Mercedes Clase C: la pequeña Clase S

Con la Clase C recién renovada, Mercedes está reclamando ruidosamente el trono en la clase media premium. Las berlinas y las station wagon tienen buenos argumentos, pero también precios elevados.  

Era cómodo y soberano. Mercedes Clase C siempre. Tener en la nueva generación Limusina y Kombi también se completó con infoentretenimiento y networking. Actualmente, apenas existe un automóvil mejor para conductores cómodos y frecuentes que no necesitan más espacio. Siempre que tenga el cambio necesario, porque el modelo de gama media de Stuttgart nunca ha sido barato.  

en resumen

Con una elegancia sobria por fuera, con clase y totalmente digital por dentro, ya no hay rastro del Baby Benz ligeramente conservador de los primeros años en la nueva Clase C. Más bien, el sedán se ha convertido aún más en una pequeña Clase S.  

Carrocería y chasis

El sedán de cuatro puertas de corte clásico y la camioneta de la misma longitud ahora se extienden a 4,75 metros. En ambos casos, el espacio beneficia principalmente a los pasajeros; los asientos traseros y delanteros son excepcionalmente espaciosos. El maletero del sedán tiene una capacidad de 455 litros, bastante más que el modelo anterior. La camioneta tiene entre 490 y 1.510 litros de espacio, que es más un estándar que un valor superior en esta clase. A pesar de las dimensiones exteriores relativamente exuberantes, la Clase C es muy fácil de conducir, al menos cuando la dirección en las cuatro ruedas opcional (1.250 euros) está a bordo.

Por cierto, ya no hay suspensión neumática en la nueva generación de modelos, pero la suspensión de acero estándar ya ofrece un nivel de comodidad extremadamente alto. Si quieres que sea especialmente dinámico, puedes elegir la suspensión deportiva (405 euros) o los amortiguadores adaptativos (1.071 euros). Los compradores no tienen elección en Stern; A diferencia del modelo anterior, ya no está disponible como figura adosada a la gran parrilla cromada del radiador, sino únicamente en la versión integrada.  

motores

A diferencia del predecesor, ya no hay motores de seis cilindros para la nueva edición. Todos los motores diésel y de gasolina son turbos de cuatro cilindros, respaldados por un compresor eléctrico adicional y, en algunos casos, por un generador de arranque híbrido suave. El más electrificado es el C 230 e híbrido enchufable de 313 kW / 300 CV con una autonomía eléctrica de más de 100 kilómetros. Los tres modelos de gasolina que se ofrecen actualmente van desde 1,5 litros a 2,0 litros y desde 125 kW / 170 CV a 190 kW / 258 CV.

El modelo básico C 180 solo está disponible con tracción trasera; la tecnología de tracción total está disponible para el C 200 y el C 300. Similar a los diésel de 2,0 litros, donde el C 200 d (120 kW / 163 PS) solo tiene un eje motriz y el C 220 d (147 kW / 200 PS) y C 300 d (195 kW / 265 PS) ) también están disponibles como modelos 4Matic. La transmisión de potencia se realiza exclusivamente a través de una transmisión automática de nueve velocidades, una transmisión manual no está disponible. Qué unidad es la elección correcta depende principalmente de su presupuesto y sus propias preferencias: el rendimiento y el consumo están bien con todos los modelos.  

Equipo

La lista de precios de la Clase C tiene más de 80 páginas. Casi la mitad de esto se refiere al diseño. Hay dos configuraciones listas para elegir: la elegante línea "Avantgarde", la deportiva "AMG Line", las cuales se pueden diseñar individualmente con las cruces correctas en la lista de equipos. Alternativamente, también puede elegir en gran medida el automóvil de sus sueños, incluida una docena de colores de pintura, llantas y molduras.

Las 40 páginas restantes ofrecen equipamiento técnico. La mayoría de los extras se pueden encontrar en paquetes clasificados por temas, que incluyen varios paquetes completos de asistencia al conductor (hasta 2.500 euros) y paquetes de información y entretenimiento (hasta 1.416 euros). Sin embargo, muchos elementos también se pueden seleccionar individualmente, incluida la pantalla de visualización frontal (1.180 euros) y, especialmente importante para los conductores frecuentes, el tanque de 66 litros. La inversión de 60 euros vale la pena, ya que el contenedor de serie solo tiene capacidad para 40 o 50 litros, según el motor. El motivo del pequeño recargo son las normas de medición estándar del consumo, que siempre se realizan con el depósito lleno con el mismo porcentaje. Unos kilos menos ahorran unos gramos de CO2.  

recomendaciones

Para principiantes: sin lujos, pero tampoco tacaños: C 200, 150 kW / 204 PS, tracción trasera, automática de nueve velocidades; Equipamiento: incluye pintura metalizada, exterior e interior de vanguardia, respaldos de los asientos traseros abatibles, paquete de infoentretenimiento, paquete de asistencia con aviso de ángulo muerto, precio: aprox.51.000 euros (45.000 euros precio básico del vehículo más 6.000 euros por equipamiento especial) 

Para conductores habituales: lo que hace que la conducción sea agradable: C 300 d 4Matic, 195 kW / 265 CV, tracción total, transmisión automática de nueve velocidades; Equipamiento: incluye pintura metalizada, exterior e interior AMG Line, luz LED adaptativa, asientos multicontorno con aire acondicionado y masaje, aire acondicionado automático, eje trasero direccional, paquete de información y entretenimiento avanzado, pantalla de visualización frontal, paquete de asistencia al conductor plus, precio: aprox. 75.000 euros (55.000 euros precio vehículo básico más 20.000 euros equipamiento especial)  

Para los más exigentes: casi todo lo que funciona: C 300 4Matic, 190 kW / 258 CV, tracción total, transmisión automática de nueve velocidades; Equipamiento: incluye exterior e interior AMG Line plus Paquete Night, pintura especial, llantas de 19 pulgadas, paquete de iluminación de alta gama, techo panorámico, asientos de napa, eje trasero direccional, sistema de sonido, paquete de asistencia al conductor plus; Precio: 80.300 euros (50.600 euros precio básico más 29.700 euros especial