Preparando el auto para la primavera

Un frío intenso, ahora cálido como la primavera: el perfil de temperatura del clima invernal de este año no deja tiempo para las chaquetas de transición. Los propietarios de automóviles pueden dedicarse al cuidado de su vehículo. Pero hay que dejar de lado un punto.

Los primeros rayos cálidos de sol deleitan a la gente, pero también dejan claro rápidamente dónde no se limpiaba en invierno. Así como en la casa los cristales de las ventanas muestran sin piedad la suciedad y las rayas a la luz del sol, ahora se puede ver suciedad y sal en la carrocería y polvo en el interior particularmente bien en el vehículo. Un poco de limpieza y ordenación no hace ningún daño y en tiempos de Corona quizás también aporta un poco de variedad a la vida cotidiana. 

Antes de que se pueda iniciar la limpieza real del vehículo, se debe limpiar el vehículo. Sacas la basura que se ha acumulado en el interior del vehículo, no olvides los estantes y compartimentos, y en el maletero. Esto se desecha adecuadamente en un bote de basura. Los fumadores todavía vacían el cenicero, por supuesto también en un bote de basura y no solo en la calle. Es mejor dejar en el vehículo los accesorios típicos de invierno como guantes, raspadores de hielo o descongeladores de parabrisas mientras no se descarten heladas nocturnas o nevadas. Hasta entonces, también esperas para cambiarte a neumáticos de verano. La oportunidad es buena para revisar los neumáticos de verano. ¿Están bien y todavía tienen suficiente profundidad de dibujo? Si no es así, puede pedir unos nuevos a su debido tiempo. 

La nieve y el hielo negro con este clima hicieron que las autoridades de mantenimiento de carreteras tuvieran que esparcir mucha sal en las calles. La sal se pega al cuerpo, entre otras cosas. Cualquiera que quiera contrarrestar la formación de óxido causado por la exposición prolongada a la sal de la carretera en la carrocería debe eliminarlo. Esto funciona mejor en un lavado de autos. Estos han reabierto después de la fase de heladas severas. Los programas de lavado especiales se encargan de las áreas problemáticas, como los bajos del vehículo. Idealmente, el operador de lavado de autos también ofrece una limpieza previa por parte de los empleados. Estos no solo eliminan la suciedad más gruesa de antemano, sino que también se aseguran de que las antenas estén desmontadas para que no se puedan arrancar de los cepillos o paños. 

Cuando finaliza el programa de lavado-secado, estaciona en uno de los espacios de estacionamiento designados en el sistema y abre las puertas y el capó para que todo se seque correctamente. Mientras tanto, puede usar agua y champú para automóviles para limpiar áreas como los umbrales de las puertas que el túnel de lavado no puede alcanzar.

Las estaciones de aspiración en los sistemas de lavado son en su mayoría dispositivos potentes que no tienen problemas con alfombras y tapetes muy sucios. Luego aspiras la tapicería, es recomendable mover los asientos y abatir los respaldos para poder llegar a lugares ocultos.

Después de eso, quitar el polvo y limpiar las piezas de plástico son parte del programa de limpieza de primavera. El salpicadero, los estantes y otras piezas de plástico del interior se limpian mejor con un paño húmedo. Las ranuras de ventilación del aire acondicionado se pueden limpiar fácilmente con un plumero. 

Las ventanas limpias también son importantes para la perspectiva correcta. Los parabrisas y otras superficies de vidrio se ensucian no solo por fuera, sino también por dentro. La forma mejor y más barata de limpiarlos es con productos domésticos, como limpiacristales o lavavajillas. En el caso de las ventanas laterales, no se deben olvidar los bordes de acabado, que normalmente se encuentran debajo de las juntas de goma de la carrocería. 

Las personas que sufren de fiebre del heno deben hacerse revisar los filtros de aire de la cabina ahora. Entre otras cosas, filtra el polen, el polvo y la suciedad del aire antes de que entren en el habitáculo. Es mejor cambiar el filtro de cabina anualmente, como máximo cada 15.000 a 30.000 kilómetros. Si el filtro ya no se limpia, puede convertirse en un caldo de cultivo para el moho y las bacterias, un problema que también afecta a los ocupantes que no se ven afectados por la fiebre del heno.

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