370Z - La primera semana

La primera semana con el 370Z terminó y tengo que confesar que todavía estoy sorprendido, pero también encontré puntos de crítica. Entonces, por supuesto, no todo lo que hace un ruido fuerte es automáticamente rápido, pero el 370Z parece querer decirle a su piloto sobre el nivel de ruido qué tan rápido es usted.

No puedo decir con certeza si son solo los neumáticos Bridgestone o si se trata de aislamiento acústico en el 370Z. Pero puedo decir que el 370Z es ruidoso.

Al menos subjetivamente, una persecución enérgica por carretera se convierte en un espectáculo para los oídos. Y en viajes largos, como suele ocurrir con los modelos japoneses, la zona de asientos de las sillas es demasiado corta.

El consumo del motor V6 de gran volumen con aspiración natural se puede reducir a alrededor de 10 l en promedio, pero entonces no siempre está en modo lento: puede, cuando y cuando la temperatura del aceite alcance los 90 °, tener los seis cilindros debidamente trillados en el cigüeñal.

El V6, a pesar de la cilindrada de 3,7 l, no es un motor de carrera larga; en otras palabras: el diámetro es mayor que la carrera de los cilindros, esto le da al V6, en cooperación con el sistema de válvulas totalmente variable en la culata. , una cantidad considerable de revoluciones. A 5.000 hay vida real de nuevo y el motor gira libremente y se libera hasta poco más de 7.000 rpm.

El 370Z realmente tiene todo lo que necesitas para tener éxito.

Una forma afilada, un culo sexy y un motor potente. ¿Por qué es que el 370Z solo tiene un nicho de existencia con nosotros?

 

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