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La versión más fina llamada Clase T se agregará a la amplia gama de modelos Mercedes Citan en el futuro. Esto hace que la combinación versátil de techo alto sea más valiosa y un poco más colorida. Ya nos permitieron probarlo.
El primer encuentro con lo nuevo. Mercedes clase T revela una diferencia claramente visible con respecto a su pariente, la Citan Tourer, que se presentó un año antes: el tono de pintura metalizada Rubellit Red. Solo está disponible para la camioneta Mercedes de techo alto más cómoda. Y algunas otras cosas específicas revelan la Clase T. Los retrovisores y los parachoques se presentan en el color del vehículo y, de este modo, se distinguen de los complementos negros de la serie Citan.
Más chic que la Citan
Una primera revisión del interior revela más detalles que están reservados para la Clase T. Los coloridos elementos decorativos que van desde el negro brillante y la plata hasta el "amarillo limonita" garantizan un estilo hogareño. Los clientes tampoco encontrarán la tapicería "Artico" asociada con la línea de equipamiento "Style" de gama alta, esto es cuero sintético, en la Citan. Una doble costura decorativa completa la impresión de vivir mejor en la Clase T.
Y todos estos agradables extras no impiden que la camioneta sea lo más práctica posible en la versión más noble. Se pueden guardar hasta 2.390 litros de equipaje a través de puertas correderas laterales y un portón trasero en la parte trasera o puertas de ala de gaviota (según preferencia). Alternativamente, el Utility Value Pro ofrece hasta siete asientos en una versión con una distancia entre ejes más larga. También se pueden levantar hasta 1.500 kilogramos con el gancho opcional, lo que convierte a la Clase T en un todoterreno. Y, por supuesto, hay muchos estantes y mesas plegables en la segunda fila, que, por cierto, se caracteriza por una buena cantidad de espacio para las piernas. Además, se pueden acoplar tres asientos para niños.
Tan colorido por dentro como por fuera
Mercedes donó a la furgoneta el sistema de control de voz flexible "Hey Mercedes", con el que se puede hablar libremente y no es necesario pronunciar frases formuladas adecuadamente. Una pantalla de siete pulgadas colocada arquitectónicamente de manera prominente en la consola central subraya la era digital. También cabe que haya iluminación ambiental con ocho colores seleccionables. En contraste, el grupo de instrumentos con clásicos mecánicos a la revoluciones y velocímetro parece casi un poco anacrónico.
Para que no haya malentendidos: No está mal, y los valores son fáciles de leer. Pero aquellos que esperan un área de visualización libremente configurable se desanimarán. Por otro lado, los suabos probablemente estén haciendo un favor a esos clientes, que todavía son numerosos, que disfrutan de los anuncios convencionales que se han vuelto escasos. Sin embargo, hay al menos una gran pantalla a color entre las escalas. Sin embargo, todavía hay margen de mejora: hasta ahora no se ha incluido en la lista de características opcionales una pantalla de visualización frontal realmente práctica. Por otro lado, un volante multifunción con buen agarre y numerosos botones da la impresión de poder operar mucho aquí.
La seguridad es una prioridad
Por ejemplo, el control de crucero activo, que forma parte de toda una armada de asistentes. Si es necesario, el ordenador puede hacerse cargo del guiado longitudinal y lateral. La Clase T frena automáticamente en muchas situaciones, incluso en las intersecciones. También hay un sistema de advertencia de cambio de carril activo y un sistema de advertencia de punto ciego. Si lo desea, la Clase T aparca automáticamente y ofrece una cámara de marcha atrás. También ilumina los paisajes nocturnos con faros LED.
La cartera de propulsión está orientada objetivamente con dos motores de gasolina y diésel. Similar a la Citan Tourer, los motores de gasolina de cuatro cilindros desarrollados en cooperación con Renault tienen una potencia de 75 kW/102 hp o 96 kW/131 hp y consumen de 6,6 a 7,3 litros cada 100 kilómetros Super en la disciplina WLTP. Los motores diésel, también desarrollados en cooperación con Renault, tienen una cilindrada de 1,5 litros y entregan 70 kW/95 hp o 85 kW/116 hp. Con 5,3 a 5,9 litros cada 100 kilómetros, estos cuatro cilindros son naturalmente algo más económicos. Las transmisiones manuales de seis velocidades u opcionalmente automáticas de siete velocidades con tecnología de doble embrague transmiten el par de las máquinas.
¿Algo más eléctrico?
Y, por supuesto, la Clase T también aparecerá en el mercado como un vehículo eléctrico de batería; Mercedes aún guarda silencio sobre los datos técnicos. Sin embargo, sería una sorpresa que los valores fueran diferentes a los del modelo hermano Renault Kangoo. Y aquí el Stromer entrega 90 kW/122 hp. La batería de aproximadamente 45 kWh se puede cargar rápidamente con corriente continua o durante la noche con corriente alterna.
Es probable que el T-Class que debutará pronto sea el último modelo de la cooperación entre Mercedes y Renault, ya que la cooperación finaliza después de unos doce años.
