Gran cantidad de equipos a un precio asequible, más un atractivo exterior: el Eclipse Cross obtiene buenos resultados en la prueba, pero también muestra pequeñas debilidades.
Para destacarse de la masa del SUV compacto, debe dibujar algunos registros de diseño. En el caso de Eclipse Cross, Mitsubishi lo ha logrado con muchas joyas de cromo en la cara, líneas de caracteres en los flancos y una cola visiblemente biselada. Más allá de la apariencia llamativa y agradable, también ofrece otros talentos agradables, pero algunos carecen de un cierto ajuste fino.
Dada la apariencia de un cupé, uno espera un espacio interior estrecho, pero entre los ejes separados por metros de 2,67, hay mucho espacio para patas y cabezas. Solo el maletero es un poco más modesto en vista del cuerpo 4,40 de un metro de largo con 359 a 466 litros. El valor inicial se debe a los asientos traseros ajustables longitudinalmente, que también se pueden transferir por completo, lo que proporciona un máximo de 1.140 litros de volumen de almacenamiento.
Delante tiene una cabina moderna y equipada, que también le da cierta elegancia. Hay superficies suaves y brillantes, asientos de cuero y aplicaciones de aspecto metálico o una gran pantalla táctil para el sistema multimedia. Con este último, uno realmente esperaría una navegación, que sin embargo no es la tecnología a bordo, sino que en nuestra copia de prueba es aportada por un teléfono inteligente conectado a través de un automóvil Android o un teléfono inteligente Apple Carplay. Esto funciona satisfactoriamente bien, pero también puede obtener el hardware clásico Navi montado en el vehículo, siempre y cuando gaste el recargo 400 Euro. Para el mejor equipo que probamos, un sistema de sonido premium acústicamente impresionante de Rockford Fosgate siempre está a bordo. A pesar de algunos aspectos destacados, el sistema de infoentretenimiento con su lógica operativa intuitiva no es en todos los aspectos a veces molesta, así como el Abstandstempomat, aunque el conductor en rutas largas se alivia enormemente, pero en ocasiones regula un poco insensible. Por lo tanto, en algunas situaciones de tráfico, se desaceleró inesperada e innecesariamente, aunque desea mantener el ritmo como conductor.
Como alternativa a un SUV que alguna vez fue obligatorio, el diesel de Mitsubishi ofrece el motor turbo de gasolina 1,5 de Ellipse Cross. Este último suministró nuestra copia de prueba con 120 kW / 163 PS, que se distribuyen a las cuatro ruedas a través de la transmisión automática CVT. Además de una tracción óptima, la transmisión disfruta de una transmisión automática, que simula ocho relaciones de cambio fijas bastante convincentes y solo ocasionalmente siente el efecto de banda de goma ligeramente perturbador. Longitudinalmente dinámico, el 1,7-Tonner va a pedido razonablemente ajustado en poco más de 10 segundos en Tempo 100, son posibles máximos 200 km / h. El silencioso y culto trabajo de cuatro cilindros puede conducir con aproximadamente ocho litros en los kilómetros 100 en la práctica, pero quien a menudo utiliza todo, tendrá que aceptar un recargo expreso de uno a dos litros.
El tempo alto estropeó un poco el aumento del nivel de ruido del viento en paralelo, que se hincha notablemente al menos más allá del 130 km / h. En detrimento de la comodidad también son duros con los golpes ásperos suspensión bastante polteriges, que a cambio, sin embargo, puede no convencer con talentos particularmente dinámicos. Al menos en algunas situaciones, también debido a una dirección sintética, las maniobras cruzadas son un tanto tapsig por curvas. Pero la conclusión es que siempre es amable y seguro, especialmente porque además de los sistemas de control obligatorios y los evitadores de colisión, el mantenimiento de carriles, el punto ciego o Ausparkassistent están a bordo.
De todos modos, el equipo: como es habitual con Mitsubishi, es muy extenso al más alto nivel. El cliente solo puede pedir dos pinturas metálicas, un techo solar panorámico de vidrio y dicho Navi, pero de lo contrario deja poco que desear. Estos son solo algunos puntos destacados: fundas de cuero para los asientos, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de visión trasera, llantas 18 en pulgadas, faros bi-LED, volante y parabrisas calefactados, sistema de entrada y arranque sin llave, control de clima de dos zonas o una pantalla frontal son estándar a bordo El precio de 35.090 Euro parece seductoramente pequeño considerando la oferta.
