Mitsubishi ASX 4WD 150 PS Informe de conducción diésel

SUV compacto

Casi ninguna clase de vehículos está en auge actualmente de esta manera.

En principio, un SUV compacto no es ni pescado ni carne. No es un experto en rutas fuera de carretera y con una estructura alta incluso en carreteras sinuosas, generalmente menos talentosas que una combinación familiar clásica. Y, sin embargo, la clase de vehículos del SUV compacto ha estado en auge durante años.

Uno de los representantes menos conocidos pero aún muy exitosos de esta popular clase de vehículos es un hombre japonés que ahora tiene dos hermanos franceses, ¿si eso no es una señal del éxito actual? Me pregunto qué hace que un SUV compacto sea tan atractivo.

Mitsubishi ASX

¿El nerd de la clase SUV compacta?

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• Peligros  Mitsubishi ASX 4WD - 1.8 DI-D - 150PS Diesel - Instyle
• Construido desde:  2010
• PVP: 31.890€

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• Tiempo:  4 semana
• Ort:  Alemania | Carreteras, ciudad, carretera
• KM conducido:  2.950 

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cuerpo: Calidad, espacio, funcionalidad, seguridad.

Agradable a agresivo. Desde la parte trasera y lateral, el SUV compacto de Mitsubishi parece bastante discreto a agradable. En la parte delantera, sin embargo, la imagen del desvalido se invierte, con la gran parrilla de "caza a reacción", el best-seller japonés de repente se ve particularmente dinámico. El ASX con sus voladizos cortos agrada tanto en la parte delantera como en la trasera. Se ve fornido. Con un SUV compacto del tamaño de un Mitsubishi ASX, no se siente completamente abrumado al buscar un lugar para estacionar. 4 adultos pueden viajar cómodamente en el Mitsubishi ASX, incluso largas distancias. Sin embargo, cuando se trata de equipaje, debe hacer un compromiso. Con sus 330 litros, el maletero está en la media de su clase.

La impresión de calidad es adecuada para eso. Sin traqueteo, sin traqueteo: todas las articulaciones del cuerpo están meticulosamente limpias y tienen pequeños espacios. El Mitsubishi ASX recibió un impresionante 5 de 5 estrellas en la prueba de choque Euro-NCAP.

Conducir: Rendimiento, motor, transmisión, eficiencia.

La prueba ASX ha llegado a la prueba con el potente diesel de inyección directa 150PS de 1.8PS. Además del turbocompresor variable, Mitsubishi también ha utilizado la llamada tecnología MIVEC en su propio motor turbodiésel. Esto actúa dinámicamente sobre la sincronización y el levantamiento de las válvulas de admisión.

Con 150 CV y ​​300 Nm, el diesel Mitsubishi 1.8 litros de cuatro cilindros es un verdadero acto de equilibrio. Con un traje fuerte y siempre listo para un comienzo dinámico especial. No podría pedir una mejor motorización para un SUV compacto. Potente en cada situación, solo un poco somnoliento por debajo de 1.200 rpm solo, que, sin embargo, cambia rápidamente, subrayado por el sonido del turbocompresor seductor.

El 4WD Diesel ASX solo tiene la caja de cambios manual 6 disponible como caja de cambios. Además del embrague de acción agresiva y prematura, esta también es una solución adecuada. Sin embargo, los saltos de velocidad podrían ser un poco más pequeños en los engranajes 2 y 3, los más adecuados para los engranajes 5 y 6. Una vez que esté en la carretera, el número de equipo 6 es tan bueno como siempre se anunció.

A pesar del alto diseño, el ASX funciona en la carretera con más de 200 km / h de horizonte estrecho, para un SUV compacto sorprendentemente dinámico. Esto también convence el comportamiento de conducción con una impecable recta.

La eficiencia del motor diesel de 1.8 litros es impresionante. Con un consumo mínimo de 4,2 litros a los 100 km, casi se teme un defecto, pero lejos de eso, el ASX simplemente está equipado con un motor que domina el acto de equilibrio entre la máxima eficiencia y el potente juego de potencia. Una etapa Vmax de 400 km de autopista, que por supuesto también tuvo en cuenta los límites de velocidad de 80, 100 y 130 (¡las autopistas alemanas a veces eran más entretenidas!) Y terminó con un recorrido de 30 km, ambiciosamente conducido por carreteras rurales, llevó el consumo máximo a 11,2 litros. Una cifra completamente ridícula para los muchos kilómetros a toda velocidad.

En el funcionamiento diario, los controladores ASX 4WD pueden ajustarse a un promedio alrededor de la marca de litro 6.

 

confort: Material de calidad interior, suspensión, buena impresión, posición del asiento

Pragmático. Más lejos. La serie de modelos ASX, que se lanzó en 2010, impresiona con su procesamiento constante sin grietas en el interior. Y en algunos lugares seleccionados, como la parte superior del tablero o el panel de la puerta, se utilizó un plástico suave y agradable. En áreas menos expuestas se puede ver la presión de los costos en la industria automotriz y el estricto lápiz rojo de los controladores de grupo. En la clase SUV premium alemana, cada contacto de los dedos con el vehículo está significativamente más orientado hacia una experiencia háptica de sentirse bien, pero en general, no hay críticas serias sobre el interior ASX.

La posición del asiento para el conductor y el pasajero delantero es convincente tan pronto como suben (el conductor medio no puede subir a un vehículo con mucha más comodidad) lo que, por supuesto, también se debe al concepto básico de SUV. Las largas distancias pueden cubrirse sin fatiga en el ASX; solo el soporte para los muslos demasiado corto "típicamente japonés" puede identificarse como un punto de crítica en los puestos del SUV crossover compacto.

El chasis, también disponible como Citroën y Peugeot twin, ASX marca una delgada línea entre ser cómodo sobre bordillos y estable en la carretera. Solo en las curvas de carreteras rurales muy suaves, el conductor del ASX desea un ajuste algo más estricto de los estabilizadores para minimizar un poco el balanceo de la carrocería.

a las cuatro ruedas? Solo necesario en las montañas.

El ASX está disponible en una versión con tracción delantera pura o en la versión con tracción en las cuatro ruedas. El 4WD-ASX tiene una rueda de ajuste para configurar la tracción total. El conductor puede elegir entre 2WD (delantero), un control automático de 4WD y una configuración fija de tracción total. Para abreviar una larga historia: cualquiera que no esté constantemente en movimiento con su ASX en el futuro, en prados y caminos forestales, en la nieve y en la arena, básicamente puede salvarse la versión 4WD.

El 2WD ASX no se siente abrumado en ninguna situación de manejo y el 4WD apenas puede extender los beneficios de la tracción total en la vida cotidiana.

 

Umwelt: Peso en vacío, CO2, consumo, 

Con casi 1600 kg, el SUV compacto no es realmente un peso ligero y, sin embargo, esta "carga" no puede degradar el eficiente motor a un borracho. Con un valor de consumo NEDC de 5,6 litros cada 100 km, el ASX emite solo 147 g de CO2 por km. Para un todoterreno tan práctico: un enfoque encomiable.

 

costo: Precio base, precio del auto de prueba, lista de opciones, mantenimiento

31.890 € cuesta el Mitsubishi ASX 4WD 150PS ClearTec Diesel conducido en el equipo Instyle según la lista. La lista de recargos sigue siendo agradablemente corta y manejable. Como una versión instyle de las unidades ASX con todas las comodidades que desea como conductor. Desde la luz de xenón, el sensor de luz y lluvia, el gran techo de cristal, el convincente sistema de alta fidelidad hasta una cámara de marcha atrás.

Recargo? En realidad, solo para la pintura metálica, si se desea.

Según ADAC, los costos operativos mensuales ascienden a 115 €.

 

 

Máx. Palabras 25, sobre:

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diseño:

Compacto. El ASX alcista a agresivo está en el camino desde el frente. Los voladizos cortos y el hombro de forma poderosa aseguran una apariencia dinámica.

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Imagen:

Mitsubishi 0 puntos. Equivocadamente. Pocos fabricantes tienen un precio tan bajo como Mitsubishi. Los japoneses juegan en la máxima categoría con el ASX.
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Actuación:

En la clase de SUV compacto, el 150PS Diesel ASX pertenece a la clase dinámica de su clase. Por supuesto, siempre en el contexto del mundo SUV.
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Felicidad

Es muy fácil empacar muchos talentos en un solo automóvil. Eso es lo que deja claro a Mitsubishi con el ASX. Esto asegura la felicidad en el conductor.

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¿Es el Mitsubishi ASX ahora el nerd en la clase de SUV compacto?

En el sentido positivo: sí. Solo hay unos pocos SUV compactos que convencen en la vida cotidiana por tantos talentos. El ASX es definitivamente un modelo de escaparate cuando se trata de la cuestión del automóvil perfecto para todos los días. Suficiente espacio para la familia y lo suficientemente práctico como para desviarse hacia el mundo del ocio, al mismo tiempo, pero también en la vida cotidiana, un compañero que se distingue por la eficiencia y la comodidad.

La calidad de los vehículos Mitsubishi - leer en el desglose las estadísticas de la ADAC - pone la guinda del pastel en la lista positiva de los muchos talentos de Mitsubishi ASX.

 

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Enlaces Weiterführende:

• fabricante
• Die-Testfahrer.de - Informe de conducción Mitsubishi ASX 2WD
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Texto / Foto: Bjoern Habegger | auto-bloggerei.de | 2012 |  by-nc-nd