Las limusinas de estiramiento ahora son bastante infames. Por lo general, no solo el viejo Lincoln estadounidense se ve enfermo a la luz, sino también el Hummer H2 extremadamente alargado o similar. Sutilmente es diferente, especialmente porque la clientela que reserva en este vehículo generalmente se cuelga de las ventanas chillando ruidosamente, vertiendo el vino espumoso más dulce posible. El Audi A8 L Extended tiene tanto que ver con esto como el diablo con el agua bendita. La empresa con sede en Ingolstadt sabe cómo impresionar tanto por su forma alargada como por su elegante elección de colores.
6,36 metros de longitud total ya es una palabra. Uno podría sospechar que hay un camión de reparto o algo similar detrás de esta dimensión, pero es un Audi A8 L, que se ha extendido 1,09 metros completos. Sin embargo, la conversión no se llevó a cabo como la conocemos hasta ahora, sino según los estándares de Audi. El transbordador de primera clase se ha elevado al nivel del modelo de producción en el que el chasis sigue siendo completamente de aluminio y se utiliza la construcción del marco espacial de Audi. Para la ampliación, los diseñadores utilizaron faldones laterales y un túnel central hecho del metal precioso ligero por el que se conoce a la gente de Ingolstadt. Los perfiles de tubos de aluminio en el techo y una pared trasera doble entre el maletero y el habitáculo deben garantizar una rigidez suficiente. Equipado de esta manera, el Audi A8 L Extended consigue una rigidez torsional extremadamente alta para este tipo de vehículo. Debería estar casi al nivel de la serie A8.
En contraste con las limusinas en su mayoría blancas de este mundo, el A8 L Extended de seis puertas sube casi con cautela. El "azul claro de luna" es discreto en la piel exterior. Además, las líneas parecen muy hábiles: no solo se incorporó una extensión desdeñosa, sino que el concepto largo ya se comenzó a integrar desde el pilar A.
Para garantizar que los pasajeros en el interior, todos ubicados en la dirección del viaje, sean recibidos por una agradable sensación de espacio, la compañía con sede en Ingolstadt instaló un panel de vidrio 2,4 de un metro de largo en el techo. Aquí puede en cada fila una entrada o salida ciega, dependiendo de la intensidad de luz deseada. Está acostado en asientos individuales, todos los cuales se pueden ajustar eléctricamente y están cubiertos con cuero Valcona fino. La combinación de colores en beige aterciopelado garantiza un contraste adecuado.
Pero bajo el capó del largo Bayern no se encuentra la mejor motorización, como cabría esperar. ¿Ocho o doce cilindros? Náuseas: solo la mitad está funcionando, hace el Ingolstadt pero no a la duna. El 3.0 TFSI fabrica 310 PS y desarrolla 440 Nm, que debería ser capaz de romper la marca 7,1 km / h en 100 segundos. Políticamente correcto regula el largo A8 a 250 km / h. El Audi típico es de nuevo el "quattro" con tracción en las cuatro ruedas, que recibe la potencia de un Tiptronic de ocho velocidades. Para que las buenas 2,4 toneladas de vehículos pesados se puedan desacelerar adecuadamente, recurrieron al sistema de frenos del Audi S8.
No hay producción en serie hasta ahora, ya que este modelo es una producción única para un cliente europeo. Pero ya se reciben pedidos adicionales en Audi. Veamos cuando realmente vemos esa copia.