EQS: Timewarp en Tokio

Solo toma un pequeño paso a la derecha, saltas en el tiempo. Porque al volante del Mercedes Vision EQS te sientes como en el futuro. Sin embargo, en dos años el presente. Ya será hora de hacerlo. Porque un sedán eléctrico de lujo de Stuttgart está atrasado.

Ayer, hoy, mañana, en un viaje a Tokio puedes perder el sentido del tiempo. Especialmente si al final del viaje no hay un taxi de Toyota esperando, pero en el estacionamiento en el medio de la nada aparece de repente el Mercedes Vision EQS: porque aunque esta obra maestra hace solo unas semanas en el IAA en Frankfurt es bastante real, aquí y Hoy se para y el cielo lluvioso se refleja en el barniz desnudo, parece extrañamente irreal y parece de otro tiempo. No es de extrañar. Después de todo, el orgulloso 5,30 Meter long liner de lujo también es un mensajero del futuro, que debería sintonizar a la clientela de Mercedes con el primer sedán de lujo eléctrico de Stuttgart.

Concepto Mercedes-Benz EQS en Tokio

Mientras que la mitad del equipo de Mercedes actualmente está trabajando a toda máquina en la nueva Clase S, que se lanzará el próximo año, el otro está trabajando en el EQ S, que un año después competirá con el Porsche Taycan, el Audi E-Tron GT y todos tomar el Modelo S de Tesla. Y a diferencia de GLC y EQ C, se dice que los dos revestimientos de lujo tienen poco en común esta vez, aparte del reclamo a la posición superior en el segmento respectivo. No en vano, Mercedes está desarrollando una arquitectura completamente nueva para el EQ S y todos los próximos autos electrónicos, que aprovecha al máximo la movilidad electrónica y, por lo tanto, quiere ofrecer un paquete significativamente mejor, por ejemplo.

Concepto Mercedes-Benz EQS en Tokio

Pero S-Class y EQ S diferirán no solo en tecnología, sino especialmente en la forma. Si bien el buque insignia establecido parece más clásico y, por lo tanto, más conservador, el director de diseño Gorden Wagener ha encontrado un estilo completamente nuevo para el EQ S. En lugar del tradicional corte escalonado, se basa en un solo arco que define toda la silueta y omite casi todas las líneas y cuentas y bordes. Y como si eso no fuera lo suficientemente nuevo, lo adorna con un concepto de iluminación que no tiene paralelo. Con cientos de LED, el EQS está luchando contra la creciente oscuridad y se ve aún más inhóspito en el gris después de la salida de un pequeño tifón aquí en Tokio. Los faros con sus lentes giratorias envían más hologramas que destellos de luz hacia el crepúsculo, detrás de la parrilla vidriada de negro brillan innumerables puntos de luz, en lugar de las luces traseras convencionales, los diseñadores han cortado estrellas rojas de Mercedes en la tapa del maletero y una banda LED de filigrana a lo largo de la línea de costura a través de 200 La pintura de dos colores mantiene todo junto.

Concepto Mercedes-Benz EQS en Tokio

Ya sabemos todo esto de Frankfurt, pero aquí en Tokio Mercedes pide una especie de distorsión de tiempo y ni siquiera tiene que darse prisa como en el Rocky Horror Show. Un pequeño paso a la derecha es suficiente, entonces ya está detrás del volante y apenas puede salir del asombro. Tan opulento como la alternativa eléctrica a la S-Class se ve desde el exterior, es tan simple por dentro: la desintoxicación digital es lo que los diseñadores llaman un leitmotiv y les gusta hablar de un interior "hiperanálogo" al describir el aterrador paisaje vacío de cuero y laca. No hay más contadores ni anuncios y también buscas las pantallas habituales en vano. Incluso el volante es víctima de esta idea, se rellena y, por lo tanto, es bastante pequeño.

Pero no se preocupe, los mejores ganadores del mañana no están desconectados y no están aislados del mundo digital. La barra de equilibrio inusualmente plana en frente de la fila delantera no solo es una fiesta para los ojos, sino también una especie de pantalla en la que Mercedes proyecta todas las pantallas y controles cuando y donde sea necesario. Y para que nadie moleste a una conciencia culpable, existe un concepto de material sostenible con madera de los bosques locales, telas decorativas hechas de desechos plásticos marítimos, cuero artificial y microfibras de botellas de PET recicladas.

Concepto Mercedes-Benz EQS en Tokio

Mientras que los diseñadores giran la rueda y dejan volar su imaginación, la tecnología bajo la espectacular cubierta es relativamente realista, pero consistente. Después de que Mercedes haya convertido solo las plataformas convencionales hasta el momento, ofrezca al Schwaben por primera vez una arquitectura eléctrica dedicada y pueda aprovechar todas las ventajas del embalaje: los voladizos son más cortos y el interior ofrece correspondientemente más espacio y, a diferencia del EQ C, también tiene el Vision EQ S no más panza colgante, la batería en realidad desaparece por completo en el piso del automóvil. Él es más grande que nunca. Porque para proporcionar un rendimiento adecuado, Mercedes vuelve a remar en lugar de ser visto. 100 kWh debería tener al menos la batería, los desarrolladores prometen y prometen un rango de más de 700 kilómetros. Y debido a que, en teoría, con 350 kW cargado, las celdas se llenan en menos de 20 minutos a 80 por ciento. Tan rápido como cargar, el Vision EQ S también conduce: con poco menos de 500 PS y pronto 800 Nm acelera la tracción total completamente variable en menos de 4,5 segundos en Tempo 100 y permite más de 200 km / h.

Al menos en teoría. Sin embargo, en la práctica, el Vision EQ S se mueve extremadamente lento y con precaución, a tientas su enorme carga útil 24 en lugar de conducir. Parece un poco de madera y difícil de manejar, lo que se debe a la construcción manual y al chasis simple del estudio. En la serie, por otro lado, una dirección del eje trasero permitirá que el círculo de giro se reduzca y una suspensión neumática que incluya compensación de balanceo con tecnología 48 Volt acostará a los ocupantes como en las nubes.

Todo esto se experimenta durante el viaje a través del tiempo en el otro extremo del mundo, mientras los compañeros miran nerviosamente el cielo. Después de todo, las nubes de lluvia vuelven a subir, el gris se está tragando el paisaje y, antes de que te des cuenta, el auto de exhibición está guardado de manera segura en el camión seco. El estacionamiento, en el que uno acaba de viajar a través del tiempo, yace vacío y abandonado y el observador se frota los ojos con asombro, ayer, hoy, mañana, una vez más Tokio ha perdido la noción del tiempo. Pero no se preocupe: en dos años como máximo, el reloj interno está en el tiempo, entonces el auto de producción está listo para la prueba de manejo.

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