de lo que puedas presumir en la mesa de los clientes habituales. Pero sobre todo el A 200 d parece una opción de motor realmente sensata. Bastante potente, pero - sin 4 matic - como cambio manual de 6 velocidades por 28.684,95 € todavía por debajo del límite de 30 kilos. Sin embargo, agregar la DCT de 7 velocidades rompe este límite. La variante 4matic del 200 d incluye la DCT de 7 velocidades, pero tiene un precio inicial de 33.064,15 € [¿Quién realmente hace estos precios?]

Más comodidad, más teléfono inteligente

Se siente como si estuvieran mejor sentados en la fila uno. Gracias a un paquete de confort de asiento opcional, es posible pedir una almohadilla extensible para el muslo. El espacio para la cabeza no ha cambiado y el espacio en el asiento trasero permanece bastante por debajo del promedio. La vista completa tampoco ha mejorado, pero hay una cámara de visión trasera y su imagen es realmente nítida en la nueva pantalla, que ahora ha crecido otro centímetro.

Esta pantalla multimedia independiente ahora se ha acostumbrado, pertenece a la Clase A y le brinda una vista sin obstáculos, libre de distracciones. Apenas se nota que la pantalla creció. Sin embargo, el hecho de que todavía no puede ser operado por el tacto es molesto. Especialmente porque Mercedes-Benz finalmente (¡comenzando al principio de 2016!) Está trayendo Apple Car-Play y Androids Mirror-Link a la producción en serie.

En Mercedes-Benz, no desea darle una opción al usuario. Uno está convencido de que el botón giratorio y el control por voz tienen más sentido. Es una pena, porque en el interior este punto, ignorando algunas manchas de plástico duro en el panel de la puerta, es el último punto serio de crítica.

¡No será barato!

Una mirada a la lista de precios provoca un exceso de opciones. Existen las motorizaciones por un lado, la conexión de 4matic y DCT por el otro. El A 200 no tiene la oportunidad de usar el DCT como un motor diesel o de gasolina, pero se entrega con la caja de seis velocidades. La serie DCT solo está disponible como 4 matic. O puede usar el A 177d de 220 hp, entonces DCT siempre es estándar. Sin embargo, si saltas este obstáculo, debes tomar una decisión. ¿Es el tipo urbano o más bien el tipo de estilo? ¿O preferirías AMG Line y un diseño de gimnasio? Y solo entonces comienza la lista de precios detallada. Y de nuevo hay paquetes y opciones individuales. Estudiar la lista de precios puede llevar toda una mañana. Una cosa está clara: 200 d es el arma para todo uso, 4 matic no son necesarias, pero DCT debe estar a bordo 😉 - ¿de acuerdo?

Conclusión: clase de calidad A +:

Mercedes ofrece premium. No solo en términos de precios, sino también en términos de vehículos. Definitivamente puedes experimentar eso. Los manejables cambios en la óptica muestran que no te equivocaste con el diseño. El hecho de que se inicie un retorno al confort de conducción, el confort de conducción tradicional vuelva a primer plano, no solo complacerá al 66% de los nuevos clientes. Al final, una cosa sigue siendo cierta: con esta actualización de frescura, la Clase A ha conservado su clase de calidad a + y que un "sistema de funcionamiento" definitivamente se puede optimizar; bueno, la empresa con sede en Stuttgart también nos lo ha demostrado !

El registro del vehículo para la Clase A como A 200d DCT 4matic