Para 2024, Mercedes está ampliando su gama EQ en el segmento de lujo y clase alta a seis modelos completamente eléctricos. La filial de rendimiento AMG deriva sus variantes especiales de alto rendimiento de esto.
La entrada al mundo del lujo eléctrico parece ir mucho mejor para Mercedes de lo que inicialmente se esperaba. La demanda de EQS está a la par con la Clase S. Eso significa algo. Hasta ahora, el jefe de Daimler, Ola Källenius, solo había hablado de una "parte sólida" de la Clase S que el EQS debería lograr.
Más siempre es posible
El sedán de turismo eléctrico (alcance de hasta 780 kilómetros) debería ganar más velocidad gracias a la filial de rendimiento de Affalterbach. En el próximo año, la serie EQS se ampliará para incluir la variante AMG 53 4MATIC +, que está destinada a dar al buque insignia de cinco metros de largo un poderoso impulso emocional. Con 484 kW / 658 PS, el modelo AMG ya tiene casi 100 kW / 136 PS más de potencia que la versión superior EQS 580 4MATIC. Con el paquete denominado Dynamic Plus, el 53 4MATIC + alcanza incluso 560 kW / 760 CV. Se seguirán más modelos.
En términos de volumen de ventas, el EQS debería superar fácilmente al EQE. El sedán eléctrico empresarial ya está en el plan para mediados de 2022, probablemente será alrededor de 30.000 euros más barato que el EQS y está dirigido directamente al Tesla Model S, que debutará en Alemania a finales de 2022 en una edición revisada. El EQE inicialmente tampoco tiene nada que temer de Audi y BMW. A6 e-tron e i5 no llegarán hasta 2023.
Un poco menos también es posible
El EQE es el segundo modelo en la plataforma eléctrica EVA2 dedicada y se basa en el EQS, hasta el diseño de cabina hacia adelante. Mercedes está iniciando el lanzamiento al mercado con el EQE 350. Su capacidad de batería de 90 kWh es 18 kWh menos que la del EQS. En lugar de 780, la autonomía es de 660 kilómetros. Actualmente, Mercedes no revela si la variante 4MATIC más potente se llamará EQE 450 o incluso 500. Seguramente seguirán versiones AMG de tracción total más potentes. Puede escuchar que los nombres de 4MATIC EQE 43, 53, 55 y 63 han sido protegidos.
El derivado número tres de la plataforma EVA2 será el SUV EQS, que tendrá su estreno en 2022 y saldrá a la venta ese mismo año. Técnicamente, Mercedes vuelve a utilizar el EQS, especialmente en lo que respecta a la capacidad de la batería y el rendimiento del motor. Con toda probabilidad, AMG no tomará el SUV EQS bajo su protección. Con este fin, Mercedes quiere derivar una versión de lujo de este SUV eléctrico de tamaño completo y comercializarlo con la etiqueta Maybach. Los suevos mostraron cómo se ve y se siente algo en forma de un estudio "casi de serie" en septiembre en el IAA Mobility en Munich. Posible inicio de la producción en serie del SUV Maybach EQS: segunda mitad de 2023.
Las ideas para la Clase G eléctrica están tomando forma
Ya en la primera mitad de 2023, Mercedes hará que el SUV EQE salga de la línea de ensamblaje, completando así su familia EVA2 en el segmento empresarial y de lujo. Mientras que EQS se producen en Sindelfingen y EQE en Bremen, las líneas de montaje para las versiones SUV se están preparando en Tuscaloosa / Alabama, incluida la producción de baterías interna.
La idea de ofrecer el modelo G en una versión totalmente eléctrica está tomando forma poco a poco. Un estudio sobre esto también estuvo disponible en la IAA de este año en Munich. La conversión al Stromer no es del todo voluntaria, pero ahora encaja bien en el concepto del fabricante de automóviles de Stuttgart y aporta una contribución eficaz para los medios de comunicación a la cuenta de la imagen ecológica. Porque hace casi cuatro años, el entonces CEO Dieter Zetsche "tuvo" que prometerle a su invitado prominente, Mister Universum, Terminator y exgobernador de California, Arnold Schwarzenegger, en el estreno mundial del Modelo G de hoy en Detroit, que un día ellos El icónico SUV también se puede construir con una unidad de batería. Mercedes cumple su palabra, debería estarlo hasta ahora para 2024 a más tardar.