Mitsubishi Alemania - Retirada del retiro

El fabricante de automóviles japonés Mitsubishi confía en su membresía en el Renault-Nissan Familia para que podamos seguir vendiendo coches en Europa. Esto traerá algunos modelos nuevos con genes franco-japoneses a los distribuidores en el futuro.

La impactante noticia del lejano Japón fue tan sorprendente como poderosa. Mitsubishi anunció en julio de 2020 que la conocida marca se retirará gradualmente de Europa y continuará el programa de ventas existente pequeño coche Space Star, la camioneta L 200 o el SUV Outlander se "congelarán". En lenguaje sencillo: estos modelos ya no tendrán sucesor. Cuando se venda el último coche, la marca japonesa será cosa del pasado en Europa y, por tanto, también en el mercado Mitsubishi más grande de Alemania.

Rescate Renault Mitsubishi

En la vida empresarial, una empresa extranjera que salva a una empresa que está a punto de ser absorbida por un competidor se denomina "caballero blanco". Y un jinete tan noble acaba ahora con la tristeza con los tres diamantes (la palabra japonesa "Mitsu" significa "tres" en alemán, "bishi" significa "diamantes"). El rescatador habla francés, se llama Luca de Meo y es el jefe de Renault. Mitsubishi ha sido un socio menor en una alianza exitosa entre el grupo Nissan francés y japonés, pero mucho más grande, desde 2016. Hasta ahora, esto no ha tenido un impacto notable en la marca Mitsubishi. Esto va a cambiar ahora. Mitsubishi sigue vivo y espera con ansias dos nuevos modelos, cuya base técnica vendrá de Renault.

La idea original detrás de los planes de retirada era que las decenas de miles de clientes de Mitsubishi sin hogar en Europa irrumpirían en los concesionarios de Renault y Nissan después de que su marca de culto llegara a su fin. El nuevo jefe de Renault, Luca de Meo, que se mudó a su oficina en París casi al mismo tiempo que las noticias de Japón, vio la idea con bastante escepticismo y ordenó a sus gerentes que giraran 180 grados. La decisión de no desarrollar ningún modelo nuevo para Europa en Japón probablemente se mantendrá. La empresa quiere ahorrar los elevados costes de desarrollo que se derivarían de las elevadas exigencias de los clientes europeos. Ahora los vehículos provienen de Renault y también se fabrican allí.

Vienen nuevos modelos

Los primeros japoneses franceses compartirán la base con el nuevo Renault Clio, como un pequeño automóvil aún sin nombre en la clase de cuatro metros. En el pasado, Mitsubishi ya lo estaba haciendo bien con el legendario "Colt". La segunda novedad es un SUV más pequeño, cuyos genes probablemente provengan del Renault Captur. Ambos modelos deberían ser técnicamente similares a los modelos de Renault, pero aún así ser reconocibles por los clientes como Mitsubishi "reales". El jefe alemán de Mitsubishi, Werner Frey, se refiere a la promesa de la dirección de Renault de que los vehículos con los tres diamantes se diferenciarán a través de un "lenguaje de diseño claro" y un auténtico "ADN Mitsubishi". 

Sin embargo, con los coches pequeños y los SUV urbanos, la estrecha cooperación está a punto de comenzar, incluso si todos los involucrados siguen manteniendo un perfil bajo: una versión "japonesa" del coche eléctrico Zoe también es concebible en el futuro. Lo mismo ocurre con un posible regreso a la clase de golf. El Renault Megane estaría disponible como donante de genes.

¿Tiene sentido la cooperación entre Mitsubishi y Renault?

Pero la marca debería seguir siendo un poco japonesa. Se suponía que el Eclipse Cross Plug-in-Hybrid sería el último modelo nuevo del Lejano Oriente, pero después de su lanzamiento al mercado a principios de este año ha demostrado ser un gran éxito para la sucursal alemana. El chef Werner Frey tuvo que luchar durante mucho tiempo para exportar el nuevo Eclipse a Alemania, pero también contó con el apoyo del “Gran Hermano” de Francia. La exitosa persistencia hacia los japoneses cansados ​​de Europa despierta otro deseo alemán.

El objeto de deseo es la cuarta generación del SUV de 4,71 metros de largo llamado Outlander. Comparte la plataforma con el Nissan X-Trail, pero actualmente solo se vende en los EE. UU. Gracias al enchufe híbrido, puede conducir casi 90 kilómetros de forma puramente eléctrica, casi el doble que la tercera generación del Outlander, que todavía tenemos disponible.

Los japoneses aún no han escuchado los ruegos de Werner Frey, por lo que parecen insistir en la decisión de retirarse. Dado que también falta un SUV grande en el programa de Renault, una campaña conjunta franco-alemana podría convertir al Outlander en un "Inlander" para Europa, con un diamante Renault y diamantes Mitsubishi. Mucho es posible en el loco panorama automotriz global entretejido.