Citroën C5 X

C5 X es el nombre del futuro buque insignia de Citroen. El nuevo modelo está destinado a aprovechar la larga tradición de la marca de sedanes cómodos, pero ópticamente toma una nueva dirección.

¿Coupé, camioneta o SUV? Con el nuevo C5 X, los clientes no tienen que hacer un compromiso claro. El cinco puertas del segmento D de 2022 metros de largo de Citroën, disponible en Europa desde principios de 4,80, debería combinar estos géneros, que son populares entre los clientes de automóviles, en un vehículo, tanto visual como prácticamente. Según el jefe de Citroën, Vincent Cobée habla de un nuevo subsegmento dada la mezcla idiosincrásica. Con el futuro modelo, los franceses quieren continuar la larga tradición de modelos grandes y particularmente cómodos como el legendario CX. 

El C5 X, que está salpicado de muchas de las características de diseño actuales de la marca, califica como un SUV por su carrocería alta y la robustez de los pasos de rueda y los faldones laterales. Sin embargo, gracias a su silueta fluida, el recién llegado parece más elegante y dinámico que un SUV típico. A pesar de la línea del techo inclinado, el espacio interior es generoso. Una de las razones de esto es la distancia entre ejes de 2,79 metros de largo, que proporciona mucho espacio para las piernas en la parte trasera. Sobre todo, el C5 X debería inspirar a los clientes en China, donde se produce en la planta de Chengdu. El maletero de 545 litros, que aumenta a 1.640 litros cuando el respaldo del asiento trasero está abatido, también está generosamente dimensionado. Para una mejor usabilidad, el maletero ofrece varios compartimentos de almacenamiento, un piso plano, un umbral de carga bajo y paredes laterales planas. Si tiene las manos ocupadas, también puede abrir el portón trasero eléctrico con un gesto de pie. 

El nuevo C5 X debe caracterizarse por características de confort en la tradición de la marca. Entre otras cosas, una variante refinada de la suspensión activa Advanced Comfort con tres modos de conducción seleccionables debería ayudar. Los asientos con tapizados que recuerdan a los cubrecolchones con espuma estructural comprimida también están pensados ​​para brindar más comodidad. Además, Citroen promete un mayor confort acústico.

El habitáculo del nuevo C5 X se ve limpio y ordenado. En el centro hay una pantalla táctil de 12 pulgadas que sirve como pantalla e interfaz de usuario para el sistema de información y entretenimiento y para muchas funciones del vehículo. Citroen promete una lógica de funcionamiento similar a la de las tabletas. Otros aspectos destacados incluyen un gran techo panorámico de vidrio, una pantalla de visualización frontal de gran formato, una base de carga inductiva, reconocimiento de voz y tecnología de conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes. Equipado con radar, sensores y cámaras, el nuevo Nobel Citroen también cuenta con una gran cantidad de sistemas de asistencia a bordo y está preparado para niveles avanzados de conducción autónoma. 

Inicialmente, el C5 X competirá en Europa con un motor de gasolina de 1,2 litros con 96 kW / 130 CV y ​​un propulsor híbrido enchufable con una potencia del sistema de 165 kW / 225 CV. El propulsor PHEV, ya conocido de otros modelos de PSA, permite una conducción puramente eléctrica de hasta 135 km / hy hasta 50 kilómetros gracias a su gran batería de tracción. Una variante de propulsión completamente eléctrica se seguirá más adelante en el ciclo del modelo. Citroën aún no ha anunciado precios para el C5 X, pero estos probablemente serán mucho más altos que los del C5 Aircross, que comienza en unos 26.000 euros.

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