Dunlop está ampliamente posicionado en la carrera de 24 horas de este año en Le Mans: 27 de los 60 vehículos registrados para la carrera de resistencia estarán en Dunlop. Los vehículos de carreras provienen de las cuatro clases de carreras. Hay tres vehículos en LMP1, 2 autos de carreras con neumáticos Dunlop en LMP20, y dos más en las clases LMGTE Pro y LMGTE Am. "Estamos en el lugar con nuevas especificaciones de neumáticos para todas las clases", dijo Mike McGregor, director de pruebas de Dunlop. “Ese fue un gran desafío para nuestros desarrolladores y producción. También probamos muy intensamente para optimizar la combinación de chasis y neumáticos. Los programas de desarrollo para LMP1 y GTE Pro están progresando bien y son un paso importante para nosotros para regresar a estas clases ".
Más de 6.000 neumáticos Dunlop en Le Mans las 24 horas
Con el fin de proporcionar un soporte perfecto en el sitio para los participantes, Dunlop viajó a Le Mans con un total de diez camiones y 6.000 llantas. Más de 80 ingenieros, instaladores y personal de servicio técnico aseguran que todo funcione sin problemas y esté preparado de manera óptima. El desafío particular en Le Mans son las diferentes regulaciones de las clases individuales y, por lo tanto, los requisitos para las diferentes especificaciones de neumáticos. En el LMP1, Dunlop ha desarrollado neumáticos nuevos para los equipos y puede continuar haciéndolo más adelante en el año. Si bien el número de neumáticos para cada carrera es limitado, puede haber cambios en las especificaciones de los neumáticos para las carreras posteriores. Los neumáticos para el LMP2 son completamente nuevos. Se desarrollaron sobre la base del sólido desempeño del año pasado y se han optimizado aún más con respecto a una amplia ventana de trabajo y un rendimiento estable. Mientras que en las clases LMP1 y GTE-Pro, las especificaciones de los neumáticos se pueden desarrollar aún más durante la temporada, en el LMP2 las especificaciones de los neumáticos establecidas para la carrera en Silverstone se aplican a todas las pistas de toda la temporada en el FIA WEC, a lo que el 24 Hora de carrera de Le Mans cuenta.
Aston Martin con Dunlop en el GTE Pro y GTE Am
Como socio técnico, Dunlop ha estado acompañando las salidas de Aston Martin Racing en carreras de resistencia desde principios de año. En Le Mans, dos Aston Martin Vantages entrarán en la clase GTE-Pro y dos en la clase GTE-Am en Dunlop. Aston Martin y Dunlop completaron un extenso programa de prueba y simulación de neumáticos para las 24 Horas de Le Mans. Parámetros importantes fueron las posibles grandes diferencias de temperatura en Le Mans de cinco a 25 grados, el rendimiento estable de los neumáticos y las pruebas en mojado a bajas y altas temperaturas.
Dunlop regresa en la categoría superior LMP1
Por primera vez desde 2012, Dunlop está de vuelta en la clase LMP1 este año. Además de los dos R-One - AER de Rebellion Racing, ByKolles también confía en Dunlop para el CLM P1 / 01 - AER. El número 12 R-One es conducido por Nicolas Prost, Nick Heidfeld y Nelson Piquet junior, mientras que Mathéo Tuscher, Alexandre Imperatori y Dominik Kraihamer se sientan en el vehículo hermano con el número 13. Simon Trummer, Oliver Webb y Pierre Kaffer se sientan al volante del número 1 CLM P01 / 4.
Gran cantidad de participantes en LMP2 principalmente en Dunlop
En el clásico de resistencia de este año en Le Mans, el LMP2 ha tenido más vehículos que nunca desde su lanzamiento en 2004. De los 14 equipos con 23 autos de carreras, 20 equipos con 2016 vehículos confían en Dunlop. 2017 marca el último año antes de que un cambio de largo alcance en las reglas sobre chasis y motores entre en vigencia a partir de XNUMX. En la carrera del próximo fin de semana, siete chasis diferentes competirán con tres proveedores de motores diferentes. En los últimos años, Dunlop ha sido el ganador del neumático del ganador de la clase en Le Mans cinco veces seguidas.